дымит движОк APU 1.8T

[сергей377]

Накатался,раскоксовка и продажа,втюхался я.

[Oleg_Kos]

Я на второй день обнаружил клубы сизого дыма утром. И ничего, 70 тыщ на капиталку с заменой турбы, на китайскую правда. И езжу теперь.

[Dinosaurus]

Можно, конечно, еще попробовать раскоксовку - но маловероятно. Тупо менять кольца и поршни - черевато. Надо смотреть на состояние стенок цилиндров и выработку. Скорее всего у тебя уже нет хона. Нужно замерять цилиндры. По опыту - нужна будет расточка, замена поршней и колец на ремонтный комплект (скорее всего первый номер). Ну а коли разберут двигло, заодно менять все вкладыши колена, проверить гидрики, заменить сальники, маслянный насос, промыть картер от грязи... в общем привести двигло в порядок. А 25 штук жалко. Говорил же я - загляни в цилиндры - там все будет видно.

--- Добавлено чуть позже ---

Накатался,раскоксовка и продажа,втюхался я.

Я бы лучше эту машину восстановил. Возьмешь другую и будет тоже самое. А здесь - восстановишь и будешь кататься в свое удовольствие.

[сергей377]

Ребят,проблема в другом,нет нормальных спецов и оборудования,думаете я не обращался,я нашол якобы AUDI-центр все чистенько машаны руками выталкивают,говорю поменять МСКи заодно ГРМ,снятие и постановка головы 20000,ГРМ разборка передка и сборка 15000,ремонт головки без з/п от 3500,плюс я з/частей на 8000 купил,для нашей деревне уж больно кучеряво,буду чегонимуть думать с капиталкой и где детали заказывать.

[Dinosaurus]

Детали заказывать в известном интернет-магазине

Переборка головы с заменой МСК - я делал за 20 т.р.

Замена ГРМ - я делал сам, там не сложно, на самом деле.

может быть стоит приехать к нам - тут есть нормальные люди.

--- Добавлено чуть позже ---

Хотя до МСК ближе ехать - там тоже есть знающие люди - помогут.

[koticka]

Всем привет,ну вот и забрал авто от спецов,сразу начну с того что было проделано:замена ГРМ,ролики,МСК,промывка и чистка ВКГ,снятие и диагностика Турбины.Результат потрачено порядка 25.000 руб,эффекта ноль,как был дым так и остался,специ сказали менять кольца и поршни,или тупо раскоксовка.Что посоветуете?

может немного в задний след...

- а почему меняли МСК? и в каком состоянии направляющие?
- МСК меняли без съема головы? деньги на ветер
- турбину нахрена снимали - неясно, что они там могли выяснить касательно масложера для меня немного загадка.
смысла никаого у этих мастеров делать капиталку не вижу. лучше действительно отправится в москву.

--- Добавлено чуть позже ---

промывка и чистка ВКГ

а что конкретно делалось и менялось? мож тебе трубки ершиком поелозили а грибок как был мертвывый так и остался.
как то так вот кажется что тебя немного разводят.

[Мельк]

- МСК меняли без съема головы? деньги на ветер

А почему так категорично???

[koticka]

А почему так категорично???

по тому что при изношенных направляющих клапанов как мертвому припарка, по тому что клапана не притерты, состояние поршней и цилиндров не оценить.
Т.е. работы дофига, а толку с вероятностью большой никакого. Если менялся ГРМ, снималась турбина и т.п., то съем головки к общей цене - если все совсем по уму - это плюс прокладка ГБЦ и плюс болты головки.

у меня дымит по утрам когда холодно, и я тут уже выклевал мозги всем и вся, так вот народ мнению которого я доверяю, однозначно не дает никаких гарантий при смене МСК без оценки состояния головки. ара-сервис - все что хош и зуб дают типа све будет круто.

[сергей377]

будем рыть дальше,дело принципа........

[сергей377]

Сегодня с утра заводил с помощью VAG-com,чтоб все показания и параметры были на лицо,завелась обороты 880 об/мин,педаль до 1200-1300 об/мин вроде грется пошла,за дымом не наблюдал,одному ни как,поработала минут 7-8 на Ваге 50 градусов из печи вроде теплом повеяло,во опщем поехал на работу от дома до работы по спидометру 6,8 км,соответственно дорога по утрам заполнена авто всем на работу надо,добирался где то мин 15-20 всю дорогу до работы наблюдал за стрелкой температуры ОЖ,стою на светофоре по датчику 80 градусов стоит тронутся и поехать 90-92 градуса печка работает в авто тепло.Стою на парковке у работы в зеркало смотри парит как самовар,подключил ВАГ все в ажуре без ошибок температура на включенную машину показала на ВАГе 78,заглушил просто вкл.зажигание температура на ВАГЕ 84.Парадокс не одной ошибки.Вышел из авто взади под выхлопной трубой пятно мокрое радиусом с метр,как парила,хотя мое мнение должна-бы ради бля приличия пока я ехал до работы прогрется,днем поеду к знакомому ДТОЖ сменю,потом посмотрю,а то вчерашние специ начали вроде термостат глючит и т.д,хотя все контура были теплыми после прогрева.Да чуть не забыл масло и ОЖ в допусках как нистранно.

[Dinosaurus]

На сколько я знаю при выходе из строя ДТОЖ никаких ошибок не будет. А то, что ты описываешь, явно не нормально. В смысле что датчик глючит.

Кстати, посмотри на детонацию, аддитив и мультипликатив. Просто ради интереса.

[сергей377]

по подробней можно про аддитив и мультипликатив,детонация в моем понятии это когда движок выскочит из под капота

[koticka]

ВАГе 78,заглушил просто вкл.зажигание температура на ВАГЕ 84

такое имеет место быть. ты глушиш машину, и помпа качать перестает. но некоторые части двигателя имеют температуру гораздо выше 100 градусов, и температура растет.
но похоже что датчик глючит таки.

про "парит", если у тебя преобладают такие поездки (6.8км) так и будет, и в глушаках по ведру воды парить перестанет если прохватиш по трассе км 20...
двигатель ты прогреваеш, а глушаки холодные, пар там конденсируется, водяной пар нормальное явление для ДВС. еще из выхлопной могут капли лететь, или на подъемчике прям вытекать струйкой....

[Dinosaurus]

В подробностях об адде и мульте: https://passatworld.ru/showthread.php?t=146271
Как мерять: https://passatworld.ru/showthread.php?t=124514

Детонация:

детонация - это серия микровзрывов в цилиндре вместо "правильного" поступательного сгорания топливовоздушной смеси...

делаешь нормальную диагностику, меняешь топливо на более хорошее ( нормальный 95-й...на том же Лукойле и тд...)
проверяешь датчики детонации, давление топлива во всех режимах, ДМРВ...и тд...

кроме того - детонация может быть вызвана общим износом "железа" ЦПГ...

Тема: https://passatworld.ru/showthread.php?t=143048

Детонацию посмотреть можно ваккомом. Значения по цилиндрам должны совпадать и лежать в пределах допуска.

Адд и мульт - чем ближе к нулю - тем лучше. Кстати, если у тебя машина парит, а эти показатели около нуля - то скорее всего сдохла лямбда, т.к. показания не достоверны.

Но это мое ИМХО, что называется.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну и да, по поводу парения согласен с

koticka

- если поездки кратковременны - то будет парить.

[Димыч]

сергей377, смотри вот моя тема:https://passatworld.ru/showthread.php?t=83818
за это время было сделано многое, в том числе капиталка. В итоге причину обнаружил случайно, у меня установлен в моторном отсеке механический манометр давления масла, так вот однажды утром заведя машину открыл капот чтобы долить незамерзайки, и увидел что стрелку манометра, примерно на секунду-две, забросило за конец шкалы, т.е. давление зашкалило. Именно в этот момент из выхлопной пошел дым, т.е проблема мне видится в редукционном клапане масленого насоса, он просто подклинивает в закрытом состоянии и масло начинает давить со всех слабых мест.

[сергей377]

если смотреть на мотор то справа от него внизу чтоли?

[Димыч]

если смотреть на мотор то справа от него внизу чтоли?

Это вопрос про что и кому он адресован?

[сергей377]

В итоге причину обнаружил случайно, у меня установлен в моторном отсеке механический манометр давления масла

прошу прощения торопился,ДИМЫЧ,где этот ианометр установлен?

[Димыч]

прошу прощения торопился,ДИМЫЧ,где этот ианометр установлен?

у тебя ни где, я устанавливал самостоятельно (вернее с большой помощью одноклубника). А подключается он с помощью простой медной трубки со штуцером, вместо заглушки рядом с датчиком давления масла.

[koticka]

Именно в этот момент из выхлопной пошел дым, т.е проблема мне видится в редукционном клапане масленого насоса, он просто подклинивает в закрытом состоянии и масло начинает давить со всех слабых мест.

ну у меня там манометра нету, клапан я этот поменял и посадил на анаэробный герметик. но пофик - когда холодно, утром дымит. мохоже что это всетаки МСК. в этом сезоне уже сильнее чем в прошлом, даи расход масла увеличился примерно до 2л на 10 тысяч. Хотя может и турба подпускает при большом давлении, симптомы 1 в 1.