Реанимация клапана ВКГ

[b.aleksei039]

Мне тоже сегодня пришёл данный клапан. Старый я распилил и посмотрев на старую мембрану ужаснулся, она превратилась в мочалку!(((

[Oleg_Zh]

Я сегодня тоже взял новый клапан.
Попробовал протестировать методом "продувки в себя".
Сначало никаких изменений не почувствовал, думал брак...
Но, немного поиграл с давлением воздуга в ратрубки при закрытом втором, раскачал мембрану и на хорошем вдохе эффект почувствовал.
Завтра ставлю на машину.

[b.aleksei039]

Народ, подскажите! Вот поменял я редукционный клапан, а старый для интереса распилил и в нём внутри была жидкость белого цвета, это я так понимаю конденсат? и что он через клапан попадает в воздухозаборник (гусеницу) затем? а затем может доходить до турбины? объясните пожалуйста..............

[FalconM]

может доходить до турбины? объясните пожалуйста.....

Не долетит я думаю Эмульсия эта осядет где нибудь, например в воздухоохладителе.

[walerka]

Эмульсия эта осядет где нибудь, например в воздухоохладителе.

Охладитель вроде после турбины...

внутри была жидкость белого цвета, это я так понимаю конденсат? и что он через клапан попадает в воздухозаборник (гусеницу) затем? а затем может доходить до турбины?

ИМХО если бы клапан был рабочим - конденсат не собирался бы .

[FalconM]

Охладитель вроде после турбины.

А ну да, посмотрел схемку, клапан стоит как раз перед турбиной

[komsernik]

в нём внутри была жидкость белого цвета, это я так понимаю конденсат? и что он через клапан попадает в воздухозаборник (гусеницу) затем? а затем может доходить до турбины? объясните пожалуйста..............

если конденсат у тебя добрался аж до "грибка" - наверняка ВКГ забита, так как грибок - последняя инстанция сей чудной системы. Тем более сейчас, зимой: короткие поездки, двигатель полностью не прогревается-система нормально не продувается: идеальные условия для кокса и конденсата.
Смотри на расход масла, нижний патрубок кулера на наличие в нем масла - проверяй ВКГ и т.д., как-то-так...

[b.aleksei039]

если конденсат у тебя добрался аж до "грибка" - наверняка ВКГ забита, так как грибок - последняя инстанция сей чудной системы. Тем более сейчас, зимой: короткие поездки, двигатель полностью не прогревается-система нормально не продувается: идеальные условия для кокса и конденсата.
Смотри на расход масла, нижний патрубок кулера на наличие в нем масла - проверяй ВКГ и т.д., как-то-так...

ВКГ у меня чистая!!!, Недавно всю прочистили. После того как почистили ВКГ определили, что редукционный клапан неисправен, заказал его, он пришёл, поменял, а когда старый разрезал то увидел там белую ерунду.... Так значит если у меня сейчас чистая ВКГ и исправный клапан, то эта белая эмульсия не будет добираться до клапана?........

[komsernik]

Недавно всю прочистили.

а что было?
зима..., как я тебе могу гарантировать, что

эта белая эмульсия не будет добираться до клапана?

На маслозаливной крышке нет "майонеза"?

[b.aleksei039]

а что было?
зима..., как я тебе могу гарантировать, что

На маслозаливной крышке нет "майонеза"?

Забита была коксом, почистили, двигатель стал работать как часики, вибрации нет и тихо-тихо. На маслозаливной крышке ни чего нету, и когда щуп проверяю тоже масло чистое. Неверное эмульсия в клапане и вправду была из-за клапана неисправного, ладно думаю сейчас всё будет окей, клапан новый стоит.

Спасибо всем.

[Uoleg]

а если есть эмульсия на заливной крышке и немного на щупе, то что?! .... из-за замёрзшего грибка это может быть?

[walerka]

из-за замёрзшего грибка это может быть?

Если под эмульсией подразумевается желтоватый налет - он может быть и при исправном клапане

[Uoleg]

налёт такой же какой был внутри грибка, но только на масле ... я предположил что это и есть картерные газы, которые образуют вот такой налёт

[Stig08]

[QUOTE=walerka;3653405]
В эту то дырку фотик не влез . И правда есть такое.Забыл совсем про него. Давно уже дело было...

Так что это за отверстие? для чего. Смысл клапана тогда в чем, если она сквозная?

[carrier]

принцип работы ВКГ как я понимаю - это вентиляция картерных газов из картера а грибок их регулирует, на ХХ расход воздуха небольшой и клапан открыт полностью плюс вентиляция через блидер, на больших оборотах создается большой вакуум перед турбой для этого клапан и перекрывает основной канал ведь слишком сильный отсос из картера не есть хорошо, с этим и справляется та маленькая дырдочка

[Stig08]

АААаа... т.е она все равно нужна? А есть клапана без этой дырки? И как тогда там?

[carrier]

а если без дырки- тогда может основной до конца не закрывается, но вентиляция картера все время должна работать, иначе газы будут давить во все щели-например через сальники, прокладки

[vadim111s]

Где находится этот клапан, можно хоть общее фото, чтоб иметь представление, где искать? Заранее спасибо!

[komsernik]

Где находится этот клапан

на "гусенице"- патрубке, который от короба воздухофильтра (найду фотку - выложу)

--- Добавлено чуть позже ---

vadim111s, подожди, у тебя ADR? Вот тут изучай:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=166908
https://passatworld.ru/showthread.php?t=142491
https://passatworld.ru/showthread.php?t=117557

[loretti]

Всем привет , в последний день отпуска решил тоже заморочиться с этим клапаном .... оказался еще родной 2001 года выпуска ))) , естественно не живой , заказал теперь жду .
По ходу дела промыл резиновые патрубки 13 и 19
а вот трубку 18 мыл так как на фото



Технология проста до безобразия ... берем какой нибудь старый тросик ( у меня валялся фордовский трос сцепления с пластиковым ) , распускаем немного кончик для создания подобия металлического ершика , вставляем один конец в шуруповерт а распущенным концом суем в трубку предварительно залив туда моющее вещество . Один человек включив и регулируя обороты придерживает вращающийся трос примерно посередине , другой толкает внутрь ...... результат - девственно чистая внутри трубка. Надеюсь кому то совет пригодится !