Неточность в ФАКе!

[AWAS]

По сути дела раз крышка масл.заливная присасывается на оборотах - значит клапан открывается? Или нет?

Крышка присасывается, когда в системе ВКГ разрежение. Разрежение возникает, когда количество проходящих через РК газов больше, чем количество прорвавшихся через кольца и МСК выхлопных газов. Такая ситуация возникает, в режимах средних и максимальных нагрузок, последнее кстати с оговорками (если прорывных газов много, на больших нагрузках в системе может получиться и избыток, хотя справедливости ради, при этом РК приоткроется и будет стравливаться на впуск, т.е. есть своего рода саморегулирование).
Пляски на ХХ легко понять, если внимательно посмотреть на левую верхнюю картинку:

Видно, что разрежение под клапанной крышкой возникает в моменты открытия блидера. Воздух при этом идет как из картера, так и через РК, минуя дроссельную заслонку. Когда блидер (PCV) закрывается, давление вырастает за счет прорывающихся картерных газов.
Поэтому крышка и прыгает на ХХ.

--- Добавлено чуть позже ---

тут то как раз и непонятно, отсуда и наши разногласия с ФАКом...,

Разногласия в том, что в ФАКе приведено описание работы РК, применительно к атмосферным двигателям с другой схемой включения и нигде нет сноски о том, что к турбо это неприменимо!

как со стороны турбины - через ДЗ,

Разрежение в картере со стороны турбины образуется не за счет ДЗ, а за счет перепускания газов через РК в сторону впуска (за счет уменьшения давления на впуске из-за перепада на воздушном фильтре)!

так и со стороны картера через ресивер-блидер

Ресивер тут не при чем. Наверное хотел сказать через блидер и эжекционный насос?

[walerka]

Короче из вышеперечисленного следует что клапан работает в другую сторону? Не картерные газы проходя через него попадают в улитку, а наоборот чистый воздух проходит через него- КК- по трубкам ВКГ- блидер- коллектор- впуск?

[AWAS]

Короче из вышеперечисленного следует что клапан работает в другую сторону? Не картерные газы проходя через него попадают в улитку, а наоборот чистый воздух проходит через него- КК- по трубкам ВКГ- блидер- коллектор- впуск?

На ХХ именно так!!!
Только под словом "впуск" я имею ввиду участок до турбины, а в твоей терминотогии "коллектор - впуск": задроссельное пространство.

Видимо об этом и имел ввиду kaleх, когда писал

Добавлю каши...

Есть еще один нюанс: блидер может быть развязан сразу в задроссельное пространство (тройник, рядом с 7):

, а может быть завязан через эжекционный насос (тройник, рядом с 14):

[Сергей 29 регион]

а наоборот чистый воздух проходит через него- КК- по трубкам ВКГ- блидер- коллектор- впуск?

именно так. Поэтому и образуется масло в ДЗ.

[walerka]

Поэтому и образуется масло в ДЗ

Отросток от блидера вроде сразу в коллектор идет (после ДЗ)?

--- Добавлено чуть позже ---

а может быть завязан через эжекционный насос

Ну суть дела ЭН не меняет.

[Сергей 29 регион]

Отросток от блидера вроде сразу в коллектор идет (после ДЗ)?

нет! Прямо к ДЗ.

[AWAS]

Поэтому и образуется масло в ДЗ.

Масло на дроссель может попадать как из турбины через холодную крыльчатку (когда места трения оси изношены), так и через РК (всас из картера при нагрузке). В любом случае масло проходит путь: тубрбина - интеркулер - ДЗ - цилиндры.

--- Добавлено чуть позже ---

Отросток от блидера вроде сразу в коллектор идет (после ДЗ)?

Да, в задроссельное пространство (впускной коллектор).

[walerka]

Хорошо. Получается что когда грибок перемерзает - прекращается подача свежего воздуха в картер и двигатель засасывает чисто маслянный туман. Дым "как от Камаза непрогретого" происходит от сильной концентрации масла в засасываемом тумане? а не из-за выдавливания масло в выхлопную систему через всевозможные труще-крутящиеся соединения?

Значит грибок и нафиг не нужен получается?
Почему же у меня при замерзании грибка прокладку ГНЦ выдавило?

[Сергей 29 регион]

Значит грибок и нафиг не нужен получается?

ну а я к чему. Уж, как год без него езжу.

[walerka]

Уж, как год без него езжу.

Не такая уж дорогая машинка получиться если убрать все лишнее.
Пардон за OFF.
Нужно в БЗ создать тему с названием " Ненужные запчасти в VW" : первое место катализатор ,СВВ, и т.д. На дизелях даже ДМРВ оказывается ненужен .

[Сергей 29 регион]

Нужно в БЗ создать тему с названием " Ненужные запчасти в VW" : первое место катализатор ,СВВ, и т.д. На дизелях даже ДМРВ оказывается ненужен .

Ржунемагу! Вместо 5-ти клапанов на цилиндр 2 сделать!

[AWAS]

Получается что когда грибок перемерзает - прекращается подача свежего воздуха в картер и двигатель засасывает чисто маслянный туман......Почему же у меня при замерзании грибка прокладку ГНЦ выдавило?

Нет, при перемерзании грибка, под нагрузкой получается избыточное давление в картере и под клапанной крышкой. Вот это давление и давит на все, что можно: сальники, на масло через зазоры в трущихся деталях в турбине, прокладки.
На ХХ эти газы отсасываются через блидер.

[AWAS]

Уточнение так и не внесли.

[AWAS]

Свершилось.
С помощью rummi вопрос был решен.
https://passatworld.ru/showthread.php?t=189456