Методика проверки электрики ДМРВ
  1. #1
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    32
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Методика проверки электрики ДМРВ

    Всех приветствую! Собственно начну без прелюдий. Не могу найти (даже БЗ молчит на этот счет) методику проверки расходомера. Не то как снимать логи, а именно проверка электрики. Ведь если неисправна электрика, то поставив новый ДМРВ его с тем же успехом можно сжечь. Помнится в старой версии форума кто-то делился инфой и выкладывал pdf, в котором описано относительно чего на какой ножке расходомера какое напряжение должно быть и в каком режиме работы двигателя (вроде не заведено и вкл зажигание). Посему прошу имеющих ценную информацию поделиться. Очень нужна информация. Заранее признателен. Обещаю попытаться сделать так, чтобы эта информация попала в БЗ.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Student,
    Изображения Изображения  
    APT, 1,8 универсал

  3. #3
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    32
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1, если я тебя правильно понял, то...
    1 - Датчик температуры воздуха на впуске (у меня он точно есть)
    2 - Напряжение сети (напряжение аккумулятора если авто не заведено)
    3 - Масса (должно звониться с кузовом)
    4 - Питание внутренней схемы (5В)
    5 - Выходной сигнал (что я там увижу, если авто не заведен)
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Student Посмотреть сообщение
    1 - Датчик температуры воздуха на впуске (у меня он точно есть)
    Встроенный в ДМРВ в данном случае не используется.
    Цитата Сообщение от Student Посмотреть сообщение
    5 - Выходной сигнал (что я там увижу, если авто не заведен)
    Напряжение питания и сигнала надо проверять на заведенном.
    Сигнал на ХХ немного больше 1 В.
    ЗЫ Остальное измерение -Vag-Com при нагрузках.
    APT, 1,8 универсал

  5. #5
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    32
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ага, спасибо. Ну а если у меня он 4-х контактный (в руках держу новый) и точно знаю что в нем встроенный датчик температуры воздуха на впуске. Такой инфы нет?
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  6. #6
    Passat Аватар для nikola_
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    екатеринбург
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,174
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Student Посмотреть сообщение
    Ну а если у меня он 4-х контактный
    имхо 4контактный без терморезистора или как он правильно который по схеме 1я нога

    --- Добавлено чуть позже ---

    а на фишке с проводами все провода подходят, у меня к примеру один отрезан черный, но и на вставке отсутствует с наружи сам резистор, завтра попробую замерить выход на 5й ноге
    --- Добавлено чуть позже ---
    мда туплю,видимо так и есть что на нетурбированых моторах стоят датчики на вставке а на турбе на колекторе ибо воздух нагревается от турбы и охлаждается в кулере,в таком случае между ногой 1 и3 будет х сопративление,тоже померяю завтра правда на коллекторе ,может кому интересно по показаниям будет

    --- Добавлено чуть позже ---

    вот тут у соседей нарыл,думаю должно помочь http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=44317 тут хорошо описано и приведены параметры проверки ДМРВ
    на сколько я понял в основном бошевские ДМРВ 2х типов HFM-2 и HFM-5, тип HFM-5 снабжаются дополнительным датчиком температуры (ДТВВ), но схема выложеным pavel1 и есть схема с датчиком температуры, значит и контактов должно быть 5
    Последний раз редактировалось nikola_; 04.05.2011 в 00:57.
    passat B5 по докамATW 1.8T 2000г америкос, ручка, WVWMA23B4YP431077, VAG-com 7

  7. #7
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    32
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nikola_ Посмотреть сообщение
    и есть схема с датчиком температуры, значит и контактов должно быть 5
    не веришь - фото выложу хитачевский ДМРВ с ЧЕТЫРЬМЯ ногами.

    --- Добавлено чуть позже ---

    и это...в нашей БЗ ссылка именно на соседей и выводит.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    13.12.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    43
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Student,
    Привет! У меня тоже стоит ДМРВ от хитачи, подозрение что не исправен: большой расход топлива-(20л на 100); акпп при включении толчек (но не всегда); тяга не понятная (орет и не едет ). Подскажи, если нарыл, на каких контактах вольтаж мерить? Был в сервисе на диагностике, сказали все нормально нет ошибок. Заранее спасибо!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Прочитал на форуме 0,9в....1,4в должно быть.

    --- Добавлено чуть позже ---

    0,9.....1,03в

  9. #9
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,729
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 39
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию вроде так

    1. Как проверить работоспособность ДМРВ?


    Код:
    Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд... А лечится очень просто - заменой расходомера.



    Код:
    немного
    информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров:
    " Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими
    расходомерами воздуха типа HFM 5.
    Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой
    на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации.
    В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на
    снятом LMM.
    Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
    - температура :20 градусов;
    - LMM в горизонтальном положении ;
    - закройте LMM подходящими крышками ;
    - подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
    - подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
    - соедините контакт 3 с массой;
    - измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
    0,97... 1,03 вольт
    пока безлошадный.но поиск рулит.

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    13.12.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    43
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от taxi6363 Посмотреть сообщение
    1. Как проверить работоспособность ДМРВ?


    Код:
    Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд... А лечится очень просто - заменой расходомера.



    Код:
    немного
    информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров:
    " Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими
    расходомерами воздуха типа HFM 5.
    Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой
    на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации.
    В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на
    снятом LMM.
    Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
    - температура :20 градусов;
    - LMM в горизонтальном положении ;
    - закройте LMM подходящими крышками ;
    - подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
    - подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
    - соедините контакт 3 с массой;
    - измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
    0,97... 1,03 вольт
    контактов 4, на каком мерить?

  11. #11
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    32
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 42
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    mihal-74, я тогда, если мне склероз не измняет по всем пробежался и по примерным цифрам что должен получить уже догадывался сравнивая какой контакт мерию сейчас.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    13.12.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    43
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Student,
    Спасибо, тоже буду тыкаться вслепую. измерю отпишусью.

  13. #13
    Golf
    Регистрация
    30.07.2007
    Адрес
    Россия, Новосибирск
    Возраст
    53
    Сообщений
    743
    Спасибо +
    Получено: 55
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем добрый день.
    Вот ко мне опять пришел 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
    P0102 - 35-10 - - - Спорадическая

    Student,
    Просьба, если разобрался с распиновкой ДМРВ вышли пожалуйста мне, и если есть кусок схемы из Эльзы куда они идут от в ЭБУД.
    Заранее благодарен.
    Все отбой. Проблему решил. ДМРВ мертв и вторая промывка его не спасла.
    Последний раз редактировалось Lorenz_a; 10.01.2012 в 16:51.
    VW PASSAT B5+, 2000 г., AZM, МКП

  14. #14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день!
    Нужна помощь.Подскажите распиновку дмрв(по цветам),фишка стоит "левая"
    Название: Фото0023.jpg
Просмотров: 6388

Размер: 85.4 Кб
    диагностика показала низкий сигнал или замыкание на массу

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    30.07.2007
    Адрес
    Россия, Новосибирск
    Возраст
    53
    Сообщений
    743
    Спасибо +
    Получено: 55
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!
    VW PASSAT B5+, 2000 г., AZM, МКП

  16. #16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет напряжения +12В, где копать? может схема есть у кого?

  17. #17
    Polo Аватар для smsergei
    Регистрация
    24.02.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    58
    Сообщений
    284
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Автоэлектрик Посмотреть сообщение
    Нет напряжения +12В, где копать? может схема есть у кого?
    А что за авто?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Автоэлектрик, красный провод 12 В
    Желтый +5, зеленый- сигнал, коричневый - масса. Зависить может и от двигателя (твой мало понятен?)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Автоэлектрик, И это в базе знаний...оч. много полезного можно найти.
    VW Passat Variant B5+2000г. AZM, АКПП

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    16.02.2011
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня тоже проблемы с ДМРВ. Купил новый, а он кажется сгорел.....

  19. #19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Passat b5, 1.8T, 97г. двиг АЕВ.Вобщем история такая: после аварии меняли морду, двигатель+комп поставили от механики, коробка автомат(едет тока в аварийном режиме,сканер не читает), стеклоподъемники,замки,фары и многое др. не работают.Щиток приборов+ключ тоже от мехла.Вот с этим всем и нужно разобраться.Схему не могу найти.

  20. #20
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,729
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 39
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    думаю что так просто здесь не сделаеш.а что кпп не механику поставили?тогда бы проще было.
    пока безлошадный.но поиск рулит.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 25.07.2011, 15:18
  2. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.03.2011, 11:26
  3. Алгоритм проверки электрики
    от ShAV в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 20.07.2010, 17:58
  4. Снятие логов для проверки ДМРВ..
    от proforg в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 28.02.2010, 22:43
  5. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 30.10.2008, 23:44

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •