Замена бензонасоса В5+ (фото)

[Alexx76]

Да чё спорить то главное не от ТАЗА

[Пассатовец]

Да чё спорить то главное не от ТАЗА

И там бы нашли о чём поспорить: хомут криво, саморез не тот...

[rmv02]

Зачем Колхоз когда на 3-х барах отлично работает

Такая мелочь,3 или 4 Бар,и фильтр топливный забытый, а зимой в -28 застрять,где-нибудь между Липецк и Тамбов,например и писец...Нужны доки,что колхоз не подведет,Ваня прав
PS.Тема актуальная для авто с пробегом и много места этот насос в багажнике не займет

[Пассатовец]

.Нужны доки,что колхоз не подведет

Какой интересно колхоз

PS.Тема актуальная для авто с пробегом и много места этот насос в багажнике не займет

Здесь ваще ничего не понять

--- Добавлено чуть позже ---

Сделал сегодня замер давления топлива, на ХХ показывает 4 бара, газ в пол 4.5 бара извиняюсь за качество фото

[koticka]

Холостые не показатель. Вот еже ли он все тож самое покажет ток на 4 передаче и с тапкой в пол и скорости около 180... то да - зачет.

[dimm]

COOLLER, VDO TecDoc http://webshop-cs.tecdoc.net/vdo/ind...B&language=en#
Грузится очень долго

[Пассатовец]

Вот еже ли он все тож самое покажет ток на 4 передаче и с тапкой в пол и скорости около 180... то да - зачет.

Ну это ты загнул выезжал на трассу приблизительно 10-15 км держал 150 - 165 км/ч, никаких нареканий

[koticka]

Ну это ты загнул выезжал на трассу приблизительно 10-15 км держал 150 - 165 км/ч, никаких нареканий

Чтоб держать 150, не так много и надо, а вот чтоб ускорится тут - нужна полная производительность. Другое дело что мне просто страшно кататься с манометром...

--- Добавлено чуть позже ---

Ну это ты загнул выезжал на трассу приблизительно 10-15 км держал 150 - 165 км/ч, никаких нареканий

Можно снять логи по лямбде, если обеднения смеси не будет при расходе воздуха близком к пиковому, на тех же 170-180 и четвертой, то можно также сказать что зачет.

[Пассатовец]

Чтоб держать 150, не так много и надо, а вот чтоб ускорится тут - нужна полная производительность.

Все режимы были проверены, что ещё нужно не пойму Такое ощущение что я свою машину готовлю к чемпионату мира по гонкам VW Passat B5+ с объёмом двигателя 1.8Т 150л.с

[koticka]

Все режимы были проверены, что ещё нужно не пойму Такое ощущение что я свою машину готовлю к чемпионату мира по гонкам VW Passat B5+ с объёмом двигателя 1.8Т 150л.с

Ну берегу твою ЦПГ ;) лиж бы не беднило смесь.

зы
я не утверждаю, что насос плох.
ззы
больше небуду

[Пассатовец]

лиж бы не беднило смесь.

Я понял, но даже на СТО сказали что этого насоса вполне достаточно чтоб прокормить этот мотор

[kalex]

Сделал сегодня замер давления топлива, на ХХ показывает 4 бара, газ в пол 4.5 бара

Что-то не так в этих цифрах...
Либо прибор врет, либо не то намерял, либо есть проблема.
Во-первых, на XX должно быть ~ 3.5 бар, а никак не 4.
Во-вторых под нагрузкой при разгоне:
давление топлива = 4бар + текущий наддув.

[rmv02]

Есть нижняя часть E22-041-094Z.

По каталогу VDO, есть такой номер,но Exist показывает, что это модели до 11.2000 года

[sternmacher]

Пассатовец и все кто участвовали в дискуссии!
Имею похожую проблему- на подходе замена насоса (Суперб, 1.8AWT, насос 1в1 как у Пассатовца). Руководствуясь его опытом и тем что давление на его пепелаце манометр показывал "такое как надо", склоняюсь купить вставку E22-041-077Z.
Я долго терроризировал rummi на КЛАШЕ, он считает что можно и эту вставку, если мотор без чипа. Так что еще +1 в копилку аргументов Пассатовца. Хотя, ИМХО, самый главный и неоспоримый аргумент - вставка E22-041-077Z подходит как доктор прописал, так что реально все эти 3, 3,5 и 4 бар попахивают "маркетингом" как было замечено в этой ветке.

И так, Пассатовец, разрешите задать вам следующие вопросы перед покупкой:
1. Комплектность вставки: что идет в коробке вместе с самим моторчиком? Гофрированный шланг присутствует или придется приспосабливать старый? То что колечек нет я уже понял...
2. Какие у вас акустические впечатления от насоса после замены (прошло уже несколько месяцев). Все ли ОК? Не поменялся ли звук его работы?
3. Вопрос из области субъектива: машина едет как надо? Без замечаний?
4. И вопрос на закуску: если вы недавно делали КД или замеряли давление топлива, были ли ошибки по бедной смеси или заметили ли вы "неправильное" давление?

Буду исключительно признателен вам за ответы. Если все ок и вставка вас ни разу не подводила, предлагаю считать E22-041-077Z именно тем что нужно для AWT.
PS: И спасибо за классную тему, именно благодаря ей я вышел на путь праведный и вплотную подошел к выбору вставки.

[koticka]

так что реально все эти 3, 3,5 и 4 бар попахивают "маркетингом" как было замечено в этой ветке.

По кросам, т.к. инфа от VDO нет, кормит макс 1.8 атмосферные. Т.е. возможна нехватка производительности на режимах пиковых мощностей, и при некоторой усталости, цена в 2700 конечно подкупает против 6700 за 228-233-002-009Z. Из недостатков - отсутствие новой сетки, датчика уровня топлива и т.п. За разницу в 4 тысячи можно и рискнуть конечно, но я бы рекомендовал откатать потом режимы макс топливоподачи чтобы небыло обеднения смеси.

[sternmacher]

koticka,
Согласен с вами - по тех.данным они реально ощутимо отличаются:
Техданные на ОЕМ насос в сборе от VDO: ArticleDocumentsOEM!.pdf
Техданные на ОЕМ насос-вставку E22-041-077Z:ArticleDocuments77.pdf
Также rummi предложил рассмотреть вариант с E22-041-094Z. Утверждал что должен подойти. Шерстил инет, проверял - этот насос (точнее, это насос в футляре или нижняя часть насоса в сборе) не имеет ничего общего с моим, тк предусматривает установку на дно бака. Разве что по параметрам он заметно ближе к оригиналу: ArticleDocuments94.pdf - держит 4 бар + производительность 95л/ч против 85л/ч у вставки E22-041-077Z, при этом по оригиналу указано вообще целых 105л/ч! И самое главное - даже если извлечь из футляра E22-041-094Z сам насос (моторчик), то по размерам он не встанет в мой родной футляр ввиду того что футляр больше.

Как вы считаете, насколько все критично со вставкой E22-041-077Z? За нее хотят 150 уе у нас, за насос VDO в сборе - без малого 300. За сеточку и ДУТ я не переживаю - они ухожены.
И еще: что вы имели ввиду под откатыванием режимов макс.топливоподачи? Банально помучать пепелац на "тапке в пол" а потом глянуть Васей все ли гуд?

[koticka]

За сеточку и ДУТ я не переживаю - они ухожены.

На сетке образуеются смолистые отложения, которые не удалить ничем, и пропускная способность снижается. Отдельно сетку на себя искал, но не нашел.

И еще: что вы имели ввиду под откатыванием режимов макс.топливоподачи? Банально помучать пепелац на "тапке в пол"

Да и смотреть на состав смеси в динамике, в идеале как советуют товарищи кататься с манометром, но я боюсь.

Если тапку особо не топить, то и десяточный насос будет жить. Производительности может у этой вставки и хватать, но давление упадет (может упасть). В реале под тапкой в пол нужно не 4 а в стоке 4,6 бар. Короче я гадать не стал, купил VDO под себя, он баксов на 60-70 дешевле твоего. Результат - почти победа над ретардами. Старый - оригинальный насос 2000 года - все стояночные тесты исполнял на ура. На пробку давил больше 7 бар, холостые 3,5бар, с снятым шлангом 4 бар и т.д. и т.п.

Кстати, цены которые ты привел - дороговато, на екзисте дешевле.

[SERegaSV]

VDO (4 бар) 405-058-005-052Z - вставка - если чо

[Black_ranger]

Вот и я озадачился... Прихожу к выводу что поставлю Bosch 0580254044
Вот моя тема...
https://passatworld.ru/showthread.php?t=166708
Заодно к прошивке подготовлюсь)))

[SERegaSV]

а можно заморочиться БОШ поставить - тот что на 255 л/ч

--- Добавлено чуть позже ---

Black_ranger, а ты уже купил? или тока планируешь?
посмотрел на твой- обещают 200 л и 5 бар