Турбина - Страница 4
  1. #61
    Polo
    Регистрация
    17.06.2011
    Адрес
    республика Беларусь, ВОЛОЖИН
    Возраст
    45
    Сообщений
    401
    Спасибо:
    Получено: 9
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: 200px-Tv.jpg
Просмотров: 763

Размер: 7.0 Кб Sash877, вот этот, выделен белым. VW Passat B5 Variant, 2003 г.в., 1.9 TDI (AVF), 5МКПП. Что-то не разберусь как поставить авто в подпись. тормажу!!!!

  2. #62
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,481
    Спасибо:
    Получено: 115
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jktu9937 Посмотреть сообщение
    Sash877, вот этот, выделен белым. VW Passat B5 Variant, 2003 г.в., 1.9 TDI (AVF), 5МКПП. Что-то не разберусь как поставить авто в подпись. тормажу!!!!
    Ага. понял вроде он очень редко клинит. А подпись: Кабинет- мои настройки- редактировать подпись.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от jktu9937 Посмотреть сообщение
    вот этот, выделен белым.
    ДА и на моей первой турбе этот лепесток отвалился, и из за чего шток ходил нормально а геометрия стояла на месте, был постоянно передув, долго мы искали. А потом приварили его и машина залетала, но турбе уже был почти конец(4 литра масло на 8т. км) вал через несколько месяцев оборвало.
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  3. #63
    Passat Аватар для Chicony
    Регистрация
    13.12.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,186
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sash877 Посмотреть сообщение
    был почти конец(4 литра масло на 8т. км) вал через несколько месяцев оборвал
    этож какой бробег у твоего бойца ?Что турбина в хлам
    WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN

  4. #64
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,481
    Спасибо:
    Получено: 115
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chicony Посмотреть сообщение
    этож какой бробег у твоего бойца ?
    А ктож его знает! но на одометре сейчас 150000!! когда купил масло то и не ела, потом вдруг быстро начала, видать чего то залили не то.

    --- Добавлено чуть позже ---

    после второй замены масло пошло убывать
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  5. #65
    Passat Аватар для Chicony
    Регистрация
    13.12.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,186
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Правильно подобранное масло это залог здоровья двигателя ну и + интервалы замены не проё...ть.У меня когда мастер первый раз разбирал турбу(у него это заняло 6 часов со всеми специнструментами болты и гайки так прикепели-снять турбу с машины имеется ввиду) это было где то на 185700 км на спидометре турба была вся забита сажей ,но когда её почистил привёл в порядок он меня переспросил какой пробег машины потомучто не поверил что на таком пробеге турбина осталась живой как новая-это факт!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Sash877, Может у тебя кольца залегли такой расход масла.
    WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN

  6. #66
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,481
    Спасибо:
    Получено: 115
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chicony Посмотреть сообщение
    Может у тебя кольца залегли такой расход масла.
    А теперь то с новой(ремонтной) турбой все в норме. Так что какие тут могут быть кольца.
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  7. #67
    Passat Аватар для Chicony
    Регистрация
    13.12.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,186
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sash877, ну понятно....
    WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN

  8. #68
    Lupo
    Регистрация
    01.07.2008
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    33
    Сообщений
    128
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет!
    Эта тема уже обсуждалась и не раз. Меня этот вопрос тоже очень волновал и я все же разобрался в чем дело и на форуме эти обсуждения были, правда сейчас почему-то не могу найти .
    Ребята, причиной заклинивания геометрии, в основном, является выработка или износ механизма в котором сидят лопатки. Чистка спасает не надолго - как правило от недели-двух до полугода-год (у кого какой пробег). Потом все повторяется. Я сам снимал и 3 раза чистил свою турбу. И вот только на 3-й раз я уже сделал "доработку", потому как до этого был уверен что клинит именно из-за количества сажи, а это уже последствия не правильной работы турбы! Так вот есть как минимум два варианта решения этой проблемы - мой и товарища Сухова :
    1. Между корпусом гарячей улитки турбины и механизмом с лопатками подкладываем по одной тоненькой шайбе (я брал что-то около 0,3 мм, уже точно не помню - давно это было ), то-есть всего шайб нужно 3 шт - добавляем под каждую толстую "шайбу" через которую механизм с лопатками крепится к горячей улитке. Все собирается нормально, нигде ничего не цепляет - я на двух турбинах так сделал.
    2. Наждачкой или любым другим способом стачиваем сами лопатки, ну чтобы они не доставали до гарячей улитки - не цепляли ее.
    Будет и минус в доработке - "смещение турбоподхвата в сторону более высоких оборотов. Ну так с 1700 к 1900" примерно (это из темы где я еще только занимался поиском причины https://passatworld.ru/showthread.php?t=129725 ), но лично я не считаю это большим "-", некоторые возможно даже не почувствуют разницы.
    Мой, тоесть первый метод, мне кажется проще в реализации, а вообще каждый выбирает сам!
    Будут вопросы - спрашивайте.
    VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
    Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru

  9. #69
    Passat Аватар для Chicony
    Регистрация
    13.12.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,186
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Pavel_Kiev, Я выбрал стачивание наждачкоё но минус этой процедуры в том что я наугад стачивал и сколько я сточил не могу сказать -НАГЛАЗ.Езжу уже гдето 9 месяцев-мосмотрим сколько протянет,до этого после чистки катала 6 месяцев и клин.Ещё признаком износа турбы является усиленый заброс масла в интеркулер,чем особо не страдаю.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Pavel_Kiev Посмотреть сообщение
    Между корпусом гарячей улитки турбины и механизмом с лопатками подкладываем по одной тоненькой шайбе (я брал что-то около 0,3 мм
    Скажи а размеры шайб можешь дать -наружный внутренний?
    WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN

  10. #70
    Lupo
    Регистрация
    01.07.2008
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    33
    Сообщений
    128
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Chicony, размер шайб точно не помню, но примерно: внутренний - 3,5 мм, наружный - 8-9 мм.
    наружный и внутрений диаметр, такой же как и на толстой шайбе-подкладке
    VW Passat 1.9 AFN, ручка, 97 г.в. Владелец - Паша
    Мир не без добрых людей, а подтверждение тому - www.passatworld.ru

  11. #71
    Golf
    Регистрация
    22.02.2011
    Адрес
    Украина г.Полтава
    Сообщений
    749
    Спасибо:
    Получено: 32
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Когда разбирал свою турбину обратил внимание, что лопатки имеют осевой люфт 1-2мм с завода т.е. если чуть сточить лопатки они всеравно прижмутся к корпусу горячей улитки со стороны выхлопной. Но увеличится зазор с другой стороны.Специально выставлял механизм с лопатками на ровный металл и подставлял заводские шайбы. Установка дополнительных шайб приведет к увелижению зазора между лопатками и корпусом турбины, но с какой стороны???? Зазар сместит подхват. А дизель без турбины -тупой.Я немного шлифанул лопатки, что бы они прилягали к корпусу равномерно и все. Пока полет нормальный, Тьху-Тьху-Тьху

  12. #72
    Pointer
    Регистрация
    04.07.2012
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    51
    Сообщений
    2
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем привет. возникла проблема (думаю турбина) при наборе скорости от 2800 и выше появляется гул в озоне расположения турбины, на низких оборотах работает все норм диагностика молчит, какие могут быть причины. помогите советом. пассат В5 2002 1,8Т AWT пробег 185000 реальный.

  13. #73
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    35
    Сообщений
    108
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Причина: Дыра)) ищи. Мотор бензин?

  14. #74
    Passat Аватар для Никита B5+
    Регистрация
    08.10.2010
    Адрес
    Москва ВАО
    Возраст
    29
    Сообщений
    1,192
    Спасибо:
    Получено: 16
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    опресовка
    AUDI A4 1.6 ,ADP механика,седанчик чёрный --ПРОДАН VW Passat 1.8 T, AWT механика,сарайчик=)--ПРОДАН
    VW Passat 1.8 T, BZB автомат 6 ст. седанчик ,шоколадный=)

  15. #75
    Passat Аватар для Chicony
    Регистрация
    13.12.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,186
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем всего ....Вообщем прокатал я год с момента доработки турбы и опять геометрия закисла,сёдня снял почистил,опять трошки подточил лопасти ,всё собрал ...и решил проверить на заведённой машине от актуатора отсоединить шланг и проверить насколько опустится шток и что тишина полная,да и ещё самое интересное вакуумный шланг что надевается на актуатор сверху не втягивает воздух как ""пылесос"" то есть он вообще не даёт давление???Почему ,что может поломаться ещё???
    WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN

  16. #76
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,481
    Спасибо:
    Получено: 115
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chicony Посмотреть сообщение
    ,да и ещё самое интересное вакуумный шланг что надевается на актуатор сверху не втягивает всетя воздух как ""пылесос"" то есть он вообще не даёт давление???Почему ,что может поломаться ещё???
    А на сам N75 вакуум приходит? Если да то надо попробовать поменять N75 с N18 местами.

    Chicony, Ты же и сам все это знаешь, не первый раз сталкиваешься ведь

    --- Добавлено чуть позже ---

    И если после как поменяешь местами клапаны все заработает, значит N75 конец пришел
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  17. #77
    Passat Аватар для Chicony
    Регистрация
    13.12.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,186
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sash877 Посмотреть сообщение
    Chicony, Ты же и сам все это знаешь, не первый раз сталкиваешься ведь
    Вот такое в первый раз получается!На 75 не знаю не проверял вакуум!75 находится возле турбы?
    WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN

  18. #78
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,481
    Спасибо:
    Получено: 115
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chicony Посмотреть сообщение
    !75 находится возле турбы?
    Да, от него и идет шланг на турбу
    18 стоит на трубе которая подсоединяется к впускному коллектору, шланг он него идет на EGR
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  19. #79
    Passat Аватар для Chicony
    Регистрация
    13.12.2008
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,186
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А как вариант что ещё может быть?
    WV Passat B5 Турбодизель 1.9 1999 AFN

  20. #80
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,481
    Спасибо:
    Получено: 115
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chicony Посмотреть сообщение
    А как вариант что ещё может быть?
    Ну если на 75ый вакуум приходит то тока он виноват, если нет вакуума то копать дальше, может трубку где перетерло(пережало)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Для начало поменяй местами клапаны, там делов то 10 мин
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

Страница 4 из 6 ПерваяПервая ... 23456 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.04.2005, 09:20
  2. Турбина?
    от Vlad-M. в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 66
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 23:53
  3. Если накрылась турбина, чем грозит?
    от Alex86rus в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:48
  4. Турбина 1.8 Т АЕВ
    от Метрик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 19.03.2005, 14:00
  5. 1.8Т турбина звенит когда включается!
    от kirill в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 02.02.2005, 11:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •