Холодно в салоне.

[Bond178]

по-моему проверить термос легко. В пробках температура ОЖ на приборке 90, как только едим быстрее температура падает.......по крайне мере у меня так было, поменял термос и все гуддд, полет нормальный, С держится 90

[tmg64]

RamzesII, Ну ты прав (где-то)! Ну пойми,что термос (всё сказано) держит ОДНУ температуру! Это его предназначение!!! Если перегрев,то не откр. Если не догревне закр.! Как то так!!!

[RamzesII]

и еще, кто скажет, при диагностике климы, на первом канале пишутся коды неисправности, у меня 0 20, это что?

[Student]

RamzesII, вот теперь ты полностью продиагностировал свой термостат. он рабочий и все нормально. Теперь причиной прохладного воздуха может быть следующее: забит радиатор печки - не работает какая-то заслонка. Насчет климы - есть база знаний и там все прекрасно описано. лень искать - жмак кнопкой Если решишь бороться с забитым радиатором... клац мышью

[RamzesII]

Student, спасибо, по промывке тему читал, про коды читал аналогичную, дело в том что тех значений что высветились у меня в виде ошибки в первом окошке (левом) где при в ходе в режим диагностики высвечивается (С) - канал, горит 0, а в правом (там где мы вибирает номер канала диагностирования) горит - 20, такой ошибки в списке расшифровки нет, поэтому и спрашиваю.

[Student]

RamzesII, сделай проще зайди ваг комом (всяко в городе найдется клубень с шнурком) и посмотри что с ним творится, далее и продиагностировать сможешь их протестить даже если не ошибаюсь.

[Владимир84]

сегодня через диагностику климата наблюдал за изменениями температуры ОЖ как на ХХ так и при нагрузке (езде). Итого из состояния холодной машины за 25 минут стрелка на приборке стала показывать 90 на климате 81 причем при установлении температуры на HI и скорость обдува на две трети дует теплый (не горячий но достаточно теплый) воздух, при установлении скорости обдува на полную начинает дуть прохладный воздух. При движении температура на приборке показывает 90, на климате происходит изменение температуры с 95 до 105 градусов (таким образом работает термостат я полагаю). После езды, на ХХ, температура продолжает изменяться в диапазоне от 95 до 105 градусов. При езде аналогично, две трети - теплый воздух, при полной начинает дуть прохладным. Вопрос первый - при таком поведении термостата он исправный? Второй - по обдуву, засран радиатор?

проблема очень схожая...тока радиатор печки я в прошлом году чистил...у меня есть подозрения на косяк с заслонками температурными...тока у меня еще вебаста стоит, вот када с ней едешь (она включена), тогда в салоне становится тепло, но воздух идет даже в режиме ХИ не обжигающий, прост горячий...стоит ее выключить и в течении минуты он значительно холодеет

[NoiseAttack]

вчера пытался с патрубков печки попробовать воздух спустить, только хомут разжимаю (на заглушенном двс) срвзу из под патрубка струя причем сильная, даже не двигал, только опять ослабляю чуть хомутик опят аж брызжит антифриз. второй потрубок тоже самое. ето нормально ?

[Student]

NoiseAttack, а движок перед этим конечно прогрел основательно. Конечно этого следовало ожидать ведь система находится под давлением чтобы уменьшить температуру кипения антифриза. Надо смотреть комплексно проблему начиная с меньшей крови. посмотреть если у тебя климат заслонки как работают. Если к ним никаких претензий - мыть радиатор печки.

[Bond178]

Student, а как проверить эти заслонки?

[Student]

Bond178, ну говорили же тебе машину в подпись поставь. У тебя что за луноход? Если пассат с климатроником то путь тебе в базу знаний Или лезь вагкомом читай ошибки и проводи тест заслонок.

[NoiseAttack]

NoiseAttack, а движок перед этим конечно прогрел основательно. Конечно этого следовало ожидать ведь система находится под давлением чтобы уменьшить температуру кипения антифриза. Надо смотреть комплексно проблему начиная с меньшей крови. посмотреть если у тебя климат заслонки как работают. Если к ним никаких претензий - мыть радиатор печки.

смысл был в поиске воздуха, по вагу притензий на заслонки нету.

[IvanVW]

Выше писалось,что стравить воздух надо с печки .сегодня залез,думал стравить,оба шланга одной температуры,значит воздуха там нет?

[Владимир84]

сеня обнаружил, что входящий патрубок менее горячий чем выходящий из печки...в чем мб причина?

[NoiseAttack]

Выше писалось,что стравить воздух надо с печки .сегодня залез,думал стравить,оба шланга одной температуры,значит воздуха там нет?

у меня оба шланга горяченные держаться невозможно. а вот печка просто теплая

[Sanek k]

сеня обнаружил, что входящий патрубок менее горячий чем выходящий из печки...в чем мб причина?

А не в чём, у тебя же в салоне радиатор + включен вентилятор, вот жидкость и охлаждается.
У меня тоже афн на холостых остывает, но воздух всегда идёт теплый.

[Student]

у меня оба шланга горяченные держаться невозможно

промой радиатор если есть возможность о том как это делается писалось и мной была предложена метода и доработана другим соклубником. И еще...первый признак наличия воздуха в печке - булькающий звук в торпеде. Если все нормально - нет воздуха.

[Владимир84]

А не в чём, у тебя же в салоне радиатор + включен вентилятор, вот жидкость и охлаждается.
У меня тоже афн на холостых остывает, но воздух всегда идёт теплый.

ты неправильно понял...входящий в печку шланг более холодный, чем выходящий....я бы понял еслиб было наооборот

[fibonathi]

входящий в печку шланг более холодный, чем выходящий

Не бывает такого, мож патрубки попутаны.

[Владимир84]

Не бывает такого, мож патрубки попутаны.

не попутаны, там их не притянешь даже, вот есть мысль, что система завоздушена