Проблема с сажевым фильтром (вроде как)...

[Fast]

осталось мне купить датчик поменять его, обнулить показания забитости сажфильтра в ЭБУ

Ну вот так ничего и не понял...

[bil]

Датчик "копеечный".
Попробуйте снять разъем с датчика и включить зажигание. Появится ли точно такая же ошибка. Похоже на обрыв в датчике или в проводке.
Если то же самое - начать с нее. Это проще и дешевле. Проглазеть проводку, желательно прозвонить. Я когда плакался, мне Толстый, вроде, даже напряжения приводил на контактах.

[KVUB6]

Fast, bil - мне понятны Ваши мысли по моей проблеме, как только всё это посмотрю, сразу отпишусь! Спасибо!

[CYXOB]

Катализатор(он же сажевый фильтр) без перепрограмирования ЭБУД удалять нельзя. Всегда будет висеть ошибка по сажевому фильтру.

[COOLLER]

Вы правы, уже много советов... я благодарю всех в том числе и Вас за помощь! Теперь осталось мне купить датчик поменять его, обнулить показания забитости сажфильтра в ЭБУ и отписаться в трёх темах о результате.

Ну смотри...фильтр может быть забит, может быть так
ставишь новый датчик, все начинает работать, датчики фиксируют большой перепад давлений и оказывается, что фильтр забит "в ноль", аварийную регенерацию он тебе не даст сделать, если сажи больше 68гр, то придется выкидывать фильтр и перешивать мозг.
Ты по Ваг-кому смотрел кол-во сажи сейчас?

--- Добавлено чуть позже ---

И еще кстати...в Ваг-коме можно глянуть когда была посл.раз регенерация фильтра и прошла ли она успешно...если регенерация успешная была очень давно...есть вероятность того, что фильтр забит...и это конец сказки.

--- Добавлено чуть позже ---

только в россии идеоты могут так проблемы решать чесно слово

Это самый верный выход...потрошить и перешивать ЭБУ. Зато в будущем никаких проблем с ним не будет...т.к его просто нет.
Пока DPF работает, то трогать его не надо, а когда ему писец приходит, то только вырезать и прошивать ЭБУ.

[Fast]

а когда ему писец приходит, то только вырезать и прошивать ЭБУ.

Не ну почему. Можно отдать 90тыр и поставить новый.

И еще кстати...в Ваг-коме можно глянуть когда была посл.раз регенерация фильтра и прошла ли она успешно...

Уболтал. Давай подробнее где это смотреть нужно.

[COOLLER]

Уболтал. Давай подробнее где это смотреть нужно.

73 группа, 2 и 3 поле.
В LBL файле это все написано

[KVUB6]

Короче мне нужно найти чела у которого есть этот "Ваг-ком" и чтоб он умел им пользоваться, а то у меня столько на солярку денег не уходит, сколько за эту диагностику...там спецы не очень охотно рассказывают те или иные нюансы, просто говорят "важ сажевый забит и не парьте нам мозг, не вы первый..." ну а что я про это думаю я писал выше.

[PavelP]

Так все таки будет ошибка если в 68 группе 2 поле масса сажи превысит 60 грамм? Ведь этот параметр никак не завязан на текущее противодавление фильтра, просто считается 0,0046 грамма на 1 литр топлива. Если ошибку выкидывает то примерно к 200000 км сажевый фильтр полюбому под замену. Получается через массу сажи можно вычислить средний расход за всю жизнь автомобиля, у меня получился 6.8 л. на 100 км.

[KVUB6]

bil - про проводку и т.д я обязательно поузнаю, только вагком научусь подключать и ошибки читать...

[Fast]

Посмотрел у себя.

73 группа, 2 и 3 поле.

250 км и 692 (минуты?) назад? В 1 поле 19,7 "потребление после регенерации"(заполненность?).

68 группе 2 поле масса сажи превысит 60 грамм

Сейчас там 46г. А в 1 поле (заполненность?) 17,4%. Если больше 40%, то запускается процедура регенерации в движении.

просто считается 0,0046 грамма на 1 литр топлива

Как-то не сходится. У меня получается 10к л, это при пробеге в 140ткм расход 14л. Пробег гарантированно верный. Да и вдвое больше он точно быть не может. И опять же - эта масса сажи тянется с самого начала? А после регенерации она меньше не становится? Тогда тем более ерунда.

[bil]

В 1 поле 19,7 "потребление после регенерации"(заполненность?).

Сожрано солярки
73 группа
1 поле - сколько сожжено после регенерации
2 поле - сколько пройдено после геренерации
3 поле - сколько времени после геренерации

[Fast]

Сожрано солярки

И правда, там было "19,7 l", а я как-то "литры" проигнорил. Выходит 7,88л, похоже на правду.

[KVUB6]

Ребята помогите отыскать рабочую прогу vagcom, что то все ссылки не рабочие ппц... а то мне уже не терпиться у себя это всё проверить. Спасибо!

[.Карел.]

фильтр забит...и это конец сказки.

На форуме Туареговодов этот фильтр,забитый наглухо и не поддающийся регенерации замачивали Лавром, потом промывали Керхером. Вылетало очень много черноты,но после такой чистки фильтр был,как новый.
Устанавливали на машину,обновляли показания в ЭБУ (типа новый фильтр установлен) и ездили и радовались дальше.

[COOLLER]

На форуме Туареговодов этот фильтр,забитый наглухо и не поддающийся регенерации замачивали Лавром, потом промывали Керхером. Вылетало очень много черноты,но после такой чистки фильтр был,как новый.
Устанавливали на машину,обновляли показания в ЭБУ (типа новый фильтр установлен) и ездили и радовались дальше.

Не верится...не вымоешь ты там Керхером особо ничего

[Ванюха]

Не верится...не вымоешь ты там Керхером особо ничего

Во! Во! Прожигать его надо или менять.
Менять мягко говоря не бюджет, поэтому большинство прожигают и катаются дальше без проблем. Проверено на Мультивэне Т5.

[.Карел.]

Не верится...не вымоешь ты там Керхером особо ничего

За что купил,как грицца...
Но когда светит тратиться на новый фильтр или хотя-бы на удаление старого и перепрошивку ЭБУ,то перепробуешь всё...
Хотя... Почему не вымоешь-то? Думаю таким давлением выдавит всё,что надо и не надо...

--- Добавлено чуть позже ---

Прожигать его надо

Паяльной лампой?

[Бамбарбия Кергуду]

Не верится...не вымоешь ты там Керхером особо ничего

я о таком слышал также не раз, что Керхером фигачат и помогает.

[Ванюха]

Паяльной лампой

Блин без шуток! Чем точно не знаю.