0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Это 100% из АКПП. Уже убедился. Думаю опишу эпопею позже тут как сделаю.Vaal,
Просто переведи ее в сервисное положение.....это мин 15 если не первый раз. Если по фоткам делать ,то мин 45......
Но сначала определись это масло из АКПП или дрыгателя. Если из АКПП, то и в коробке придется заменить ATF
Если из дрыгателя, то на 99,999% это теплообменник.
Дык же сервисное положение это ж вроде снятие морды? Фоток не вижу через мобильный. Можно немного подробней - что снимать а что нет?
Спасибо.
--- Добавлено чуть позже ---
И что там обычно с теплообменником АКПП в таких случаях (трещины, прокладки..) Как лечится? Разве радиатор можно разобрать/собрать чтоб его заменить? Или менять только целиком?
Passat B5 1999 2.5tdi AFB акпп седан америкос
Теплообменник стоит на блоке (у меня) под масляным фильтром. В нем есть 2 резиновых кольца, которые со временем высыхают и трескаются и жижки смешиваются.
--- Добавлено чуть позже ---
С АКПП по-моему меняется радиатор целиком.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Vaal,
Можно, зайди в базу знаний , там есть фото отчет по снятию морды, но он в разделе про ремень грм.....
Пока не купишь новый радиатор, морду снимать смысла не вижу....
Ну а замена ATF это само собой разумеется, ибо можешь запросто встрять еще и на ремонт АКПП![]()
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 152 |
Всем здравствовать! Похоже и я встрял. Вчера, после стояния в пробке, резко газанул на светофоре, "тапку в полик". Смотрю в зеркало, а за мной облако белого дыма. Постоял на светофоре, доехал до дома и вроде всё прошло. Сегодня с утра решил ещё раз проверить и завёл авто. Вроде не коптит. Решил не расслабляться и доехать до работы. И вот на полпути, километра через два, загорелась пиктограмма уровня ОЖ. Свернул на ближайшую стоянку и полез под капот. В бачке до верху оказалась густая эмульсия, как-будто мёд или сгущёнка. В движке на щупе всё чисто и масло в уровне. Бросил машину на стоянке и теперь ломаю голову - кому позвонить, чтобы было честно и по деньгам доступно.
--- Добавлено чуть позже ---
![]()
VW-Passat B5+; 1,8Т; 2003г.в., AWТ, HIGHL AG5
Самое простое глянуть масляный теплообменик, может его давануло.
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 152 |
Уже договорился с честным сервисом - после обеда закажу эвакуатор и отвезу к ним машину. Своим ходом стрёмно ехать - как бы ещё чего не навернулось. Правда делать будут только в четверг - всё расписано по часам. Потом отпишусь по проделанной работе.
VW-Passat B5+; 1,8Т; 2003г.в., AWТ, HIGHL AG5
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 1,881 Отправлено: 129 |
Надо газануть и смотреть пузыри в бачке по идее
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
обычно если прокладка гбц то шланги начинает дуть.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 152 |
Вскрытие покажет. В масле антифриза нет. Машина заводится нормально, работает ровно, не пыхтит - проверено при заезде на эвакуатор.
VW-Passat B5+; 1,8Т; 2003г.в., AWТ, HIGHL AG5
Спасибо: |
Получено: 64 Отправлено: 1 |
Порт-Петровск,
Антифриз давно менял? Или может подливал?
Такое может быть когда антифриз старый и потом доливаешь не пойми что,он и сворачивается в такую жижу.Было подобное ,промывка системы и залить новый.Начни с этого,самый дешевый вариант.
И сноваAWT МКПП ЧИП
Back to the future
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 152 |
Полностью не менял никогда. Несколько раз подливал. но всегда брал один и тот же. Последний раз смотрел антифриз перед самой поломкой и ничего не доливал- машину ведь уже к дальней дороге готовил.
Есть всё-таки подозрение на теплообменник АКПП, ибо коробас как-то по-другому стал работать - пинок с 2 на 3 пропал, в D стала переключаться мягко и потом только нос начинает задираться. Раньше с пинком было. Видать маслице из коробки ушло.
Всё расскажу после ремонта. Машина уже в сервисе, но пока стоит в очереди.
VW-Passat B5+; 1,8Т; 2003г.в., AWТ, HIGHL AG5
Спасибо: |
Получено: 3,984 Отправлено: 7,690 |
Дырка между системами ОЖ и смазки работает в двух направлениях. Где больше давление, оттуда и давит. Заглушил ДВС, давление масла "0", в системе ОЖ 1,6 бар. Антифриз ----> в масло. Завел, на давление масла на оборотах выше чем 1,6, масло давит в систему ОЖ.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 152 |
Поменяли основной радиатор системы охлаждения. Почему-то никто не сказал, что в машинах с АКПП он совмещён с охлаждением коробки. Бог на свете есть - ОЖ не успела попасть в АКПП. Несколько раз промыли систему и залили антифриз. По словам сервисменов вымыли дочиста. Но вот после долгой поездки на 1500км. посмотрел в бачок и плёночка ещё есть. Удаляю её путём опускания длинной полоски из ткани в горловину и когда вытягиваешь, то масло остаётся на тряпке. В общем пока всё нормально. Коробка работает штатно (с пинками, как и было
), масло в движке чистое и даже как-то кушать мало стал.
VW-Passat B5+; 1,8Т; 2003г.в., AWТ, HIGHL AG5
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 42 |
Ну никто не сказал т. К. Многие люди эксплуатируют МКПП. Я узнал про отсек для масла АКПП в основном радиаторе когда посмотрел видео Как люди устанавливают доп охлаждение масла коробки. Начал искать как у меня охлаждается масло и выяснил что в радиаторе доп. ОтсекПоменяли основной радиатор системы охлаждения. Почему-то никто не сказал, что в машинах с АКПП он совмещён с охлаждением коробки. Бог на свете есть - ОЖ не успела попасть в АКПП. Несколько раз промыли систему и залили антифриз. По словам сервисменов вымыли дочиста. Но вот после долгой поездки на 1500км. посмотрел в бачок и плёночка ещё есть. Удаляю её путём опускания длинной полоски из ткани в горловину и когда вытягиваешь, то масло остаётся на тряпке. В общем пока всё нормально. Коробка работает штатно (с пинками, как и было
), масло в движке чистое и даже как-то кушать мало стал.
Passat B5 Variant 1998 г.в. AHL 1.6, АКПП, климат. Wvwzzz3bzwe430116
На механике такого нет, есть масленный обменник к которому масло фильтр прикручивается, одна из причин попадания ож в масляную систему и наоборот. Но как обычно нужно проводить проверки от лёгкого к сложному....
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]