2
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 647 Отправлено: 528 |
Автор: AXel_23
Действующий топик: ТУТ жмём
Причины снятия:
Проблема была с постоянным передувом.
Клинила геометрия турбины.
А так же при резком сбросе газа, слышались посторонние шумы в районе турбины в виде тштштшшш.
Поехали.
1. Снимаем полностью корпус под воздушный фильтр, что бы был доступ к турбине.
2. Дальше, обрабатываем гайки WD40 часика на 2ва, поливаем их обильно. Я обрабатывал их по 4 подхода разницей в 5 минут, и оставил на ночь.
Собственно вот они.
Места их расположения.
Открутить катализатор проблем не было.
А Вот что бы открутить турбину, пришлось помучится.
Решено было снять Впускной коллектор и отодвинуть в сторону систему охлаждения ОГ.
Впускной коллектор крепится на 5 многогранников.
получили к верхней гайке доступ
система ОГ отодвинута. Начинаем откручивать.
1-ая
2-ая
3-тья откручивается без проблем обычным накидным ключом на 12цать.
Снизу турбины есть еще один болт который поддерживает турбину, а так же там же с низу есть обратка масла в двигатель.
Лезем под машину и откручиваем.
Турбина снята.
Начинаем процесс вскрытия.
Откручиваем болты на 10-ть по кругу турбины и аккуратно простукивая по кругу резиновым молоточком, разбираем ее на две части.
Холодная улитка нам не нужна, поэтому ее убираем в сторону.
Вот такое у нас внутри.
Вот в таком состоянии у меня крыльчатка.
Принимаемся за горячую улитку.
И лезем в геометрию.
С лопатками тоже полный ахтунг, они погнуты непонятно чем. Смотрим.
В общем, лопатки я выгнул и выровнял, продул все керхером, зачистил и отполировал наждачной, подточил лопатки, и собрал все обратно.
Машина полетела, звуки посторонними ушли.
Машина набирает обороты намного быстрей.
Сорри, фотки уже не сделал с чистой геометрией.