Есть вопросы по двигателю!

[vzhik581]

Добрый день, форумчане!!!

Вчера столкнулся с проблемой, разорвала шланг соединяющий впускной коллектор и воздуховод на моем пассе.
Ща сижу курю поиск, но что то найти не могу.
Из-за чего такое произошло???

По мимо этого, во впуске масла - хоть ложкой хлебай и весь корпус воздушного фильтра в нем.
Как в таком кол-ве оно там оказалось???
У меня машина после кап ремонта головки блока.
ВКГ - чистилось. Масло ESSO turbo disel 10w40.
Меняю масло раз в 7500 км. Фильтр воздушный меняю вместе с маслом.
Моследняя замена была 4000 км назад.
Был не большой радиальный люфт турбины.

Какой люфт турбины считается критическим. осевой или радиальный?

Пы.Сы.
Буду признателен если не будете посылать в поиск, я уже полдня в нем сижу, ничего похожего не нашел.

[пингвин]

то что разорвало патрубок - бывает.
То что в масле все - тоже бывает. Выход - проверить редукционный клапан (заменить) и почаще менять воздушный фильтр. Я это делаю пару раз за замену масла. Дизели - еще те пылесосы, а когда сосать тяжело - начинает сильнее чем требуется сосать из вкг...

[vzhik581]

Так, то что они пылесосы - эт я знаю. Буду менять чаще. По турбине, не знаю на сколько я правильно понял, сейчас ходил смотрел турбинку, кажись есть осевой люфт. Редукционный клапан - это...... это где он? Тот что стоит на клапанной крышке? К нему и от него по одному патрубку идут? Если про него, то он чистый, продувается свободно. Правда я не знаю как его разбирать, что б точно убедиться в его чистоте.

[Luka]

Тот что стоит на клапанной крышке? К нему и от него по одному патрубку идут?

Он

Правда я не знаю как его разбирать

не разбирается

[пингвин]

имхо не должен он продуваться свободно. На то он и клапан. Но точно не скажу...

[vzhik581]

А на сколько сильным должен быть люфт турбины, что б закидать маслом весь впуск. Повторюсь, перед впускным коллектором по прикидкам грамм 3-5 масла было (столько приблизительно вытекло из трубки)

[пингвин]

если дыма нет - не парься. У меня там тоже все в масляном налете. И не только у меня... 3-5 грамм это вообще несколько капель...

[vzhik581]

имхо не должен он продуваться свободно. На то он и клапан. Но точно не скажу...

Так, а в какую сторону его продувать то, по направлению хода картерных газов или в обратную????

--- Добавлено чуть позже ---

если дыма нет - не парься. У меня там тоже все в масляном налете. И не только у меня... 3-5 грамм это вообще несколько капель...

Дым повалил вчера ,когда на дачу рулил и судя по всему после разрыва патрубка. Патрубок пришлось реанимировать с помощью вставки из сантехнической трубы. А по поводу масла, корпус фильтра весь в масле. масло было во всем впуске на всех соединениях.
Сегодня тоже дымил, каким то черным дымом.

Ща сделаю фотки.

[Luka]

А на сколько сильным должен быть люфт турбины, что б закидать маслом весь впуск.

Вот мои люфты https://passatworld.ru/showthread.ph...27#post2499927 и пока катаюсь.

--- Добавлено чуть позже ---

Так, а в какую сторону его продувать то, по направлению хода картерных газов или в обратную????

А по ВКГ здесь почитай http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=100824

[Luka]

Из-за чего такое произошло???

Возможно, даже наверняка передув.

По мимо этого, во впуске масла - хоть ложкой хлебай

Турбина и тянет активно масло по выше указанной причине.

[vzhik581]

Вот мои люфты https://passatworld.ru/showthread.ph...27#post2499927 и пока катаюсь.

Так, судя по всему мерили микрометром. к сожалению у меня его нету. По ощущениям, осевой люфт минимум 0.3 мм, так как прощупывается рукой.


А по ВКГ здесь почитай http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=100824

Точно, и на нашем форуме была подобная тема, только что то не могу сейчас найти. Там было все подробно расписано и с картинками.
Завтра буду проверять.

--- Добавлено чуть позже ---

Возможно, даже наверняка передув.

Передув может быть в том случае, если 75 клапан начал дурить.

Так, вопрос, можно ли его убрать на моем двигателе?

И обещанное фото, правда сейчас корпус фильтра обтек и подсох, но все равно видно сколько на нем было масло.

[vzhik581]

Так, вот нашел. https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post1683114.

[Luka]

можно ли его убрать на моем двигателе?

Что ты под этим подразумеваешь? Убрать совсем (физически) или просто разъем отключить?

[vzhik581]

Что ты под этим подразумеваешь? Убрать совсем (физически) или просто разъем отключить?

Убрать физически. На сколько я понял из статьи, ссылку на которую я дал, там шланг пустили на прямую к актуатору.

[vzhik581]

Если так сделать, то можно избавиться от одной проблемки связанной с надувом

[Luka]

там шланг пустили на прямую к актуатору

Да, именно так, а ты не упустил из виду, что там еще и актюатор регулировали? Если просто напрямую кинуть, турбина дуть не будет, что в принципе и значит

избавиться от одной проблемки связанной с надувом

точнее с передувом

[vzhik581]

Luka, То что надо регулировать, это и так было понятно. В одном случае регулировку производит клапан, в другом само давление надува на прямую.

Да, малость ошибся. именно передува.

[Luka]

Кстати передув у тебя еще не установили. То что я предположил, еще ничего не значит (хотя очень похоже). Для точного диагноза логи нужны. Мож у тебя пасрубок от старости рассыпался или от постороннего механического воздейсвия (мыши перегрызли)

[vzhik581]

Патрубки все проверялись во время кап ремонта головки блока. Хотя , все может быть. Завтра поеду силиконовые куплю, цветастенькие =))).
Думаю надо копать в направлении клапана рециркуляции и турбины.[COLOR="Green"]

[пингвин]

Сегодня тоже дымил, каким то черным дымом.

черный дым - из-за дырявого патрубка.

Масло в воздушном фильтре скорее всего из вкг. Скорее всего из-за неработающего клапана вкг и забитости воздушного фильтра...

--- Добавлено чуть позже ---

там шланг пустили на прямую к актуатору

как раз наоборот это максимальный наддув...