0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Всем привет! К нам на юга жара пришла,и на поведении Пасса это отражается(на холодную прёт как положенно).Промывка интеркулера,убирание левой туманки,решётка за ним эффекта не дают, думается ставить фронталку, вот вариант от Ауди,
, стоит бюджетно 3-4т.р , даст это реальный эффект и возможно-ли подобрать бюджетный пайпинг, знающие люди подскажите пожалуйста.
VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
REDLINE61,
а ты подумал как трубы прокладывать будешь?
если нужен бюджет, то посмотри в экзисте заменители оригинала.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
вот вариант от 6 цилиндрового дрыгла, 2 охладителя установленные последовательно и ненадо ничего городить от авдотьи, все родное
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=34C017F9&sr=72![]()
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 69 |
Топикстартер же написал, что ему от авоськи есть вариант за 3-4килорубля уложиться, так зачем же платить 7500 руб.? "Колдовать" с патрубками ИМХО всё равно надо будет.По умолчанию
вот вариант от 6 цилиндрового дрыгла, 2 охладителя установленные последовательно и ненадо ничего городить от авдотьи, все родное
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3...Нажмите на изображение для увеличения Название: наддув.jpg Просмотров: 13 Размер: 38.2 Кб ID: 5921
VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками![]()
Для сердечка пьём только 98
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
или колдовать в родном подкапотном, или в авдотьином, есть разница? тем более не так уж и много переделывать, к тому же интеркулер можно и б\у взять. ставить фронтальный ИМХО окажется проблематично, придется резать телевизор итд.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Не надо ничего резать,ну может слега внутренности бампера, а на счёт установи последовательно,немцы видно сами поняли что место неудачное и поставили фронталку на Ауди
VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 19 |
REDLINE61, Слушай так общий объем внутренностей фронтальника трубок и т.д. увеличится следовательно и турбояма увеличится так?![]()
Пешеход
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
У него объём чуть больше штатного,, вот обсуждение его на Ауди клубе http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=110506
VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Т.е ты хочешь сказать что взаимозаменяемые запчасти и одинаковые конструкторские решения это совпадение ? Лэйблы VW и рядом четыре кольца печатают для красоты ?)))
VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
я хочу сказать, что VW b5 и AUDI 4-6 серии выпускали в одно и то же время и конструкторские решения не переходили от VW к AUDI, они просто разные эти решенияи грамотные немецкие инженеры поставили дополнительный, правый интеркулер на более мощный двигатель, а вы сударь какую то хрень пытаетесь сгородить, не имея не то что расчетов, но даже примерного плана действий.
--- Добавлено чуть позже ---
REDLINE61,
а может тебе просто надо тупо промыть интеркулер и основные радиаторы? а то с какого перепугу бы пассат в ростове перегревался, ведь он прекрасно ездит и в более южных широтах
--- Добавлено чуть позже ---
а может просто диагностику провести и привести авто в порядок после?
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 19 |
Мое мнение такое, что лучше уж делать фронтальник чем городить какуюто хрень "оригинальную" из двух интеркулеров которые не будут обдуваться должным образом...
--- Добавлено чуть позже ---
Вниметельнее...
Пешеход
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
План действий есть, его цена начинается с 12000р http://www.vag-tuning.ru/?topic=cata...3642&tree=1098 , я думаю если ставить то можно уложиться в 6т.р
Я ж написал что всё промыто, а в Ростове +30 было, щас попрохладнее,(но это только май,что будет когда июнь-июль +40) ?
Вот отчёт по установке этой "хрени " https://passatworld.ru/showthread.ph...тр-4-)/page4
MakS скажи, а почему ты поставил фронтальник ? А не 2 кулера последовательно , ведь всё родное )))
VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
С машиной тьфу-тьфу-тьфу всё ок. Кулер перегревается из-за отсутсвия обдува в пробках и жара двигателя, по-этому и хочу фронтальник.
VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
REDLINE61,
блин, ты о чем? кулер не может в пробках перегреватьсяибо турбина на холостых оборотах не работает!
кстати, как ты определил что он перегревается? выбегал в пробке, лез под капот и трогал кулер? или у тебя там датчик какой врезан?
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Что значит не работает ? Она работает всегда,просто на рабочий диапазон выходит на 2000 об.
Ну представь : жара +30, под капотом печка, от этого всего греется кулер(он алюминевый легко нагревается) я трогаюсь,перестраиваюсь,это 2000-3000об. стало-быть турба какой воздух получает ? - горячий ,
P.s После поездок кулер очень горячий, из вент. решётки жар идёт.
VW PASSAT B5+ variant 2004 AWT мкпп, климат,хром,R16. chip Kalex. cat-back.FMIC
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
ALEX94
Верь не верь но после активной езды и последующего стояния в пробке интеркулер не то что б перегревается но тем не менее существенно нагревается за счет того что через него даже на ХХ проходит воздух нагретый деталями "холодной" (это относительно) части турбины, и пока не раздуется охладитель в движении о динамике стоит забыть.
Жары особой не надо, в Твери отлично этот недостаток ощущаю, хотя не скажу что юга у нас тут.
После стоянки по пробкам, или краткосрочной остановки при интенсивном наборе скорости движек сваливается в детонацию из за горячего воздуха поступающего в него, это проходит после того как охладитель раздуется в жвижении, можно снизить возможность детонации использованием более холодных свечей зажигания (что и делаю), тем не менее динамика то разгона страдает.
Ставить второй интеркуллер ИМХО не совсем простое решение, но тем не менее оно осуществимо после предварительного расчета объема впускного ракта и перещета но новую сисему с тем же объемом, если просто поставить второй куллер (вопрос только куда) то он увеличит объем системы и тем самым повлечет увеличение турбоямы, значит добавив его надо что то будет укорачивать во впускном тракте, что повлечет за собой либо танцы с бубнами как это все колхозить бюджетно либо заказывать все в оригинале от того же дизеля чтоб поставить себе.
Но, та пара интеркулеров что ставится на дизелях геометрически меньше бензинового интеркуллера и если поменять парой (правый и левый) то возможно можно будет приблизится объемом впуска к объему бензинки тупо укоротив патрубки тем самым снизив их общий объем. Это ИМХО.......
Поставить охладитель от Авдотьи на мой взгляд более простое и бюджетное решение как по установке так и по переделки впускного тракта (а она потребуется полюбому) на более короткие патрубки и исключение из системы нижней поперечной трубы.
От установки Авдотьевского интеркуллера эффект будет полюбому, гланое все почситать правильно.
То ж ИМХО.......
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
ну я и говорю, не работаета то что она крутится и на хх это совсем другое дело. работа-конкретно в термодинамике, это процесс перемещения чего либо, воздуха, жидкости. не надо путать с холостым вращением
и еще вопрос к вам ребята: на кой ляд вам сдалась динамика в пробке?может вам вообще испаритель кондея сгородить вместо интеркулера? или крео-азотный охладитель? право же, ерундой занимаетесь
причем за свои же деньги
![]()