Врёт ДТОЖ, замена не помогла.( - Страница 2
  1. #21
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С вашего позволения влелезу
    Была проблема с датчиком при минусовой температуре, ниже +5гр по приборке идет ошибка G2 и ДТОЖ при забортной температуре -20 показывает строго +5 по приборке. Была произведена замена на новый датчик. Изменений никаких не произошло. При все при этом температура прогретого двигателя показывает 93-94гр, разница с приборкой 1-2гр. И еще в мороз у меня отваливался климатроник выдавая в 45 окне -114гр и ошибку связи CAN-шины с приборкой. Я сделал вывод, что мои проблемы по температуре, связаны именно с приборкой.

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    у меня на прогретой, на приборку 100-101, на движку 92-93гр.
    приборка, имхо Может с проводкой от датчика к приборке
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  2. #22
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Значит так:
    Приборка 100
    Движка 94
    На "рыхих" контактах примерно 220 ом
    На белых контактах примерно 100 ом

    --- Добавлено чуть позже---

    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    В общих чертах промерять сопротивление проводов от БУ до датчика: сопротивление линий должно быть не более 1,5 Ом. , а так же проверить на КЗ между собой. Но для этого надо знать распиновку БУ. Ошибка у тебя спорадическая, значит косяк проявляется редко, поймать будет тяжело. По температурам, считаю все у тебя нормально. На приборке на 90 град стрелка стоит?
    Сопротивление проводки постараюсь провернить , как только нормальный прибор в руки попадётся.
    Стрелка ровно на 90. Да и как по другому, если она то 80-110 мертво на 90 стоит)))

    --- Добавлено чуть позже---

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    Мерять на 1 и 2 контакте . 1 - 5в с БУ двигателя, 2 -5в с приборки (схему посмотри , там все понятно.
    Схемы под рукой нет. На фишке датчика померить можно?

    --- Добавлено чуть позже---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Maks S.,
    У анакона тоже после замены осталась разница и даже ошибка вроде бы...быть может дело в датчиках?
    Если дело в них, то тогда вообще тупик. Что делать то, неужели доп. сопротивления колхозить.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  3. #23
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пока ехал с работы, тема развилась
    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Александр_ru, Ты не понял, либо график широкий, либо их два на одном изображении.
    график по моему мнению один, как и говорил, один график продолжение другого, как по температуре, так и по сопротивлению это видно.
    Цитата Сообщение от Luka Посмотреть сообщение
    В общих чертах промерять сопротивление проводов от БУ до датчика: сопротивление линий должно быть не более 1,5 Ом. , а так же проверить на КЗ между собой. Но для этого надо знать распиновку БУ. Ошибка у тебя спорадическая, значит косяк проявляется редко, поймать будет тяжело. По температурам, считаю все у тебя нормально. На приборке на 90 град стрелка стоит
    +1 возможно по температуре и несколько великоват разброс, но вроде как допустимый, а вот относительно проводки, запросто может быть (потому мегаоомметром и подумал проверить)...а также контакты могли "подкиснуть" и проявляется это именно спорадическими ошибками...я-бы посоветовал ещё кроме проверки проводки, обработать разъёмы специальным аэрозолем, для чистки электрических контактов.

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    неужели доп. сопротивления колхозить.
    вот это думаю лишнее,по крайней мере до тех пор, пока не найдена причина....

  4. #24
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,885
    Спасибо +
    Получено: 223
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Немцы не пишут, но приборка показывает 80 при Т датчика от 70 до 90.
    А датчик к бу двигателя надо компом смотреть, когда грееш и график смотреть, чтоб провалов в графике не было. Он зараза брешет в определенном диапазоне(у меня с 50 до 60 провалы были)
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  5. #25
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 837

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Maks S.,
    Мегоомметром высоковольтным не надо- спалишь мозги или приборку

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    у меня на прогретой, на приборку 100-101, на движку 92-93гр.
    Скорее всего имеется плохой контакт в цепи канала ДТОЖ и повышенное сопротивление занижает показания.

    Можно найти постоянный резистор, например на 200 Ом, вставить в разъем, приходящий на ДТОЖ, сначала в контакты 1-3 (на ЭБУ), потом на 2-4 (приборка) и сравнить показания.
    Либо переменный резистор, как я делал (см фото)
    Потом делать выводы

    Судя по схеме плохой контакт может быть в разъеме ДТОЖ и разъеме приборки (26 контакт желтого разъема для приборки до 97 года или 8 контакт синего разъема с 98 года).
    Изображения Изображения  
    Последний раз редактировалось pavel1; 19.03.2010 в 19:38.
    APT, 1,8 универсал

  6. #26
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1 Посмотреть сообщение
    Мегоомметром высоковольтным не надо- спалишь мозги или приборку
    cуществует низковольтный? ничего не "спалишь", если сделать всё правильно, т.е. отключить проверяемый участок цепи с обеих сторон и проверять на 500 в.
    относительно контактов и соединений говорил выше, остаётся в силе, при очень большом желании, контакты можно проверить микроомметром, но маловероятно, что он у кого то есть в личном пользовании( да впрочем и мегаомметр, но его проще найти) и именно окисленный, "закисший" в общеупотребительном применении термин,контакт, может вносить дополнительное сопротивление.

  7. #27
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    пока ехал с работы, тема развилась

    график по моему мнению один, как и говорил, один график продолжение другого, как по температуре, так и по сопротивлению это видно.

    +1 возможно по температуре и несколько великоват разброс, но вроде как допустимый, а вот относительно проводки, запросто может быть (потому мегаоомметром и подумал проверить)...а также контакты могли "подкиснуть" и проявляется это именно спорадическими ошибками...я-бы посоветовал ещё кроме проверки проводки, обработать разъёмы специальным аэрозолем, для чистки электрических контактов.


    вот это думаю лишнее,по крайней мере до тех пор, пока не найдена причина....
    1 Мы друг друга похоже не понимаем((как и раньше))), на графике 2е кривые между ними "заштриховано", если предположить что это допуск, тогда мне эти цифры врятли помогут.
    В моём слусачае мнебы помогло знание одного сопротивления относительно другого (приборка-двигатель).

    --- Добавлено чуть позже---

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    Немцы не пишут, но приборка показывает 80 при Т датчика от 70 до 90.
    А датчик к бу двигателя надо компом смотреть, когда грееш и график смотреть, чтоб провалов в графике не было. Он зараза брешет в определенном диапазоне(у меня с 50 до 60 провалы были)
    Пока только компом и смотрю) Иногда мультиметр мне в помощь)

    --- Добавлено чуть позже---

    Цитата Сообщение от pavel1 Посмотреть сообщение
    Maks S.,
    Мегоомметром высоковольтным не надо- спалишь мозги или приборку



    Скорее всего имеется плохой контакт в цепи канала ДТОЖ и повышенное сопротивление занижает показания.

    Можно найти постоянный резистор, например на 200 Ом, вставить в разъем, приходящий на ДТОЖ, сначала в контакты 1-3 (на ЭБУ), потом на 2-4 (приборка) и сравнить показания.
    Либо переменный резистор, как я делал (см фото)
    Потом делать выводы

    Судя по схеме плохой контакт может быть в разъеме ДТОЖ и разъеме приборки (26 контакт желтого разъема для приборки до 97 года или 8 контакт синего разъема с 98 года).
    А разве на приборку и двиг. не должны быть разные сопротивлентя?
    Но совет дельный, СПАСИБО.
    Последний раз редактировалось Maks S.; 19.03.2010 в 21:42.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  8. #28
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    cуществует низковольтный? ничего не "спалишь", если сделать всё правильно, т.е. отключить проверяемый участок цепи с обеих сторон и проверять на 500 в.
    относительно контактов и соединений говорил выше, остаётся в силе, при очень большом желании, контакты можно проверить микроомметром, но маловероятно, что он у кого то есть в личном пользовании( да впрочем и мегаомметр, но его проще найти) и именно окисленный, "закисший" в общеупотребительном применении термин,контакт, может вносить дополнительное сопротивление.
    Что бы отключить, надо сначала разобраться что отключать)))))))))))))
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  9. #29
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    1 Мы друг друга похоже не понимаем((как и раньше))),
    ты вспоминаешь тему о "высотнокорректирующем факторе"? надеюсь, прочитал вторую и заключительную часть "Ответ", я кстати не удивлён тем, как было мало замечаний относительно второй части, сказать собственно нечего было, потому как....ну надеюсь ты понимаешь

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    на графике 2е кривые между ними "заштриховано", если предположить что это допуск, тогда мне эти цифры врятли помогут.
    это и есть "коридор", в который ты должен "вписаться", не "вписался", ищи неисправность, чудес-то небывает, как и в моём случае с "фактором" хочешь "поколхозить" с сопротивлениями в цепи, кто тебе запретит, делай, только неисправность-то ты таким образом не выявишь и подгоняешь желаемое под действительное....извини, так уж...имхо разумеется

  10. #30
    Phaeton
    Регистрация
    15.09.2006
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,831
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    если предположить что это допуск
    Заштрихованная область - это допуск, по таблице, если обратили внимание, тоже диапазон указан, а не конкретная цифра.

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    мне эти цифры врятли помогут.
    Ну по крайней мере видно, что датчик для ЭБУ не врет.

    --- Добавлено чуть позже---

    Как часто ошибка вылетает по датчику?

  11. #31
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    надо сначала разобраться что отключать
    подскажу нужно снять разъём с ДТОЖ, затем найти по схеме, где и куда подключается ответная часть цепи

  12. #32
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Александр_ru,
    Я не стал отписываться в твоей второй теме, так я по диагностике ДМРВ и других узлов (в последнее время) никому не доверяю, пока сам аппарат не прощупаю, а твоего коня я не смотрел. Вот такой я недоверчивый)))
    В допуски мой ДТОЖ вписывается вроде нормально.
    С сопротивлениями, желания колхозить нет совсем.Это исключительный случай, типо если пошла бракованная партия)))

    --- Добавлено чуть позже---

    Luka Ошибка вылазит в среднем раз в 5-7 дней. 16500 если не ошибаюсь.

    --- Добавлено чуть позже---

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    подскажу нужно снять разъём с ДТОЖ, затем найти по схеме, где и куда подключается ответная часть цепи
    Спасибо канечно)))) Но в этом и загвоздка)
    ЗЫ Я канечно не электрик, но и не совсем чайник)))
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Maks S.,
    У тебя на ЭБУ сигнал идет верный?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  14. #34
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Maks S., я проходил всё по первому разу с ДМРВ и позволил себе наглость не согласиться с мнением очень уважаемых людей, был назван чуть не флудерастом по теме, но и однозначного ответа никто не рискнул дать, более того, была попытка ввести в заблуждение, от незнания автора подобного собственно темы(подозреваю, практики мало с такими двигателями)
    Был мозговой штурм с моей стороны и было принято весьма не дешёвое решение, которое было единственно веры в данной ситуации...ладно, забыли....просто с некоторого момента, я перестал обращать внимание на "репу"....извини, резко может быть, но и ты был в своё время....
    всё это уже пожалй в курилку....извиняюсь за OFF

  15. #35
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Maks S.,
    У тебя на ЭБУ сигнал идет верный?
    Вот ты стросил)))) еслиб знать. Пока проверил только сопротивление на датчике.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  16. #36
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Спасибо канечно)))) Но в этом и загвоздка)
    ЗЫ Я канечно не электрик, но и не совсем чайник)))
    откидывай с ЭБУ все разъёмы, ставь со стороны разъёма ДТОЖ диод и "звони" тестером "ноги" разъёма....это ведь несложно

  17. #37
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОФФ
    Александр_ru, Это всё уже в прошлом, пора забыть. Я для себя уже понял, что ты (ВЫ) толковый человек, но довольно упрямый, но с другой стороны Ваше упрямство помогает Вам добиться цели!
    Сейчас надо помогать одноклудникам.)))

    --- Добавлено чуть позже---

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    откидывай с ЭБУ все разъёмы, ставь со стороны разъёма ДТОЖ диод и "звони" тестером "ноги" разъёма....это ведь несложно
    Это называется: "методом тыка"))) - разве это наш метод?)
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  18. #38
    Passat Аватар для GERCULES913
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    1,287
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    16500 если не ошибаюсь.
    таже самая ошибка вылезла два года назад. (стоял оригинал с 99 года синий), поменял ДТОЖ, оригинал зелёный.
    этой зимой вылезла та же ошибка 16500 и как у тебя постоянно появляется. (по приборке и по ДВС разница 3-4 гр.)
    такое впечатление что всё таки дурит сам датчик, по мере прогрева ДВС сопротивление занижается по сравнению с приборкой и вылезает ошибка.
    если не так поправте.
    Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.

  19. #39
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,885
    Спасибо +
    Получено: 223
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Датчик на приборку и датчик к БУ между собой логически не связаны.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S. Посмотреть сообщение
    Вот ты стросил)))) еслиб знать. Пока проверил только сопротивление на датчике.
    А чего тут знать-то?
    Утром сколько показывает блок?
    А на горячем? У тебя явно выше 90-91 он не нагреется сейчас...если будет за 95-96 показывать, значит муфта должна заклинить, а это слышно.
    Хоть примерно...
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 2 из 14 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена ДТОЖ не помогла!(менять термостат)
    от Depsina@ в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 21.12.2009, 23:38
  2. Замена вискомуфты, термостата и ДТОЖ
    от BAV в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 12.02.2009, 09:10
  3. Замена ДТОЖ (лишние провода?). Сделал фотки.
    от imported_grey3x в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 12.06.2007, 09:23
  4. замена ДТОЖ
    от Paramount в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 02.11.2006, 00:43
  5. Ошибка ДТОЖ,замена проблемы не решила.
    от lifter в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 19.05.2006, 21:43

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •