Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[alexus79]

Кстати, хотел уточнить... я правильно понимаю, что например сняв логи и ориентируясь на 114 и 115группы ( мотор 1.8T AMB) в частности по 114 группе, если там заданная мозгами нагрузка совпадает с корректируемой и фактической ( ну небольшой там разброс на 3-5 %) то можно считать что двигатель выдаёт свою нагрузку нормально и всё с ним в порядке? Или же по 114 группе не определить едет она на все свои 170 или нет нельзя, и есть ещё ряд групп показателей...просто иногда кажется что ну как то вяло едет...потом снимаю логи и по ним вроде как всё нормально

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[Меркурий]

то можно считать что двигатель выдаёт свою нагрузку нормально и всё с ним в порядке

точно не могу сказать учитывает ли скорректированная нагрузка ретарды и уоз. но они тоже влияют на динамику как и топливо...

--- Добавлено чуть позже ---

или правильнее сказать отражается ли в фактической нагрузке уоз и ретарды

[alexus79]

Но когда в начале в районе 2000 об. Передувает турбина,то в запросе например 123 % скорректированная тоже примерно 123, а фактическая прыгает в район 130 с плюсом., при этом я чувствую что она начинает нормально разгоняться,потом после 2500 об.прыть утихает. Ладно,после зимы может посмотрю логи,да залью чип попробую... И ещё пока вспомнил,тока заводишь на холодную насос в баке тишина,после поездки открываю дверь слушаю, а под машиной стоит фон насоса... что это и как так...езжу так уже давно

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[fibonathi]

alexus79,

дет она на все свои 170 или нет

Если уверен что ДМРВ не врет, то по нему можно.....

[alexus79]

Дмрв тысяч 20 назад менял на бошь по нему при 6000 об. 140 грамм показывает

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[fibonathi]

alexus79,

140 грамм показывает

примерно 150 лс, 160 - примерно 170 лс.

[alexus79]

А помоему около 130 это будет 150 сил, а 140 грамм это как раз 170. Но как то не едет кажется она на свои 170

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[Меркурий]

170

достигается после 5000 оборотов в районе 3000 решает крутящий момент

[FLYTs]

А помоему около 130 это будет 150 сил,

Попробую донести что нагрузка есть некая цикловая величина воздушной массы необходимая для вычисления цикловой подачи топлива... отношение к лошадиным силам и крутящему моменту исправного агрегата имеет довольно скользкое, про неисправный и вовсе можно не говорить.

[fibonathi]

FLYTs,

отношение к лошадиным силам и крутящему моменту исправного агрегата имеет довольно скользкое

К крутящиму моменту вообще ни какого, а к количеству лошадей в стаде - чисто гипотетическое....
Но имея логи с исправного мотора вполне подходит для приблизительной оценки табуна(на исправном моторе).

[alexus79]

Нашёл пару логов на телефоне, снимал после переделки с вариатора на дизельную механику...по дате почти год уже конечно...300 км назад поменял все расходники, фильтра с топливным и свечи Logs.zip
Хочу свежие сделать,у друга до ноута доберусь и скину сюда потом

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[Chingiz8787]

Прошу проверить логи. Проблема не тянет после 140 км/ч точнее до 160 еле набирает и все дальше не идет. Двигатель собрал 1000 км назад, компрессия по всем циллиндрам была 31.
17 октябрь.zip

[alexus79]

Сколько сколько компрессия?!

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[YUZEF]

Прошу проверить логи. Проблема не тянет после 140 км/ч точнее до 160 еле набирает и все дальше не идет. Двигатель собрал 1000 км назад, компрессия по всем циллиндрам была 31.
17 октябрь.zip

Да по логу всё норм у тебя. Видимо бональный недолив топлива. Снимай форсы и на стенд

[Chingiz8787]

Да по логу всё норм у тебя. Видимо бональный недолив топлива. Снимай форсы и на стенд

А по 13 группе можно определить состояние форсунок? У меня только 3-я в минусе 1.26, а остальные по нулям.

[YUZEF]

А по 13 группе можно определить состояние форсунок? У меня только 3-я в минусе 1.26, а остальные по нулям.

13 гр. косвенное представление и выявить может либо слабое либо сильное звено. А если все слабые одинаково то ничего и не увидешь.

[Chingiz8787]

13 гр. косвенное представление и выявить может либо слабое либо сильное звено. А если все слабые одинаково то ничего и не увидешь.

сегодня был у специалиста, горячая часть турбины в масле, походу турбина погнала масло. Потои проверяли наддув турбины на холстом ходу при обороте 2000 об/мин показывало 1300, потом я газовал до 3500-4000 об/мин, а он вручную еще максимально приподнял шток актуатора тогда показало 1800.

[YUZEF]

сегодня был у специалиста, горячая часть турбины в масле, походу турбина погнала масло. Потои проверяли наддув турбины на холстом ходу при обороте 2000 об/мин показывало 1300, потом я газовал до 3500-4000 об/мин, а он вручную еще максимально приподнял шток актуатора тогда показало 1800.

Надув турбины на холостом никто не проверяет, нужна нагрузка. К тому же в логе она дует

--- Добавлено чуть позже ---

Вот тема для примера, прочти первую стр. и последнюю. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=241724

[Chingiz8787]

31 если не больше

[nikola_]

21-10-2018_23-39-57.zipВсем добра! Прошу посмотреть логи, могу снять по другим группам если нужно. Машинка стала очень тупить, провалы при трогании. Бывает трогаешься, а двигатель просто не раскручивается секунды три, хочет но не может. Впускной тракт опрессован, дыр нет. Н85 стоит от TFSI вроде, ставил по инструкции с инета.