0
-
05.01.2008, 22:12 #1
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
ATJ превратить в AWX - что скажете?
Если взять, поставить ЭБУ и насос-форсунки от AWX (130сил), сожрет ли система такой апгрейд?
Надо посмотреть, одинаковые ли распредвалы..... Или может, там ход кулачка другой?
Кто скажет что существенного?Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
05.01.2008, 22:15 #2
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Spaze
А не проще чипануть ATJ?
-
05.01.2008, 22:53 #3
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0Про турбину тоже не забудь.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
05.01.2008, 22:59 #4
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0SilverPass, ты прав. Ну, а так - какая разница в них, а?
Механик, Кирилл - что скажешь про давление номинального наддува? Неужели ЭБУ сам не сможет подкрутить турбину с помощью 75 клапана ?Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
06.01.2008, 00:47 #5
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от SpazeVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
06.01.2008, 11:04 #6
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0CYXOB,
Поршни: AWX/ATJ
038 107 065 EL 001/038 107 065 DH
Блоки цилиндров с поршнями тоже отличаются индексами. Н-Ф, ЭБУ, коленвалы, турбины разные. Все отличия - в последних буквах индекса. ХЗ, почему.
Распредвалы, клапана, ГБЦ - одинаковые.
М-да. Что означает разница в индексах? Так ли уж она важна (ессно, размер поршней я не приплетаю сюда). Например. турбина от ATJ подходит на AFN запросто.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
06.01.2008, 12:29 #7
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Spaze
Паша, там по поршням есть разница.В днище поршня и еще в чем то.Но переводить щас нет времени
Сообщение от Spaze
50.858 разница в 3мм значит и шатуны другие.Выдержат ли они вот вопрос
-
06.01.2008, 12:34 #8
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0ПАН ДИМАН, ну....
Я исхожу из следующего:
диаметр цилиндра и ход поршня - одинаковый. Крутящий момент - одинаковый. Мощность возрастает на 13% Вот интересно, насколько возрастает нагрузка на поршень?
Далее. Чип-тюнинг также увеличивает нагрузку на ЦПГ - и тем не менее, катаются!
Весь вопрос в форме облака распыла насос-форсунки. Такой он или другой? Если форма кончика распылителя одинакова - тогда думаю. можно смело ставить.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
06.01.2008, 12:36 #9
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Spaze
-
06.01.2008, 12:44 #10
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0ПАН ДИМАН, т.е по MAHLE получается, что поршни разные? А на AVF? Или там один хрен все одинаковое, только нормы токсичности разные?
AVB (100-лошадный) - там почти все одинаковое с ATJ. Только 109 против 115 - такой даунгрейд не нужен
Добавлено спустя 50 секунд:
ПАН ДИМАН, загубил идею на корнюDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
06.01.2008, 15:14 #11
0Вставлю свои 5 копеек... ( это взято из описаний отличий модели с 2001 года)
AVB ( PD 74 квт) - с 2000 г отличается от ATJ (PD 85 квт) – с 1999г
• другое программное обеспечение блока
управления двигателем для снижения
мощности двигателя;
• насос-форсунки с уменьшенным диаметром
отверстий распылителя.
А AVF, AWX (110 квт– с 2001г, между собой AVF и AWX отличаются только блоком управления) отличается от AVB ( PD 74 квт) - с 2000 г
• другое программное обеспечение блока
управления двигателем для увеличения
мощности двигателя;
• насос-форсунки с увеличенным диаметром
отверстий распылителя
• ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ увеличенных размеров;
• картер двигателя выполнен из материала,
обеспечивающего большую жесткость
картера;
• увеличенный диаметр опор картера под
коренные подшипники коленвала;
• поршни выполнены из материала повышенной
прочности
Следовательно, делаем вывод
Отличие AVF, AWX (110 квт– с 2001г) от ATJ (PD 85 квт) – с 1999г
• другое программное обеспечение блока
управления двигателем для увеличения
мощности двигателя;
• насос-форсунки с увеличенным диаметром
отверстий распылителя
• ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ увеличенных размеров;
• картер двигателя выполнен из материала,
обеспечивающего большую жесткость
картера;
• увеличенный диаметр опор картера под
коренные подшипники коленвала;
• поршни выполнены из материала повышенной
прочностиB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
06.01.2008, 16:27 #12
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0последние 3 пункта - можно обдумать. Настолько ли эти факторы существенны? Ведь 115сильный двигатель чипуется до 140 сил даже официалами без потери гарантии.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
06.01.2008, 17:40 #13
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Spaze
Степень сжатия у ATJ 18:1 AWX 19:1.
Сообщение от Spaze
-
06.01.2008, 22:31 #14
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0ПАН ДИМАН, но чип-то чипует!!!!
Получается, что мы таки увеличиваем нагрузку на элементы..... КОнечно, взять бы у кого-нить погонять Н-Ф да ЭБУ.... проверить чисто как изменится работа двигателя.....Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Похожие темы
-
Чип-тюнинг дизеля и не только, что скажете, господа?
от Томаш в разделе Архив 2008г.Ответов: 37Последнее сообщение: 24.01.2008, 11:36 -
немного ОФФ.Что скажете про ЖК телевизор Polar?
от Валерич в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 2Последнее сообщение: 20.07.2006, 19:49 -
Ионизатор в салон. Что скажете?
от Ratamahatta в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 10.11.2005, 17:46 -
Что скажете о K&N воздушных фильтрах
от Ratamahatta в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 27.06.2005, 08:40 -
новый Passat. Что скажете?
от иван в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 28.01.2005, 14:08