0
-
09.11.2007, 21:34 #21
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
Сообщение от turtle_box
Сообщение от turtle_boxAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
10.11.2007, 00:33 #22
- Регистрация
- 05.11.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
Сообщение от pavel1Сообщение от pavel1Сообщение от pavel1
Во как я загнул Думаю, что все сдесь понятно...но вот что касается дерганья - ума не приложу что же это может быть?
-
10.11.2007, 21:09 #23
- Регистрация
- 05.11.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Люди, ау! Что, никто не знает? А я думал, что свежая голова с форума чего-нить подскажет...я уже запарился размышлять по поводу этого дерганья
-
10.11.2007, 22:23 #24
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0turtle_box
По дерганью-ХЗ
А вот про то
Сообщение от turtle_box
т.е.
Сообщение от turtle_box
Зачем невозвратник?
Добавлено спустя 39 минут 35 секунд:
Зы про лечение
Из http://chiptuner.ru/mp7_diag.php не знаю авторитетно ли
При неисправностях обратного клапана бензонасоса имеет смысл несколько раз резко пережать обратку. Очень часто болезнь излечивается навсегдаAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
11.11.2007, 03:22 #25
- Регистрация
- 05.11.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
[quote=pavel1]
А вот про то
Сообщение от turtle_box
т.е.
Сообщение от turtle_box":1vub6vsw]Обратный клапан необходим для предотвращения образования пузырьков испаряющегося топлива (за счет поддержания постоянного давления в системе), что позволяет запустить горячий/теплый двигатель без проблемм - это раз; обратный клапан призван удерживать давление топлива в системе и таким образом топливо всегда будет находится в рампе готовым к подачи в форсунки, если обратный клапан умер (вроди как мой случай), то топливо практически моментально возвращается в бак и при следующем старте необходимо долго крутить стартер, чтобы топливо прокачалось до рампы и создалось необходимое давление в системе, которое позволит форсункам исполнять свои прямые функции - это два. [/quote]
Не объясняет логику работы бензонасоса в случаях, когда он при пуске начинает работать сразу.[/quote:1vub6vsw]А где ты такое видел? Случай, когда насос включается при открытии водительской двери забудь, т.к. он не показательный, потому что такая подкачка не происходит каждый раз, а только строго при выполнении некоторых условий (допустим, раз в сутки, температура и т.д.). Я вот щас полез в мануал по Мотронику 3.8.2 (ADR, AEB) и там ясно написано, что питание на реле топливного насоса подается при прокручивании стартера, а не при включении зажигания (его вообще-то было бы слышно 100%). Дальше я предполагаю, что питание зависит от сигнала с ДПКВ. Не понимаю, почему ты мне не вериш...разве что показать тебе свою машину, чтоб посмотрел :mrgreen: Но к сожалению это нереально :noo: [quote=pavel1]Зачем тогда обратный клапан должен держать давление перед форсунками, когда все равно насос вступает в работу :-k[/quote]Хм...а ты подумай, что проще (БЫСТРЕЕ): докачать топливо в рампу до номинального давления или (без клапана, или если он неисправен) закачивать топливо в рампу практически с нуля? Вот смотри, как это вижу я, т.е. ход моих мыслей: бензонасос на Мотроник М3.8.2 имеет номинальную производительность 1,6л/мин, сечение топливопровода МИНИМУМ 0.5кв.см., длина топливопровода МИНИМУМ 3м., т.е. обьем трубки подачи будет равен [b]30дм х 0,05дм = 1,5л[/b]!!! Сам понимаеш, что это не мало. Получается, чтобы полностью заново закачать топливо, надо около минуты время! Но и чтобы подкачать (я про неисправный клапан, когда качать нужно дофига) тоже надо время - топливо то вроди и есть, но давление равно 0, и форсы пылить не будут [quote=pavel1]Еще,очевидно, б/н надо дольше работать при холодном моторе (остаточного давления нет). Однако, почему-то, в нормальном режиме время запуска горячего или холодного мотора одинаковое :-k
Зачем невозвратник? :oops: [/quote] В "нормальном" режиме сомневаюсь, чтобы давление падало прямо до 0. Да и на холодном двиге пузырьков в топливе нету, потому как испаряемость низкая из-за относительно низкой температуры.
[quote=pavel1]
Зы про лечение :oops:
Из [url="http://chiptuner.ru/mp7_diag.php
-
11.11.2007, 10:02 #26
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от turtle_box
В баре мужик подсаживается к двум красоткам и заказывает:
- Бармэн, три пива для меня и двух красоток!
Одна из красоток спокойно?
- Мужик, валил бы ты, тебе здесь не обломится...
- Почему же это?
- Мы - лесбиянки.
- А что это такое?
- Ну мы только к женщинам неравнодушны.
Мужик (громко):
- Эй, бармэн, три пива для нас, трёх лесбиянок!
Согласен, что обратный клапан нужен для:
а) сохранения давления при горячем пуске
б) сохранения топлива в магистрале при холодном пуске (нет завоздушивания)APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
11.11.2007, 15:20 #27
- Регистрация
- 05.11.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
Сообщение от pavel1
Готов выслушать любой совет и проверить все на практике, т.к. другого ничего не остается...видать опыта маловато
Похожие темы
-
Плохо заводится после стоянки. Adr 1.8 1999 г.в.
от boos в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 11.08.2011, 12:14 -
Плохо заводится ADR
от Passat-371 в разделе Архив 2010г.Ответов: 6Последнее сообщение: 13.11.2010, 23:17 -
Плохо заводится VR5!!! ПОЧЕМУ?
от vr5 в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 11.09.2006, 00:27 -
Плохо заводится
от den79 в разделе Архив 2006г.Ответов: 1Последнее сообщение: 18.08.2006, 14:16 -
Плохо заводится, а ошибок -нет
от usermen в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 19.03.2006, 17:32