0
-
14.05.2007, 12:10 #41
- Регистрация
- 11.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
RGOR, а не расскажешь, сколько стоит масло, фильтра, прокладки?
-
14.05.2007, 15:26 #42
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Script_Ph
выработка фрикционов - это черный мелкодисперсный осадок (практически - в жидкости черный мелкий песок)...если он есть и много - жидкость надо менять..
НО - с промывкой гидроблока...
иначе шанс угробить АКП - 50/50...
старая грязная жидкость + отчетливо горелый запах самой жидкости - вот , имхо, показания к её замене...
дальше - думай сам..
мнений много...менять/не менять...
если АКП работает как положено, жидкость в норме по уровню и НЕ обладает описанными выше "болячками" - я бы лично - не менял...
Сообщение от Script_Ph
-
14.05.2007, 18:11 #43
- Регистрация
- 11.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 16
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s, спасибо за совет, но, скажи, пожалуйста, как мне проверить эту жидкость? Где находится щуп? или, если его нет, то как мне туда "залезть"?
-
14.05.2007, 18:17 #44
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Script_Ph
(проверяется путем откручивания большой заливной пробки в поддоне АКП снизу...)
порядок такой :
машина заводится и греется, пока температура жидкости в АКП не достигнет 35-40 градусов (меряется диагностическим компом на сервисе, или ВАГ-комом...ну или пока поддон АКПП на ощупь не станет достаточно теплым...)
потом перебираются рычагом ВСЕ положения, ставится на Паркинг и дальше меряется...
если при открученной пробке вытечет немного жидкости - значит уровень в норме...если НЕ вытечет - надо доливать...через ту же пробку, пока из неё не потечет...
-
14.05.2007, 18:27 #45
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Script_Ph, не вижу из подписи откуда ты.
У нас: масло оригинал 15$\литр, менял 5л
фильтр Мейле 13, прокладка мейле 5, работа 20$
-
22.02.2008, 18:26 #46
- Регистрация
- 25.11.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 75
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0и меня эта напасть не обошла стороной!
ехал себе спокойно, подъехал к офису, начал парковаться и.... машина заглохла! завожу, обороты падают сразу же и опять глохнет.
завожу еще раз - всё ок. Включаю D... и бах! аццкий удар.
первые мысли коробка хотя кроме удара при переключении на D все передачи переключались плавно, включая R. сразу же заехал на диагностику и что вы думаете? правильно
ДМРВ!!! Заменили и настало мне счастье
за всё про всё с возвратом старого датчика и работой 200$ у официалов (Минск)
Ура!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пассат опять летает
Похожие темы
-
Сильный удар при переходе с 5 на 4 передачу,Помогите!
от Тима в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 06.07.2010, 21:27 -
Толчек АКПП при переходе 2-1
от Revolutioner в разделе Архив 2010г.Ответов: 10Последнее сообщение: 09.05.2010, 14:09 -
АКПП при включении в положение D слишком сильно дергаеться
от 1Сеня в разделе Архив 2010г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.04.2010, 09:45 -
Удар при переходе на пониженную передачу
от Julie в разделе Архив 2009г.Ответов: 24Последнее сообщение: 14.08.2009, 22:46 -
Ощутимый толчок АКПП при переходе в режим "R"
от Ромеич в разделе Архив 2007г.Ответов: 53Последнее сообщение: 06.09.2007, 17:03