0
-
09.05.2007, 22:56 #41
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
Сообщение от RussoTuristo
-
10.05.2007, 15:56 #42
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Ну чтож только что был замер компресии.
1. - 12,6
2. - 12,5
3. - 12,6
4. - 12,6
Ещё наблюдения:
1. масло пока в уровне на месте
2. Дыма нету
Тьфу мильён раз.
Судя по таким результатам всё типа нормально?
но вылезла одна ошибочка, подскажите куда рыть?
17511. Электрическая цепь подогрева: слишком малая мощьность - Неустойчив.нету у меня пассата.
-
10.05.2007, 16:07 #43
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Если не секрет, почем б/у обошлась? Тыщ 12-13??
-
10.05.2007, 16:12 #44
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от RussoTuristo
Это подгрев лямбда-зонда...проверить проводку, разъем и поменять лямбду...
-
10.05.2007, 16:52 #45
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сообщение от Zloi!нету у меня пассата.
-
10.05.2007, 16:58 #46
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Тогда есть простор для экспериментов
-
12.07.2007, 11:33 #47
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Ну чтож вот и смех ещё один.
поставили турбину мы и что вы думаете.... проходит 10000 км. пипец нах дым!!!!!!
сняли турбину посмотрели, со всех сторон в масле....... ну чтож начали грешить ну умерла так быстро так как б/у. Хотя пробег у неё 30000км. Это нереально.
Окей покупаем НОВУЮ турбину и НОВУЮ трубку......... меняем..... выезджаем из сервиса и.... КАПЕЦ!!!!!!! ДЫМ ВАЛИТ!!!!!!
Ну думаем надо прогореть ему....... хорошо....... катаемся уже 1500-2000 км. ДЫМ ВАЛИТ!!!!!!!!! Расход масла 1л на 500-800км. Это чтож такое???
Сняли куллер в нём есть масло но не литрами.......
Свечи не чёрные!
КУДА ЛЕЗЬТО? что этому ведру надо!!!
Мужики что делать? Эта машина уже запарила, Я конечно понимаю что опыты можно ставить бесконечно, но есть ли рациональное решение.
НАПОМНЮ МАШИНА 2002 год пробег 190000 мотор AWT.нету у меня пассата.
-
12.07.2007, 12:35 #48
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Пробуй сделать так, цитата вот отсюда
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...F0%E1%E8%ED%FB
http://www.auto.msk.ru/rus/saabboard/354/88409.htm
Наличие масла на входе в турбину - еще не является показателем ее кончины, а больше свидетельствует о нарушении вентиляции картера(износ ЦПГ или особенности самой системы вентиляции). На износ или поломку турбины больше указывает наличие "живого" масла на выходе из турбины)масляная пленка допускается)-при его отсутствии на входе;или же при присутствии масляных отложений или подтеканий на соединении горячей улитки с приемной трубой выхлопной системы.
Если масло присутствует на входе в турбину и на выходе из нее, но явных мех.повр. иди признаков износа(описаных выше).Можно отсоединить трубку вентиляции картера от патрубка между турбиной и воздушным фильтром герметично заизолировать образовавшееся отверстие(поставить заглушку, во избежание попадания инородных предметов,пыли в воздуховод ). Трубку вентиляции отвести в сторону(если потребуется удлинить)повесить на нее емкость(подойдет пластиковая бутылка от колы-это не реклама-)),предварительно сделав в бутылке прорези или отверстия для сохранения вентиляции-на бутылку одеть женский чулок(предварительно вытащив из него ногу), так же во избежание подсоса пыли. Затем необходимо вытереть от масла насухо воздушные патрубки и компрессорную часть турбины, промыть и высушить интеркулер. Собрать все в обратной последовательности ( не оставлять в воздуховодах ветошь, гаечные ключи, гайки, презервативы, пивные пробки - во избежание попадания их в турбину, двигатель и далнейшего дорогостояшего ремонта)После проведения вышеуказаных процедур проехать на а.м ~500-1000км - открыть капот снять патрубок идущий от турбины и удивиться:
а) масла в воздуховодах нет, но есть масло в емкости куда была отведена вентиляция картера(пусть даже незначительное количество)- Вам нечего беспокоится, пока, относительно своей турбины, но есть смысл задуматься о решении проблемы с вентиляцией(см выше).
б)масло присутствует только в воздуховодах от турбины-турбине зверек(см выше)
в)масло везде-кто то очень не любил свой автомобиль-проблема решается комплексно или заменой продажей ам.
г)масла не присутствует нигде(ну в картере есть конечно-))- у Вас кто то ночью ворует масло..; или в поддоне, масл трубках, сальниках, м.радиаторе,м.фильтре... нет герметичности и вы не замечаете масляных лужиц под Вашим автомобилем.
Так как тема турбин близка Сааберам, возможно изложеное мной и выстраданое в нелегкой битве с турбинами поможет СААБОбществу.
Игорь.
-
12.07.2007, 12:42 #49
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Ну повесим мы эту бутылку, а масто то один фиг будет уходить какая разница непойму....
нету у меня пассата.
-
12.07.2007, 12:49 #50
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от RussoTuristo
Ты сам предложил мыслить рационально:
-Компрессия в норме
-Турбина новая
Остается вентиляция
-
12.07.2007, 12:51 #51
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Понял......
ну например масло ручьём пойдёт в бутыль....... что скорее всего! так как начало турбины уже в масле......
что дальше?нету у меня пассата.
-
17.07.2007, 08:56 #52
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Ну что ребята, а Особенно Archi, Благодарю тебя дорогой за такую ценную статью!
Короче говоря, собрался я с мыслями и не стал, конечно, вешать банки прочую хрень а просто снять всю ВКГ и прочистить…….
Когда снял не то что охел а чуть не упал, трубки были просто забиты наглухо.
Что происходило? А то что масло хреначило в турбину с передней крыльчатки вот от туда и расход и дым…..
Обидно, что одну Турбу загадили маслом, но ничего я его отмою и поставлю потом на своё ведро. Потому как живая она, никаких люфтов на ней нет, просто она вся в масле.
Сейчас машина едет будь здоров. Тянет и нет никакого дыма.
Вывод: Ребята при том, когда у вас ПРОСТО ПОШОЛ ГУСТОЙ ДЫМ И ПОЯВИЛСЯ РАСХОД МАСЛА, смотрите и чистите ВКГ, Нас это спасло, а ведь приговоры доходили до Замены МСК и колец……… вот представьте, если б мотор капитали и проблема не ушла….
Затраты: Смешно сказать, пару баллончиков карклинера и время пару часов не спеша.
А ведь заменили две турбины.........нету у меня пассата.
-
17.07.2007, 09:24 #53
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от RussoTuristo
Руслан - прости, ты знаешь - я к тебе отлично отношусь - НО ты ТОРМОЗ!!!!!
я вам (да и всем остальным) про ВКГ чёрт знает когда говорил!
поздравляю, что всё получилось...
-
17.07.2007, 09:25 #54
- Регистрация
- 15.10.2006
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 4,323
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0RussoTuristo
Поздравляю
Фокс Маудер и то ее не нашел....а ты - красавчегЯ узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
17.07.2007, 09:39 #55
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сергуня!!!!! Нукаж без выражений!
Поверь в первый РАЗ при замене Турбы меняли ГРМ слишком много работы было по объёму, вроде как мы мыли вентиляцию, а вот одну трубочку то и не сняли, я УВЕРЕН ТЫ ЗНАЕШЬ о какой трубке речь идёт! ( да да та самя За мотором в три звезды согнутая которая).
Так что ты мине тут без "тормозов" давай, Главное что мотор неперебрали )))))))))))))))))нету у меня пассата.
-
17.07.2007, 09:45 #56
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0RussoTuristo
Красафчег
-
17.07.2007, 09:48 #57
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0RussoTuristo
Ты про результат-то толком не сказал. Только что дымить перестало.
Каков сейчас расход масла?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
17.07.2007, 09:59 #58
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сообщение от Чубук
2. Машина Тянет так что никогда так не тянула.
3. Расход масла отсутствует. (проехала 200км) Но раньше бы уже ушлобы грамм 300-500.
4. Кароче Счастье Счастье.нету у меня пассата.
-
17.07.2007, 09:59 #59
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0RussoTuristo
Ну вообще то ели ты об этом.
http://www.auto.msk.ru/rus/saabboard/354/88409.htm
Наличие масла на входе в турбину - еще не является показателем ее кончины, а больше свидетельствует о нарушении вентиляции картера(износ ЦПГ или особенности самой системы вентиляции). На износ или поломку турбины больше указывает наличие "живого" масла на выходе из турбины)масляная пленка допускается)-при его отсутствии на входе;или же при присутствии масляных отложений или подтеканий на соединении горячей улитки с приемной трубой выхлопной системы.
Если масло присутствует на входе в турбину и на выходе из нее, но явных мех.повр. иди признаков износа(описаных выше).Можно отсоединить трубку вентиляции картера от патрубка между турбиной и воздушным фильтром герметично заизолировать образовавшееся отверстие(поставить заглушку, во избежание попадания инородных предметов,пыли в воздуховод ). Трубку вентиляции отвести в сторону(если потребуется удлинить)повесить на нее емкость(подойдет пластиковая бутылка от колы-это не реклама-)),предварительно сделав в бутылке прорези или отверстия для сохранения вентиляции-на бутылку одеть женский чулок(предварительно вытащив из него ногу), так же во избежание подсоса пыли. Затем необходимо вытереть от масла насухо воздушные патрубки и компрессорную часть турбины, промыть и высушить интеркулер. Собрать все в обратной последовательности ( не оставлять в воздуховодах ветошь, гаечные ключи, гайки, презервативы, пивные пробки - во избежание попадания их в турбину, двигатель и далнейшего дорогостояшего ремонта)После проведения вышеуказаных процедур проехать на а.м ~500-1000км - открыть капот снять патрубок идущий от турбины и удивиться:
а) масла в воздуховодах нет, но есть масло в емкости куда была отведена вентиляция картера(пусть даже незначительное количество)- Вам нечего беспокоится, пока, относительно своей турбины, но есть смысл задуматься о решении проблемы с вентиляцией(см выше).
б)масло присутствует только в воздуховодах от турбины-турбине зверек(см выше)
в)масло везде-кто то очень не любил свой автомобиль-проблема решается комплексно или заменой продажей ам.
г)масла не присутствует нигде(ну в картере есть конечно-))- у Вас кто то ночью ворует масло..; или в поддоне, масл трубках, сальниках, м.радиаторе,м.фильтре... нет герметичности и вы не замечаете масляных лужиц под Вашим автомобилем.
Так как тема турбин близка Сааберам, возможно изложеное мной и выстраданое в нелегкой битве с турбинами поможет СААБОбществу.
Игорь.
Рад что тебе это помогло."Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
17.07.2007, 10:06 #60
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0ТМ.
Да Помогло, статья прелестная, доступно написано..... только жаль что пришлось пару турбин сменить, а так всё пучком. И надо сделать Тему что ли или в базу знаний. "ДЫМИТ АВТО 1,8Т" И расписать по пунктам с чего начинать, а не менять сразу турбы одну за одной.
И вопрос к тебе лично, вот отмыть турбу, чем лучше? Ту которую снял а то она вся в масле. Тут есть темка как её всю располовинить вот и думаю не принесёт ли ей это вреда?нету у меня пассата.
Похожие темы
-
ЧТО ДАЛЬШЕ???
от TOXA в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 26.03.2007, 20:56 -
VAG-COM: Подключил!!! Ё-моё, а что дальше-то?... Страшно.
от shved в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 13.03.2007, 07:21 -
ТУРБИНА - ЗАМЕНА ((((
от Mr.Pilot в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 06.01.2007, 13:05 -
Качнул VAGCOM...что дальше?
от чехх в разделе Архив 2006г.Ответов: 55Последнее сообщение: 25.10.2006, 19:32 -
Спаял адаптер, а что дальше?
от Dmitry_KZ в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 29.11.2005, 15:53