0
-
30.04.2007, 17:28 #1
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
Про принудительный ХХ (для itpb)
Начало было тут
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0&start=20
Сообщение от itpb
Необходимые условия отключения подачи топлива:
Обороты двигателя находятся выше порога включения (NSA = NWE + delta_NSA), рассчитанного "мозгами" - это не константа (см. ниже)
и
после старта двигателя прошло определенное время
и
температура катализатора в данной рабочей точке ниже максимальных значений, которые смоделированы в мозгах
и
поднят программный флаг "холостой ход" (за этот флаг отвечает целый программный модуль с многими входными параметрами)
и
опущен программный флаг "изменение положения ДЗ активно"
и
нет запрета отключения от системы круиз-контроля (вот почему режим круиза не самый оптимальный с точки зрения экономичности)
и
нет запрета отключения от системы вторичного воздуха и режима "разогрев катализатора"
и
нет запрета отключения по требованию моторного момента (В основе системы управления ME7 - моментно-ориентированная модель двигателя)
Помимо наличия этих основных условий мозги могут генерировать определеную температурно- и оборотозависимую временную "мертвую зону" отключения подачи при манипуляциях с педалью сцепления. Это необходимо для исключения отсечки топлива при переключении передач. Кроме того, для первой передачи есть постоянная предопределенная задержка включения отсечки топлива.
Если вышеуказанные условия перестают выполняться или обороты падают ниже определенного порога (NWE), подача топлива возобновляется без каких-либо задержек.
Обороты возобновления подачи (NWE) являются функцией от температуры OЖ, градиента изменения оборотов, номера включенной передачи и сигнала системы кондиционера.
Дельта оборотов (delta_NSA)
В системах, с механическим приводом ДЗ, в случае обнаружения отказа концевика XX, величина NWE автоматически повышается.
На машинах с АКПП обороты отключения увеличены для предупреждения излишней раскрутки мотора при возобновлении подачи
и повторного отключения.
При малых скоростях движения (ниже определенной скорости) величина гистерезиса также увеличивается.
Вот так выглядит процесс в самом упрощенном виде.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
30.04.2007, 18:57 #2
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0kalex
Большое тебе спасибо за пояснения. Мне на самом деле интересно (не для программирования конечно, а более ясного понимания процессов в моем авто), потому как когда хочу конкретной работы от специалиста (например тебя), люблю быть хотя бы немного подготовленным, чтоб правильно сформулировать то, что мне нужно.
-
30.04.2007, 19:04 #3
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от itpb
Чтобы задать грамотный вопрос, надо уже наперед знать хотя бы 50% ответа...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
30.04.2007, 19:18 #4
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от kalex
Похожие темы
-
Тёрки пивные. В смысле про пиво. Не для гурманов.
от fal в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 364Последнее сообщение: 17.07.2016, 18:50 -
Опять про дачу. Мачта для антенны
от makaka в разделе КорзинаОтветов: 53Последнее сообщение: 20.05.2012, 18:34 -
Про масляный фильтр для ADR .
от v_lion_77 в разделе Архив 2008г.Ответов: 3Последнее сообщение: 04.11.2008, 18:44 -
Немного про "откройте капот для сверки номеров"
от HMX в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 46Последнее сообщение: 06.07.2007, 14:02 -
Про бензин для американок!
от steve747 в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 17.05.2005, 15:16