0
-
06.05.2007, 21:18 #41
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
Сообщение от Ромеич
Правда для ситуации со снятой трубки актуатора все равно маловато.
Должно бы как минимум до 1.2 - 1.3 подниматься
А что касается штатного режима, то по логам там 0.5 и дует ровно столько сколько просят мозги. И больше они не попросят, так как
в этот момент они видят нагрузку ~125%. А это значение ограничителя (~120%) плюс овербуст (~4...5%).Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
06.05.2007, 22:36 #42
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Алексей, а почему есть разница в расходах воздуха? Помнится ты присылал мне лог от AWT так там расходы совпадают, линии прям в одну сливаются...
04/AWT/GFY
-
07.05.2007, 00:42 #43
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Mex@n!K
Порылся в архиваж логов, но примерчика для ANB/APU на домашнем компе не нашел. Поищу на работе - найду выложу...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
07.05.2007, 12:31 #44
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kalex
И какой можно сделать вывод из вышеприведенных данных + логи?
А то я уже запутался
-
07.05.2007, 23:34 #45
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
-
08.05.2007, 01:31 #46
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Ромеич
Лечить по интернету такие болячки дело неблагодарное.
Тебе будет легче, если мы поставим неправильный диагноз и, не видя машины, приговорим, например, отправить турбу в помойку?
Тем более что и нормально снятых логов мы, увы, так и не увидели.
Те, что были слишком куцые...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Похожие темы
-
работа двигателя при заводке
от kokin в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2Последнее сообщение: 17.05.2012, 20:35 -
Нестабильная работа двигателя на ХХ при включенной климатической установке и АКПП в положении D
от Bers66 в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 01.09.2011, 20:22 -
Жесткая работа двигателя и дрожь при выключении. Видео есть.
от Denisk@ в разделе Архив 2010г.Ответов: 41Последнее сообщение: 01.09.2010, 17:06 -
Рывок двигателя при разгоне и торможении. Что может быть?
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 01.09.2005, 07:22 -
помогите троит при разгоне
от vilok в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 25.02.2005, 15:17