0
-
27.02.2007, 15:33 #1
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 456
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Турбина с изменяемой геометрией
Собственно стало интересно как это работает и случайно нашел статейку про нее.
http://www.rusturbo.ru/index.php?info=VNTforPV
История
Несмотря на свою пока недолгую историю, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией турбины (VGT) успели произвести революцию в дизайне небольших дизельных двигателей. Изобретенная Garrett турбина с изменяемой геометрией сопла - VNTTM - находится на вершине технологии VGT более 10 лет подряд.
В 1989 первый VNT-турбокомпрессор Garrett был применен на коммерческом дизельном 12.5-литровом двигателе Nissan. Год спустя FIAT установил первый VNT-турбокомпрессор Garrett на своем легковом автомобиле (Croma), алаптировав его к 2.0-литровому дизельному двигателю с прямым впрыском. В 1995 был создан первый турбокомпрессор VNT MultivaneTM для 1.9-литрового дизельного двигателя Volkswagen-Audi с прямым впрыском, предназначенный для выполнения норм по эмиссии и снижения расхода топлива. Второе поколение этих турбин было выпущено в 1999. Одновременно была разработана менее дорогая версия турбокомпрессора VNT SlidevaneTM.
Как это работает
Принцип работы турбокомпрессора VNT от Garrett состоит в изменении сечения на входе колеса турбины с целью оптимизировать мощность турбины для заданной нагрузки. При низких оборотах двигателя и маленьком потоке газа турбокомпрессор VGT уменьшает сечение, увеличивая мощность турбины и давление наддува. На полной скорости работы двигателя и при высоком уровне газового потока турбокомпрессор VNT увеличивает площадь сечения, защищая себя от превышения оборотов и поддерживая давление наддува на уровне необходимом двигателю. Изменение площади сечения может управляться непосредственно давлением компрессора с помощью привода или системой управления двигателем с помощью вакуумного привода. Модели VNT Multivane для управления размером сечения используют мобильную многолопастную систему, где лопатки могут поворачиваться на своей оси, в то время как модели VNT Slidevane используют мобильную систему поршней.
Преимущества
Двигатель, укомплектованный турбокомпрессором VNT, имеет лучший отклик, производит большую мощность и крутящий момент, потребляет меньше топлива и обеспечивает снижение вредных выбросов по сравнению с двигателем, связанным с турбокомпрессором традиционным байпасом.Благодаря короткому времени отклика и плавному ускорению улучшается управляемость машиной и срок ее службы. По сравнению с турокомпрессором, оборудованным байпасом, турбокомпрессор VNT, более эффективный в более широком диапазоне величин потока, имеет следующие 3 основных преимущества:
Более высокая мощность: при определенной скорости двигателя и для заданного давления наддува модели VNT обеспечивают большую разность давлений и снижают температуру газов на выходе из двигателя.
Больший крутящий момент: при низких оборотах двигателя модели VNT обеспечивают повышенное давление наддува.
Экономия топлива и снижение выброса вредных веществ в атмосферу: контролируемые непосредственно системой управления двигателем, турбокомпрессоры VNT оптимизируют сгорание.
Применение
В Европе турбокомпрессоры VGT быстро становятся стандартом для дизельных легковых автомобилей и коммерческого грузового транспорта. Фактически половина всех европейских дизельных двигателей объемом от 1.2 до 4.0 литров оснащены турбинами VGT. Во всем мире ведущие производители двигателей - BMW-Rover, Lancia-Alfa Romeo-Fiat, Ford-Volvo, Saab -Opel-Vauxhall, Renault-Nissan, Daimler Chrysler-Mcc, Peugeot-Citroen, Volkswagen-Audi-Seat-Skoda и Isuzu - используют турбокомпрессоры VNT от Garrett. В связи с ужесточающимися экологическими требованиями, будущее турбокомпрессоров VNT связано с разработками моделей для бензиновых двигателей.
а теперь такой вопрос возможно на место штатной тубины поставить такую, или может на каких то наших дизелях ставились такие!!AUDI A-4 AVANT 2003, 1.9TDI AVF 6МКПП, спорт салон, мульти руль, ксенон СС - серая как мышь
Passat 1.9 TDI AHU - продан
-
27.02.2007, 15:37 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Gray202
Конечно ставились - AFN AVG AHH и т.д.04/AWT/GFY
-
27.02.2007, 15:42 #3
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 456
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0интересно на мой AHU можно поставить
AUDI A-4 AVANT 2003, 1.9TDI AVF 6МКПП, спорт салон, мульти руль, ксенон СС - серая как мышь
Passat 1.9 TDI AHU - продан
-
27.02.2007, 15:44 #4
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Gray202
А зачем?04/AWT/GFY
-
27.02.2007, 15:47 #5
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 456
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0как обычно для увеличения мощности
AUDI A-4 AVANT 2003, 1.9TDI AVF 6МКПП, спорт салон, мульти руль, ксенон СС - серая как мышь
Passat 1.9 TDI AHU - продан
-
27.02.2007, 15:48 #6
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Gray202
Чтобы долго не расписывать, скажу коротко - забудь об этом.04/AWT/GFY
-
27.02.2007, 15:51 #7
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 115
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Gray202
Сообщение от Gray202
-
27.02.2007, 15:54 #8
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0MIF
а 100-сильный???
Я вот специально взял БЕЗ геометрии, "закисает" оно часто...
-
27.02.2007, 15:57 #9
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0steve747
AXR без геометрии? А с чем же тогда?04/AWT/GFY
-
27.02.2007, 15:58 #10
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 115
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0steve747
ХЗ что на Г4...на В5.5 100 сильный дизель тоже с изменяемой гемоетрией.
-
27.02.2007, 16:13 #11
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Народ, погодите, разве ВАГа все моторы с геометрией?
Я думал БЕЗ: 90, 100(PD)
С: 110, 115(PD), 130(PD), 150(PD)
-
27.02.2007, 16:16 #12
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 115
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0steve747
100 сильный PD с изменяемой, ровно как и 130 сильный.Насчет ТНВД-шный 1,9 не в курсе.
-
27.02.2007, 21:56 #13
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от steve747
Так что, ты попал"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
28.02.2007, 02:04 #14
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Gray202, теоретически возможно, практически делали несколько раз на Гольфах-Октавиях, когда восстанавливали погарельцев, т.е. когда под капотом всё тотально сгорело, и абсолютно всё-равно, чем обвешивать мотор: толи 90-о сильным обвесом, толи 110-и. В твоем случае, надо будет поменять турбину со всем управлением включая ЭБУ и моторные жгуты проводки, приемную трубу, ну и так по мелочи...
С учетом использования запчастей б/у, на вскидку - 35-40 т. рэ.
https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=68
-
28.02.2007, 02:14 #15
- Регистрация
- 04.12.2006
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01.9 ТДИ ТНВД 110 сил, с изменяемой
-
28.02.2007, 09:05 #16
- Регистрация
- 19.05.2006
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 394
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AVF - 130 кобылок - подтверждаю: лопатки с изменяемым углом!
-
28.02.2007, 11:54 #17
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Gray202
Похожие темы
-
Куплю Куплю турбину на двигатель AJM с изменяемой геометрией
от dginibot в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 0Последнее сообщение: 14.01.2013, 13:10 -
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
от Руслан86 в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 20.04.2010, 20:28 -
Турбина с изменяемой геометрией востанавливается?
от Pavel_Kiev в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 08.09.2009, 00:02 -
Турбина?
от Vlad-M. в разделе Архив 2005г.Ответов: 66Последнее сообщение: 23.04.2005, 23:53 -
1.8Т турбина звенит когда включается!
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 02.02.2005, 11:11