Наливать масло в фильтр или нет?????

[ed39]

Казалось бы простой вопрос. Надо ли наливать масло в новый фильтр при замене масла вылился в скандал, почти до перехода на личности, в магазине "Audi-Wolkswagen". Я с другом, который для себя покупал расходники, в т.ч. масляный фильтр , был на стороне "надо наливать", а мэн за прилавком говорил, что это делать нельзя, поскольку с клапаном что-то происходит и можно угробить машину.

[ТОТОС]

Клапан нужен для того когда машину заглушишь масло оставалось в фильтре.... а в фильтр масло заливают не через центральное отверстие т.к клапан не пустит,а через маленькие дырочки,и как можно угробить лично я не понимаю,поправьте если что.....

[pavel]

Я никогда не наливаю масло в фильтр при замене оного.
Насос быстро накачивает туда давление, а при старте все равно масло есть на трущихся поверхностях.

[Sergey64]

Всегда заливаю и проблем пока нет.

[ТОТОС]

pavel Ну согласись наливать или нет с движком ни чё не будет имхо......

[poginsp]

а я всегда наливаю

[ТОТОС]

а мэн за прилавком говорил, что это делать нельзя, поскольку с клапаном что-то происходит и можно угробить машину

ВОТ вопрос то в чём был.

[Чубук]

И я наливаю.
Причём именно через центральное отверстие.

Спорили об этом неоднократно, но никто толком не привёл фактов негативных последствий того или иного способа.
Факты в студию! Остальное - лирика.

Я вообще думаю, что это отмазка продавцов плохих фильтров

[ТОТОС]

Чубукчё т я вот масло менял через центральное отверстие не проходит масло, а так всё нормально всегда заливал и заливать буду.

[Чубук]

Я считаю, что фильтрующему элементу надо сначала пропитаться маслом (а это небыстрый процесс) прежде чем начинать активно давить через него.
А во-вторых, это больше похоже на стационарный режим эксплуатации фильтра. Ведь при эксплуатации там всегда есть масло, даже при выключенном двигателе.

[Alexdandy]

Я сторонник не наливания. Все нижеперечисленное имхо... По моему суть в следующем: когда в новом фильтре масло залито, то он полностью маслом же не заполнен, а есть пузыри воздуха, а бумага фильтрующего элемента уже намокла от масла, и ее гидравлическое сопротивление изменилось (в большую сторону) Двигатель запущен, насос начинает качать масло в фильтр, далее сквозь бумагу фильтрующенго элемента пошел поток масла с пузырями остаточного воздуха- в зоне перехода масло воздух возникаег гидроудар, который может сразу порвать фильтрующий элемент. А при не заполненном изначально маслом фильтре, поток свежего масла, подаваемого насосом, выдавливает воздух сквозь СУХОЙ еще фильтрующий элемент и гидроудара не происходит. Вот моё мнение.

[Влад (Псарь)]

Можно и заливать масло, и не заливать. Разницы в принципе нет никакой.......ну может компенсаторы на пару секунд больше стучат ( т.е наполняются маслом).

А вот на счет качества фильтров --- последнее время их вообще непонятно где делают. Несколько раз были случаи, когда при замене масла и соответственно фильтра давление исчезало Устранялось только после установки другого фильтра.

[толстый]

ed39
при заполнении масляного фильтра частично маслом может возникнуть воздушная пробка.
ни в одном мануале я не встречал требования - заполнить фильтр маслом. Только смазать уплотнтельное кольцо, что, собственно, и на рисовано на любом из фильтров.

[SilverPass]

Мое мнение:
1. На некоторых двигателях (про В5 пассаты не знаю, а В3, В4 пассаты и машины других марок) при наливании масла в фильтр загорается и не гаснет лампа давления масла. Поломки никакой не происходит. Инструкция для сервисменов должна быть универсальной - поэтому масло не заливают.
2. Масло сливается не полностью, его пленка остается на деталях. Запускается двигатель на ХХ, т. е. нагрузки никакой. Поэтому существенной разницы при доливки масла в фильтр нет. Ну гидрики постучат подольше. Воздушные пробки (если есть), остаются на расчитанных местах и не вредят проходу масла.
Вывод: Масло в фильтр можно доливать (кому можно) и не доливать. Разница будет не существенной, т. е. несколько десятков секунд работы двигателя без нагрузки раз в 10000 км (интервал смены масла).

[dr.marius]

Мнение конечно у каждого своё и я тоже честно говоря в мануале не встречал требования смачивать фильтр.Но с другой стороны при замене бензофильтра-пока в него не накачаеш форсунки ничего не получат. [-X Хотя сам в него не нальёш.Лично я смачиваю и считаю это правильно.

[pavel]

при замене бензофильтра-пока в него не накачаеш форсунки ничего не получат

пару раз включи зажигание, но ДВС не запускай и твой фильтр будет полный.

[rummi]

Хотед бы я посмотреть как вы зальете масло в фильтр, стоящий перпендикулярно или почти перевернуто (извините за жаргон, но думаю, что все поняли)

А в случае Passat 1.8t - as you wish в силу параноидальной шизофрении каждого .

[Smirnofff]

Можно не заливать. Просто если залить, наполнение фильтра пройдет быстрее, следовательно масло быстрее пойдет в полном объеме к такому проблемному месту, как ГБ и компенсаторы. Вывод основан на информации, полученой на официальном тренинге Mobil-Exxon. Правда 7 лет назад

[pau]

Хотед бы я посмотреть как вы зальете масло в фильтр, стоящий перпендикулярно или почти перевернуто (извините за жаргон, но думаю, что все поняли)

Во-во! Как залить масло в фильтр, например на дизеле PD?

[Сергей_Р]

Я тоже хочу выступить.Считаю-это дело каждого, лить или не лить.Я до сих пор заливал масло. Нигде не встречал категоричного запрета, одно домыслы и слухи. На наши двигатели можно и не заливать, т.к. фильтр маленький. Вот если бы фильтр был литра 3...