0
Тема: Слетел ремень генератора
-
30.11.2006, 23:58 #21
- Регистрация
- 26.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от oleg-kv
-
01.12.2006, 00:06 #22
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вопрос остается..
если сделать так, то не вредно-ли ремню?
-
01.12.2006, 13:08 #23
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Р о м а н
А как ты собираешься регулировать натяжение, т.е. крепить натяжитель?
Сообщение от Р о м а нChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
01.12.2006, 13:43 #24
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0oleg-kv
+ к этому - сам шкив...
-
01.12.2006, 17:40 #25
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от oleg-kv
Натягиваю ключом за болт ролика а потом прижимаю задней гайкой.
я ужо 2 дня езжу..
Какие еще РЫВКИ??? Дрожжание ролика натяжителя при работе на холостых происходит у всех..
При оборотах от 1100 до упора ремень бежит ровно и ролик не дрыгается.
А на холостых дрыгается, примерно 5-8 мм туда-сюда.
Шкив Генератора уже Полтора года как цельный(без муфты), поэтому дергать нечему.
Как подшипники могут создавать рывки на ремне?? что за бред??
Генератор (рукой) вращается плавно, никаких заеданий..и вообще подшипники тут непричем.
Неравномерность вращения коленвала на холостых и вызывает
все эти неприятности.
Все поврежденные натяжители я разобрал -дефект у всех
одинаковый - износ оси и втулки.. как результат -перекос.
Ресурс натяжителя не более 40000... маловато для меня.
-
01.12.2006, 18:03 #26
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Р о м а н
вот это -
Сообщение от Р о м а н
и вот ещё в ответ на этот вопрос -
Сообщение от Р о м а н
если просто - берем через ролик натягиваем и фиксируем...
Сообщение от Р о м а н
если ты во всем разобрался - зачем спрашивать...
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Сообщение от Р о м а н
Сообщение от Р о м а н
ты тысяч 10 проедь...потом скажешь...(если ремень доживет)
-
01.12.2006, 20:02 #27
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Приношу свои извинения (про Бред).
"а для чего по твоему вообще применен натяжитель? " - вот про то и вопрос!!!!!!!!!!!
Если именно с целью обеспечить постоянное натяжение ремня - те НЕОБСЛУЖИВАЕМОСТЬ - то разговор один.
А вот ежли для чего другого - сглаживания неравномерности вращения коленчатого вала -то другая история.
Вот в первом варианте ( я склоняюсь к нему) можно добавить себе одну сервисную процедуру - контроль натяжения ремня.
Ну нет -же Демпфера на ремне ГРМ!
А нагрузки он передает приличные.
Следует признать, что :
1 узел натжени ремня - выполнен с явными прощетами а именно:
- фрикционный механизм внутри имеет такую конструкцию, что
имеется некоторый люфт -перемешению ролика в пределах
этого люфта ничто не препятствует
- люфт фрикционного механизма на оси при работе прогрессирует очень быстро - соответственно постоянно растет и "дрожжание" ролика
- подвижная часть натяжителя вращается во втулке
на оси маленького диаметра , что не есть хорошо с точки зрения ресурса.
2 до конца не понятна цель применения муфты в шкиве генератора ,
однако, 1.5 года эксплуатации со сплошным шкивом к каким-либо проблемам не привели.
Лично я никакой связи между ходимостью натяжителя и применением цельного шкива генератора не вижу.
-
01.12.2006, 21:30 #28
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Р о м а н
как это нет!!!!!!
ЕСТЬ!!!!!!
да ещё какой...практически амортизатор с очень большим усилием сжатия...
Сообщение от Р о м а н
а вот это - верно!!!!
-
02.12.2006, 01:23 #29
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от Р о м а нСообщение от Р о м а нChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
02.12.2006, 07:47 #30
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
может мы о разном?
мы про дизель сейчас говорим?
я не нашол у себя на моторе никакого демпфера на ремне ГРМ..
может рисунок какой тогда посмотреть , если есть.. будет интересно.
-
02.12.2006, 11:04 #31
- Регистрация
- 20.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 3,603
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Р о м а н
меняй подшипники в генераторе и бой пропадет цена вопроса примерно 1000р с работой.бабло победит зло .
-
02.12.2006, 12:43 #32
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от xedin
-
Какая связь между подшипниками генератора и "боем" ремня???
-
Ну впринципе , если представить КРАЙНРОСТЬ, что подшипники заклинивает при вращении, то конечно какие-то рывки могут возникать...
и то маловероятно- быстрее развалится генератор, да и звуки при этом будут страшные.
Как тогда "теория о взаимосвязи подшипников и "рывков" объясняет то факт, что при увеличении оборотов до 1500 дрыганье пропадает полностью.
Но я уже писал выше, что генератор врашается плавно, без заеданий и люфтов..
xedin, из Ваших постов я понял, что Вам поменяли сразу и подшипники , и шкив . и ремень...
поэтому сделать однозначный вывод о том, что было причиной нельзя..
Сколько прошло авто после ремонта?
Да и не поверю я, что у Вас, на Дизеле, на холостых ролик не шелохнется.. он дрыгается у всех с размахом в 5-8мм,
просто конструкция натяжителя такая, он не может не дрыгаться.
-
Ну а пока.. продолжаю испытательный полет - 3 дня без натяжителя..
800 км позади.
-
-
-
02.12.2006, 16:05 #33
- Регистрация
- 20.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 3,603
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от Р о м а н
Сообщение от Р о м а н
Сообщение от Р о м а н
Сообщение от Р о м а н
Сообщение от Р о м а н
Сообщение от Р о м а нСообщение от Р о м а н
поэтому мой тебе совет не жалей 1000 р и сдавай генератор на заменй подшипников или сам меняй , в конце концов хуже не станет ,
кстати если хочешь я на видио сниму бой своего ролика и тебе на мыло отправлюбабло победит зло .
-
02.12.2006, 22:35 #34
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от Р о м а н
Так что послушай совета- отремонтируй генератор и поставь нормальный новый натяжитель.Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
03.12.2006, 00:42 #35
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0-
ну ГОСПОДА!
Вы меня простите, но мой противный характер не
позволяет так просто согласится с этой версией!
ну как так...я на столе крутил .. да и на работающем двигателе
не наблюдаю какой-либо кривизны вращения шкива генератора.
Почему именно генератор?
Может помпа? Может ГУР?
А может шкив вентилятора?
Они все в подшипниках вращаются.
При увеличении оборотов дрожжание пропадает "не визуально" а ФАКТИЧЕСКИ.
Я готов полностью признать, что не прав..
НО!!!
Давайте соберем статистику хоть малюсенькую .. как у кого
данный узел (натяжитель) работает..
to 1967s
Про демпфер в виде амортизатора на ремне
ГРМ где можно посмотреть?
PS to all//
вот что еще подумалось
Натяжитель натягивает "ослабляемую ветвь".. - соответственно никакие рывки (неравномерности вращения ) сглаживать не может по определению.
-
-
-
03.12.2006, 00:51 #36
- Регистрация
- 20.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 3,603
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Р о м а н
кстати сейчас специально посмотре , боя вообще нету ,то что ты на столе покрутил и не увидил боя - это не значит что его нету , ведь ремень тянет шкив на себя и под нагрузкой может быть бой ,
Р о м а н
добей генератор , сноси его на диагностику если всетаки не он то бум думать дальшебабло победит зло .
-
03.12.2006, 12:38 #37
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от Р о м а н
Ты думаешь xedin просто так понес свой генератор в ремонт?Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
03.12.2006, 13:13 #38
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0-
ну думаю надо остановиться с выяснениями.
Имея большой опыт эксплуатции автотранспорта я привык
все объяснять ЛОГИЧЕСКИ.
Любая поломка или еще что состоит из определенной
последовательности событий.
Поэтому я не могу себе позволить на вопрос :
- Мал ресурс натяжителя
получив ответ
-Меняй подшипники генератора.
бросится тут-же их менять лишь потому, что мне сказали, что так надо.
- А какая связь? - спрошу я
- Меняй и все! - все так делают! -ответят мне.
- Да у меня нет люфта в них! - отвечу я
- Да тебе кажется ! -ответят мне
Ну что, пойду креститься тогда.
Если я в итоге, действительно получу положительный результат, с точки зрения натяжителя, то я тут-же принесу извинения за недоверие.
-
-
03.12.2006, 19:42 #39
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от Р о м а н
Во вторых, генератор ты сам проверял или сдавал его на диагностику? Я свой тоже крутил ручками и люфта в подшипниках не почувствовал.
Сними генератор-это делается просто, сдай на диагностику в специализированный сервис, как правило диагностика бесплатна.
Если не хочещь слушать советов, то колхозь с натяжителем, и обязательно напиши результат через 90000 пробега.Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
04.12.2006, 20:12 #40
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0-
-
"меняй подшипники и все тут!"
НЕЛЬЗЯ утвержать это так настойчиво , причем не
объясняя и , самое главное, непонимая взаимосвязи..
Извините если обидел.
-
-
Похожие темы
-
Замена ремень генератора на AEB
от Mat в разделе Архив 2007г.Ответов: 12Последнее сообщение: 05.04.2007, 19:49 -
Менять ли ремень генератора??? :-)?
от Dron в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 10.10.2006, 17:11 -
второй раз за год слетает ремень генератора
от eugii в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 22.10.2005, 12:39 -
Рвет ремень генератора
от Пелевин Александр в разделе Архив 2005г.Ответов: 25Последнее сообщение: 20.07.2005, 01:16 -
слетел ремень
от eugii в разделе Архив 2004г.Ответов: 55Последнее сообщение: 26.11.2004, 15:28