0
-
02.11.2006, 06:35 #1
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Дизель. Провел лечение. Отчет.
Все началось с того, что мне окончательно надоело то, как стал вести себя мой "трактор":
- течь масла (~0,5 л/1000 км);
- течь антифриза (литр в неделю);
- вялый разгон;
- резкое прекращение тяги по достижению 100-110 км/ч (вот моя тема про это);
- дымность выхлопа.
Загнал я своего бандита в гараж и начал лечение:
1. Снял турбину. Оказалось, что в спокойном состоянии штока калитка прикрыта неплотно, ее можно поболтать пальцами. Почистил "горячую" улитку и калитку, заменил холодную улитку и прокладку на ней на новую (просто была в хозяйстве). Посмотрел на состояние выпускного коллектора. Чистый! Небольшой слой черной пыли и все.
2. Снял и почистил впускной коллектор. Он был очень сильно забит сажей и маслом. Чистил долго и упорно: сначала отверткой отскреб все, что можно, затем проволокой прошеркал внутри, нагрел немного, залил Tiret для прочистки труб, и наконец дочистил жидкостью для очистки карбюратора (эффективная, но дорогая штука, надо несколько баллонов). Прокладка за 9 лет не потеряла былого блеска, поэтому не менял. К слову, заглянул через дырки присоедниненя коллектора в двигатель, там такая же запеченая кака. Соскреб отверткой и тряпками что мог и прикрутил коллектор на место.
3. Снял и промыл все трубки воздушной магистрали. В интеркулере было пару ложек масла. Соорудил нехитрое устройство для проверки труб на трещины и дырочки, состоящее из компрессора и комбинации крышек и хомутов, и продул все патрубки и интеркулер. В нем оказалась длинная трещина в пластмассовой части, через которую уходило все давление.
4. Добрался до крепления нижней трубки вентиляции картера. Оказалось, что одно из ушек, которыми она крепится к двигателю, было давным давно отломано. Трубка держалась на одном болте и из-под нее из картера хлестало масло. Все вокруг крепления и вниз по стенке двигателя было в толстом черном наросте масла.
5. Снял клапан AGR, думал его почистить для профилактики. Оказалось, что чистить там особо нечего. Работает как часы. Только прокладки прогорели.
6. Снял и заменил прокладку у "тройника", в который вкручены свечи подогрева ОЖ. Антифриз сочился из-под него. Прокладка задубела и сжалась от старости (спасибо oleg-kv за наводку!). Выкрутил свечи подогрева, мертвые.
7. Снял клапанную крышку. Все на месте, чистота и благодать.
Поставленные детальки:
- целый б/у интеркулер от Audi A6;
- целая б/у трубка вентиляции картера от той же a6;
- новый ДТОЖ (зеленый);
- три свечи накала для подогрева ОЖ;
- прокладки клапана AGR;
- уплотнительное кольцо для тройника;
- передний верхний правый рычаг подвески (оригинал онли!);
- шланчики "обратки";
- почти все резиновые трубочки;
- новые хомуты;
- все фильтры (салонный, воздушный, топливный, масляный);
Результат:
Не машина -- самолет! Заводится не "чих-чих-дрынь!", а сразу "дрынь!". Через минуту после утреннего старта в салон начинает идти горячий воздух. Значительно возросла тяга на низах. Чтобы бодренько тронуться со светофора, практически не нужно давить на педаль. Разгон стал гораздо мощнее и ровнее вплоть до 170 км/ч (быстрее не поехал, у нас уже практически зима, а я все еще на летней резине). Перестала дымить. Перестал стучать правый рычаг.
Сегодня сниму, промою форсунки (уплотнительные кольца уже купил) и проверю свечи накала. Чую, как обычно, одна-две окажутся мертвыми. Если успею, прогоню vag-com на ошибки и измерю давление наддува.
Спасибо, что дочитали, надеюсь, это окажется кому-то полезным.
-
02.11.2006, 07:31 #2
- Регистрация
- 11.11.2005
- Адрес
- Кыргызстан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 448
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Молодец, братэлло!
Нормальный ремонтик замутил, а самое главное - самостоятельно.
франц
-
02.11.2006, 07:34 #3
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Сургут
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0maxim
Тебе спасибо Отменный отчет Думаю тоже почистить впускной коллектор
-
02.11.2006, 09:23 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от maxim
По теме молоток! Отличные фото и отчет в целом!
-
02.11.2006, 09:38 #5
- Регистрация
- 28.02.2005
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 510
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от maxim
-
02.11.2006, 09:48 #6
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Украина, Харьков
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,092
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Супер для меня у которого руки из ж..пы это вообще поразительно МАЛАДЕЦ!
-
02.11.2006, 11:47 #7
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Отличный отчет,поздравляю с почином ,кактже ты раньше с такой какой во впускном ездил?
-
02.11.2006, 12:26 #8
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Vasiliy,
Думаю тоже почистить впускной коллектор
КОМРАД,это самое неожиданное! теперь будем знаатьотчего рычаги гремят.
Валерич,кактже ты раньше с такой какой во впускном ездил?
Спасибо ребята! Завтра рвем за тыщу километров в горы, открывать сноубордический сезон, надеюсь, авто не подведет!
-
02.11.2006, 12:26 #9
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от maxim
-
02.11.2006, 12:39 #10
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0bawtrik, тестером. Все три дохлые.
-
02.11.2006, 12:41 #11
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 885
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0maxim
а по подробнее насчет отвинчивания турбины можно,какой нибудь спицефический инструмент нужен,а то хочу тоже впускной коллектор почистить
-
02.11.2006, 12:42 #12
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0maxim, молодец!!!
по пунктам:
1. У меня выпускной тоже чистый.
2. Впускной промывал долго-долго. Потратил 3 банки карбюраторной промывки. Руки долго потом отмывал?
3. Очень важно проверить на предмет трещин! У меня за 110 тыс пробега рвалось 2 патрубка и интеркуллер. Кулер проверял так: брал большой балончик ВД-40, прикладывал к выходу, обматывал изолентой. На входе приматывал бутылку 0.5 с прорезаным дном. Опускал все это в бочку с водой и дул в горло бутылки. Если пузырьков нет - кулер исправен!
4. Можешь показать на фото. Если я правильно тебя понял, это как раз то, к чему я так и не смог добраться. Хотя у нас движки немного разные
5. Заглуши этот клапан нафиг! Вот тема: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... hlight=agr
6. Тоже нужно будет залезть
Сегодня сниму, промою форсунки (уплотнительные кольца уже купил) и проверю свечи накала. Чую, как обычно, одна-две окажутся мертвыми. Если успею, прогоню vag-com на ошибки и измерю давление наддува.B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
02.11.2006, 14:38 #13
- Регистрация
- 10.02.2005
- Адрес
- Trinidad and Tobago
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 149
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0А приблизительний пробег можно узнать.
Т.е. на скольки тисячах желательно/рекомендовано прочистить все ето??
-
02.11.2006, 14:39 #14
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Geremy
Загрязняется очень быстро. Если ни разу не чистил - уверяю, у тебя примерно то-же самое.B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
02.11.2006, 15:43 #15
- Регистрация
- 28.02.2005
- Адрес
- Россия, Краснодарский край(23)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 510
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Geremy
Чистил когда было около 110 т км. был такой же как на фото.
-
02.11.2006, 16:10 #16
0Думаю у меня такая же лабуда в коллекторе. Симтомы похожие. только масло не ест и ОЖ. С разгоном так же ,но грешил на АКПП. спасибо за тему, сделаю так же.
-
02.11.2006, 16:21 #17
- Регистрация
- 05.08.2005
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 433
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Vasilich
Может у меня что-то не так
-
02.11.2006, 17:00 #18
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Homa
значит перед продажей чистили или меняли. Первый раз от тебя слышу, что не загрязняетсяB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
02.11.2006, 17:03 #19
- Регистрация
- 05.08.2005
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 433
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Vasilich
Вполне возможно меняли, т.к. прокладка, болтики были не просто чистые, а блестящие. Немного грязи было в месте подключения клапана EGR. Кстати надо тоже заглушить его
-
02.11.2006, 17:05 #20
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Vasilich
А отчего эта гадость?
Похожие темы
-
CПб->Милан->Канары->Берлин->СПб минифото отчет или как я провел майские ;)
от maxim-spb в разделе КорзинаОтветов: 33Последнее сообщение: 01.06.2012, 00:47 -
Ниссан PATFINDER 2,5 турбо дизель. Вот и мой отчет
от WHITE в разделе Другие марки АвтоОтветов: 4Последнее сообщение: 18.09.2008, 15:23 -
отчет на тему "как я провел выходные!"
от SERegaSV в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 15.10.2007, 19:49 -
Отчет о поездке в техцентр "ДиП и Ко"
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 23Последнее сообщение: 19.11.2004, 17:14 -
Ремонт рулевой рейки. краткий отчет.
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 35Последнее сообщение: 10.11.2004, 18:15