VW и моторное масло.

[bawtrik]

GRIZZLY-
да не растраивайся ты ,если ездил такой как я то пробег реальный ,но такие как я продают машину только по двум причинам,значительно увеличелись доходы,или наоборот слишком упали,а прочие причины,приводят отматыванию пробега(и отматывают его везде,также как везде употребляют наркотики)

[imported_GRIZZLY-]

Да я не растраиваюсь. Так стоит заливать 5w-40 вместо 10w-40. Станет ли двигателю действительно лучше? Просто есть такое мнение, что чем больше пробег, тем больше нужно склоняться к полусинтетике. Или я не прав? Если я перейду на синтетику, не повылазят ли сальники?

[lognode]

GRIZZLY-

Так стоит заливать 5w-40 вместо 10w-40.

Основное отличие это предельно низкая температура при которой обеспечивается текучесть масла для 10w-40 это -25С, а для 5w-40 это -35С. Разница в высокоткмпературной вязкости между этиим маслами несущественна. Так что определяющем фактором здесь будут ваши климатические особености. Разница между синтетическим маслом и натуральным существенна и для машин с большим пробегом предпочтиельно заливать натуральное масло. Разница же между синтетическим и полусинтетическим маслами не столь велика. Поэтому не стоит сильно беспокоится из за этого фактора.

[Andrey706]

160-220. Это не 160-320. Разница не большая. И у тебя дизель. Вот для него то пробег не реальный. Дизели в Германии проезжают 40-50 тысяч в год.

Поро дизель, это ты ково имееш ввиду???

[imported_GRIZZLY-]

Натуральное-это как? И разве разница только в температуре?

[lognode]

GRIZZLY-

Натуральное-это как? И разве разница только в температуре?

Натуральное, это вааще не сентетическое.
А почему у тебя не вызывает вопрос полусинтетическое масло, это по твоему наполовину какое?

Основное отличие 5w-40, от 10w-40, это предельно низкая температура при которой обеспечивается нормальная текучесть масла для 10w-40: -25С, а для 5w-40: -35С для 0w-40: -45С. То, что одно синтетическое другое полусинтетичкское и незначительную величину разницы высокотемпературной вязкости между этиим маслами можно не брать в рассчет. Я хочу сказать, что для мотора это будет по барабану. Современные масла без проблем смешиваются с друг другом. Однако злоупотреблять этим не стоит. VLD прав в том, что если ты остановился, на каком то одном, то продолжай лить его же. И почаще меняй его, желательно не реже чем через 7000 - 7500 км.

[Eugene Ivanov]

Всё что Вы пишите это верно, но могу сказать из личного опыта
На машине BMW324D Е30 отъездил 8 лет. Проехал сам 350 000. В ДВИЖОК НИКТО НЕ ЛАЗИЛ ВСЕ 8 ЛЕТ . Всё это время зимой и летом заливал масло BP 15W40 Visko dizel и менал его через 7-8 тыс. Машина хорошо заводилась в 35 градусов мароза. В 25 градусов мороза заводилась с двумя перегоревшими свечами накала (там их 6). Ма шина все зимы стояла не в гараже а под открытым небом . Незавелась пару раз когда сдох аккумулятор и замерзла соляра в баке и фильтре. Вот Вам пример обычной но дорогой минералки.

[lognode]

Eugene Ivanov

Все правильно, но лучше брать масло с запасом по температуре. Это важно поскольку на граничной для масла температуре двигатель из за загустевшего масла первые минуты будет работать всухую без эффективной смазки.

[VLD]

То GRIZZLY
Ребята - эта тема стара, как сам автомобиль !
Очень много написано статей на эту тематику - в ПОИСК или в Инет.

Когда говорят, что при большом пробеге лучше переходит на полусинтетику или минералку (оно же т.н. "натуральное" как сказал lognode) имеется ввиду масла большей вязкости, но не обязательно полусинтетика или минералка. Т.н. "загущенные" масла есть и у синтетики - 5W-50 и 10W-60 например. Просто ответ на вопрос кроется в самой технологии производства масел - синтетическая технология позволяет производить более универсальные масла (с большим диапазоном рабочих температур - текучие на морозе и обеспечивающие стабильную маслянную пленку в жару)
Для чего это делается (переход на загущенные масла): у двигателя с пробегом увеличиаются рабочие зазоры деталей, увеличена выработка самих агрегатов, прокладки/сальники/МСК имеют меньшую эластичность (как правило от возраста уже). Все это может вызывать подтеки масла в проблемных местах - говорят двигатель "потеет", либо же повышенный расход масла.
ИМХО. Думаю, одного хорошего морозного дня (-25 например) будет достаточно, что б масло 10W-40 вылезло из под какой-нибудь задубевшей от возраста прокладки/сальника.
В общем все это в комплексе приводит к дополнительным расходам владельца на долив масла, что не для всех пиемлемо по ценовому фактору прежде всего !
Если у тебя двигатель не "потеет"/не кушает много масла, то в него вполне можно заливать синтетику 5W-40. Да, и если у тебя с переходом с 10W-40 на 5W-40 увеличится расход масла - не стоит паниковать - просто более жидкое масло больше угорает при прочих равных условиях.
В твоем варианте (5W-40 и 10W-40) оба масла имеют одинаковую "рабочую" вязкость (40 единиц), но отличаются по "холодной" или же стартовой вязкости (5 и 10 единиц) - первое (5W-40 ) обеспечивает более легкий пуск (проворачиваемость) и распространение масла по двигателю в первые минуты работы зимой.
И вот еще, стартовая проворачиваемость 10W-60 бедет легче чем 10W-40 несморя на то, что оба масла имеют индекс 10, т.к. синтетика имеет изначально болшую текучесть при прочих равных условиях.

Резюме. Переход с 10W-40 на 5W-40 в твоем варианте будет способствовать:

Положительные моменты:

- более легкому "холодному" старту двигателя;
- меньший износ на прогреве;
- уменьшение нагрузки на навесное оборудование (стартер, генератор, кондиционер, ГУР);
- более легкий ход и набор оборотов самого двигателя (незначительное уменьшение расхода топлива может быть как следствие);
- более стабильную маслянную пленку при работе.

Негативные моменты:

- увеличится расход масла на угар;
- есть верояность появления подтеков на двигателе в проблемных местах (задубевщие прокладки/сальники)
- увеличатся финансовые расходы на само масло + на долив его - синтетика все таки дороже полусинтетики.

[Atlant®]

На машине BMW324D Е30 отъездил 8 лет. Проехал сам 350 000. В ДВИЖОК НИКТО НЕ ЛАЗИЛ ВСЕ 8 ЛЕТ .

По большей части это заслуга не только масла, но и качественно спроектированного и изготовленного двигателя.
Я бы советовал лить рекомендованное автопроизводителем качественное масло известного происхождения имеющее соответствующие допуски и спецификации. Это гарантия того, что двигатель прослужит максимально долго. Для наших условий и обычной всесезонной эксплуатации оптимальнее всего по цене/качеству и требуемым параметрам вязкости 5W30/40.

[imported_GRIZZLY-]

Все понял, спасибо. Но про угар не понял. Как это увеличится расход масла? Ведь синтетика более стойкая к угару, чем полусинтетика .

[lognode]

VLD

+1

Молодец не поленился - хорошо объяснил.

Atlant®

Ну вот и масляный эксперт пожаловал.

[Atlant®]

Все понял, спасибо. Но про угар не понял. Как это увеличится расход масла? Ведь синтетика более стойкая к угару, чем полусинтетика .

Угар вещь относительная и очень зависит от стиля езды и сочетания праметров двигателя и самого масла. Одна основа не может быть отправной точкой в вопросе, что угарает больше. Просто в каждом конкретном случае надо смотреть индивидуально. Единственное что можно сказать о преимуществах/недостатках синтетика имеет лучшие моющие способности (отчего и текут забитые шламом задубевшие сальники, а не того что синтетика более "жидкая" при рабочей Т), более текуча в мороз, менее подвержена окислению (т.е. увеличенные интервалы замены), но самая простая минералка обладает лучшими смазывающими способностями. Поэтому многие соревнования проводятся чуть ли не на касторке (в данном случае долгоиграющие способности масла не важны, главное что бы на заезд хватило), откуда собственно и пошло название Castrol, что сокращенно обозначает касторовое масло и на сегодня данный производитель является поставщиком в оригинал.

[kandrik]

А я вот масло 5W50 лью, тьфу тьфу тьфу, движок его не жрет практически вообще.
А по поводу стука (начитался я тут всего про это и масляный насос), были у меня предположения, поехал в знакомый сервис, там слушали слушали, даже ваг ком подключили, сказали датчик показывает два слишним бара на х.х. после стояния на х.х. в течении получаса, и вообще со звуком именно от движка у тебя все ok, типа ездий дальше и не разрушай себе и нам мозг
Зато обследование выхлопной системы показало, что у меня чета звенит уже в катализаторе, и предлагают его вырезать и вварить пламягаситель MG Race, сделаю наверное скоро себе такое.

[imported_GRIZZLY-]

Вообщем переходить все-же стоит?

[Atlant®]

Для мотора AHL Castrol рекомендует EDGE 0W-30; EDGE 0W-40; GTX Magnatec 5W-40 и возможную альтернативу GTX Magnatec 10W-40 из розничного ассортимента и Formula SLX LongTec 0W-30; TXT Softec Plus 5W-30, как альтернатива Performance SAE 10W-30 из ассортимента для СТО. Я бы рекомендовал GTX Magnatec 5W-40 или TXT Softec Plus 5W-30, EDGE и SLX это конечно круто, но данный мотор это не оценит, а 10W30/40 маловато для зимы.

[imported_GRIZZLY-]

Castrol мне не нужен. Буду лись только Liqui-moly. 5w-40.

[Atlant®]

Ну если на нем есть соотвтетсвующий допуск, заливайте его. Правда Castrol обладает более могучей инженерно-производственной базой, т.к. уже более 100 лет производит масло-смазочные материалы являясь одним из ведущих брэндов в данной области.

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Atlant® хочу спросить пробег двигателя не важен при выборе масла ? пользую Castrol

[imported_GRIZZLY-]

Liqui-moly тоже очень даже неплохая фирма.