диагностика турбины на АЕВ

[ed39]

Вот что я нашол. "
2)мапа нет, а перекрут турбины понимается по расходу воздуха(темпер. воздуха и атмосферное давление учитывается тож) например атмосферник 450мг.такт с турбиной 700 а что выше перекрут турбины, теперь вывод дырка в трубе -ошибка повышеное давления турбины ,не достаток давления будет писать сопоставив полож. дроселя оборотов и малого расхода воздуха, и ещё вопрос ошибка прописывается как авто заводиш или после динамичной поездки(режим проверки-3000 об. полный газ) ежели последние ,то можно грешить на неправильное регулирование и дыры ,но ещё раз -должна быть ошибка по давлению.

давление желательно проверить 3мя способами- с клапаном ,отсоединив трубку от пневмо клапана надува,содинив кл. надува с впускным колектром- так ты увидиш истиные значиния надува(то биш пределы регулирования) ,ещё -ваг-блок измер.величин-25 поле 1,2,3, полный газ 3яяпередача должны быть одинаковые значение, прим7,5мс 4значение процент заполнен.импульса N75

Господа давайте разберёмса. Выходит можно оценить состояние турбины в полной мере ,имея ВАГ-КОМ.

[Devinity]

ed39
Уточнение.Половина не относится к АЕВ нет у него датчика давление

[ed39]

Хорошо , тогда для ANB пойдёт? А вообще мне интересно ваше мнение по поводу "" проверить 3мя способами""

[Mex@n!K]

ed39
Где ты этот текст нашел?
И вообще, понятие проверить турбину - есть очень широкое понятие, начиная от балансировки ротора и заканчивая проверкой целостности проводки до того же N75

[ed39]

Это понятно . Но ,то -что Дует или нет ,то же важно

это здесь вопрос был про другое ,но меня заинтересовало именно про пределы регулирования.
http://www.carsoft.ru/wwwboard/frame0.html

[Devinity]

ed39
Сожми патрубок двумя руками и газани в "пол".Вот и вся проверка

[Mex@n!K]

ed39
Ну у тебя же G31 есть! Ноут+VagCom, на трассу 3я и тапку в пол...Можешь даже графики записать, очень удобно

[ed39]

У меня и так по ВАГ-КОМу 2,4 дует.попробуй сожми

На стрелочном ещё как следует не глядел , завтро поеду на испытания

[Mex@n!K]

У меня и так по ВАГ-КОМу 2,4

Да уж, ну и тюнинг

[Валерич]

ed39
А шланги у тебя не срывает или дополнительный блоуофф стоит?

[turbomotors]

Господа давайте разберёмса. Выходит можно оценить состояние турбины в полной мере ,имея ВАГ-КОМ.

Нет.

[Alladin]

Всем привет! Впервые зашёл на этот сайт и удивлён тем как много здесь содержится информации по VW. Вся информация очень важная, но меня интересует может кто знает из какого материала сделан подшипник скольжения на турбине?

[Mex@n!K]

Alladin
Из пластмассы
Тебя что точно интересует? Марка стали?

[Чубук]

Alladin, привет!
Добро пожаловать в клуб!

из какого материала сделан подшипник скольжения на турбине?

Как и твоя лампа - из бронзы! (медный сплав)

[Alladin]

Да, меня интересует из какого металла сделана втулка. Я пробовал их БрАЖ, но похоже её съело за 700 вёрст

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:

Я недавно сам пытался восстановить работоспособность турбины и из материалов взял то, что первое попалось под руку. А под руку попалась железистая бронза. Пока ей не сделаешь термообработку она мягкая. но после пробега в 700 км мотор снова стал прилично тянуть только 3500 об/мин

[Чубук]

её съело за 700 вёрст

Может лучше систему смазки турбины наладить?
Alladin
Так ты может сам и балансировку вала вертушки турбины делал?

[Alladin]

Нет вал практически не трогал. Только почистил наждачкой посадочное место под подшипник (чистил на станке).

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

А что может быть с системой смазки и как это проверить?

[Чубук]

А что может быть с системой смазки и как это проверить?

Должно быть нормальное давление масла и новая маслоподающая трубка (она забивается) к турбине.

[Alladin]

Может быть вопрос звучит глупо, но как проверить давление масла. Лампочка на панели приборов не гори и не мигает. Масло новое залил после ремонта турбы Liqui Moly 5w-50. Честно говоря при ремонте информации было крайне мало. Только позже узнал про этот сайт.

[Чубук]

как проверить давление масла.

Манометром. Можно в сервисе или самому. (детали в ПОИСК "давление масла", "красная лейка" и т.п.).
Надо было маслоподающую трубку менять (которая вокруг блока идёт). Она причина многих бед с турбинами.