0
-
23.08.2006, 18:13 #1
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
Был передув, стал недодув...
Коллеги,
Открытый вопрос...
Решив проблему "передува" (была дырка в одном из патрубков, которую долго не могли вычислить), я снова сделал себе чип-тюнинг и наслаждался машиной, но ... не долго.
Проснулся во мне экспериментатор, начитался я в Сети о том, что штатный N75 не выдерживает увеличения давления наддува при чип-тюнинге и его рекомендуют заменить на N75 от более другой машины, а именно так называемый "N75J" (на Западных сайтах полно обсуждений по этому поводу).
В общем, поменяв клапан, я поездил несколько дней без особо ощутимых изменений, но тут ... На одном из разгонов я почувствовал потерю мощности и характерный шелест выходящего воздуха - опять дырка... Ну, дырка так дырка, катался я с ней где-то неделю, потом поехал в turbomotors, где дырявый патрубок был успешно заменен (Денис, респектище тебе в очередной раз!). Теперь при разгоне шелеста нет, воздух не выходит там где не надо, но ... машина так и не разгоняется...
Ошибки по двигателю:
[code] 17964 - Charge Pressure Control:
Negative Deviation : P1556
00035 35-10 - - Sporadic
18014 - Rough Road Spec. Engine
Torque ABS-SG - Electrical
Malfunction A
00035 35-10 - - Sporadic
16524 - O2 Sensor Circuit - Slow
Response (Bank 1 Sensor 2) B
00035 35-00 -[/code]
Ошибки по АКПП:
[code] 18265 - Load Signal: Error Message
from ECU : P1857
00035 35-10 - - Sporadic[/code]
Ошибки стираются, через некоторое время появляются снова (кроме ошибки по АКПП - это пока что-то единичное). По 115-й группе смотрел давление наддува - в принципе, турбина "выдувает" положеные ей 2 бара, если надо - могу сделать log...
Возможно, моя проблема не связана с экспериментами с N75. Возможно также, что проблема не одна, а их несколько... Как искать, какие идеи?
P.S. Через пару дней уезжаю в командировку, вернусь - буду заниматься решением проблемы...
-
23.08.2006, 18:57 #2
- Регистрация
- 03.02.2006
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 312
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0А католизатор не рассыпался, выхлоп нармальный. Первая ошибка-дыра, вторая -буксанул ,а вот лямбда -наводит на мысль. Посмотри значения , если хочеш могу посмотреть у себя
-
23.08.2006, 19:04 #3
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Из-за ляма может быть как раз тупость на разгон.
-
23.08.2006, 20:57 #4
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Андрюха, про ошибку крутящего момента от АБС...У тебя ASR как я понимаю нет...тогда сигнал этот нужен чтобы отключать систему распознавания пропусков зажигания из-за неровностей на дороге т.к. отдельного датчика неровной дороги у нас нет. Если ошибка очень часто появляется, то возможно волосок с 21 контакта АВС шалит;-)
04/AWT/GFY
-
23.08.2006, 21:04 #5
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0ed39, вообще катализатор уже, конечно, далек от идеала, но вот на забитость катализатора это, IMHO, мало похоже. Хотя на 100% утверждать не могу, т.к. способа проверки не снимая кат с машины не знаю. Да и турбина все-таки раскручивается и дует, так что нет уж такого сильного сопротивления выхлопным газам.
А вот по второй ошибке (и ее "аналогу" в АКПП) - это букс, да? Где-то давно видел подобную мысль, но не помню где и когда, поэтому не уверен...
Devinity, ошибка по второй лямбде. На этой машине она не влияет на смесеобразование и, соответственно, на работу двигателя.
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Сообщение от Mex@n!K
Ммм...
Это как? Как одно с другим связано?
-
23.08.2006, 22:22 #6
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
0Сообщение от andrewju
Андрюх, ты ничего не путаешь?
2 бара?
У тебя по идее все патрубки при езде должны быть как раздутые презервативы...Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
-
23.08.2006, 22:42 #7
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0andrewju
18014 465E P1606 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двигателя от блока управления ABS: сбой в электрической цепи
вот про это подумать надо...
а по коробке -
18265 4759 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
это - не букс...скорее всего...
АКП "не виновата"...
это потеря сигнала...датчики, разъемы, косяк мозгов....
но именно эта ошибка и дает "тупизну"!!!!!!
Добавлено спустя 28 секунд:
Axl
1бар из двух - это атмосфера...
-
23.08.2006, 22:48 #8
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Axl
согласен. с 1967s. пишут +1 атмосферный бар иногда>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
23.08.2006, 23:04 #9
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Когда появляется такая ошибка в АКПП ,я начинаю проверять расходомер...
-
23.08.2006, 23:10 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Dick
точно...
вот я забыл же ж...
-
24.08.2006, 01:19 #11
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Axl
Как правильно заметили, это абсолютное давление, 1 бар из которого - атмосферное. Так что турбина надувает свой 1 бар.
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Сообщение от Dick
Ну, отключить-то я его и сам могу, а вот заменить на новый, в качестве эксперимента, возможности нет. Да и у тебя, я думаю, теперь тоже...
-
24.08.2006, 01:35 #12
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Андрей, по ошибку момента я обобщу свои мысли когда с Украины вернусь, 26 числа...
04/AWT/GFY
-
24.08.2006, 18:14 #13
- Регистрация
- 03.02.2006
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 312
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Я на днях подшипники слушал , колёса вывешивал ,раскручивал вывешенные до 130 км.ч. так мне то же 18014 ошибку написало. А датчик надува на 3-й скорости полный газ на ВАГ-КОМе 2480 пишет при 6000 об. 115 группа , а один раз показал 2800 ( только неудобно одному , того и гляди улетиш....)
-
24.08.2006, 20:08 #14
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от andrewju
ну и заодно ВАГом в движении проверить что там ДМРВ намеряет...
мне в первый раз при тупизне и дерганьях - только так нашли...поменяв на исправный...дилер...Атлант-М...
ошибки даже такой как у тебя не было...вообще ничего не было...
Похожие темы
-
Недодув на малых, передув на высоких(
от Диман 62 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 16Последнее сообщение: 04.03.2014, 20:53 -
Дизельный пассат стал плохо ехать :()
от Dakar в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 02.03.2005, 13:27 -
Подскажите если был похожий случай
от Nick11 в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 23.02.2005, 00:48 -
Ну вот я стал обладателем MITAC MIO 168.
от Bochkarev в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 48Последнее сообщение: 21.02.2005, 17:01 -
Вчера был у диллера (:
от Kikif в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.01.2005, 11:35