0
-
24.07.2006, 13:06 #1
- Регистрация
- 02.06.2005
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 529
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Веселые выходные в гараже или море гимороя...
Вот так было весело, сорри за качество картинки, хронология событий будет позже в этом же посте.
-
24.07.2006, 13:10 #2
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Так а фишка то в чем?
Не забудьте проверить ВВ провода - они сейчас доступны
-
24.07.2006, 13:12 #3
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0kandrik, а че так долго-то?Впускной коллектор снять недолго
-
24.07.2006, 13:25 #4
- Регистрация
- 02.06.2005
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 529
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В общем начитался я в этой конфе про открученный или неработающий клапан масла в кронштейне масляного фильтра, и т.к. у меня такие же симптомы (при заводке лязг секунду две) то решено было его поменять. Ну заказал детальки, они пришли, все хорошо.
В суботу очнулся от празднования накануне ДР начальника, звоню другу, типа давай Пассат поразбираем. Ну давай, тока сначала на драгрейсинг сьездим поглазеем на гонки, и потом поедем в гараж и займемся. Сьездили, погуляли, возвращаемся в гараж. Решили снимать кронштейн снизу, т.е. из ямы, как было описано в этом форуме. Долбались долбались и поняли, что нужен действительно хороший комплект ключиков (торксы, шестигранники). Сьездили взяли у знакомых, заодно с собой взяли спеца, чтобы он нам помог все сделать. Короче, на всю эту фигню у нас ушло часов 5 непрерывного сношения с машиной. Открутили корпус, клапан оказался открученным (как и у многих) и еще закисшим, т.е. ставить стали конечно же новый клапан. Потом закрутили все обратно. Так к 11 часам ночи вроде все собрали даже. Все, хватит, взяли водки 0.7, закуси и пошли с другом спокойно выпить после проделанной рыботы.
На следующий день: покатался я, смотрю, а под тем местом где меняли подтеки масла. Думаю, ну все, засада. Приезжаю в гараж, проверяю затяжку болтов, все затянуто насмерть. Причины может быть две: 1. Плохая прокладка 2. При установке (т.к. снизу ставить неудобно) перекосили прокладку, а именно затянули неравномерно, и она промялась. Проводя эти работы снизу действительно сложно все сделать так как нужно.
Звоню другу, типа пойдем ломать авто опять. Звоним спецу, он и говорит, если так выходит, то предлагает не пытаться ставить прокладку снизу, а скиньте нафик впускной коллектор, типа глаза бояться, а руки делают. Подумали подумали, ладно. Решили слить тосол, долго искали откуда он с радиатора сливаеться, так и не нашли, в итоге просто скинули с расширительного бачка шланг и направили в бутыль, так и сливали (не весь, т.к. весь сливать то и не надо вроде? надо чтобы уровень всего лишь хорошо понизить). Потом стали разбирать все подряд.... еще несколько часов непрерывного гимору. Сьездили к официалам (ну а кто еще работает во второй половине воскресенья?) купили новых прокладок, все разобрали, собрали, скрутили. Теперь я ставил кронштейн с прокладкой акуратно (доступ то есть, и работать удобно, коллектора то нет), болты затягивал постепенно по одному каждый раз усиливая момент затяжки (думаю не каждый автослесарь в сервисе там старательно бы это делал). Собрали все, подлили масла, охлаждайки. Защиту тока пока ставить не стал, чтобы пока возможные течи контролировать. Завелась. Прокатился, тьфу тьфу тьфу, пока течи нет, и самое главное, клапан масляный теперь работает, после заводки на холодную после длительной стоянки железного кратковременного лязга нет.
Выводы: чтобы там не говорилось, все таки заменять этот клапан лучше со снятием коллектора, т.к. снизу конечно подлезть можно и открутить и поменять, но вот качественно прокладку осадить закрутить одинаковым моментом и акуратно снизу просто невозможно, соответственно после таких работ играем в лотерею будет течь или нет (а давление то там неслабое, насколько я понимаю в этом узле).
Выводы 2: не так все страшно как кажеться, имея хороший инструмент и руки хотя бы не совсем "кривые" можно многое спокойно сделать самому (а сами знаете лучше чем сам себе никто не сделает).
Кстати, соседи по гаражам видя что мы с Пассатом делаем были просто в шоке, они подойти то к такой машине бояться, не то чтобы там чтото починить, видимо уровень не тот, дальше ТАЗиков они бояться что либо крутить, хотя народ рукастый достаточно, многие вещи сами себе ремонтируют. В общем в будущем по возможности будем все и дальше делать сами, если на момент необходимости ремонту будут силы время и настроение поковыряться.
-
24.07.2006, 13:32 #5
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0А чё нам кабанам...
Молодцы парни... .
-
24.07.2006, 13:32 #6
- Регистрация
- 29.11.2005
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 911
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 1
0МОЛОДЕЦ
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
-
24.07.2006, 13:33 #7
- Регистрация
- 02.06.2005
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 529
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Archi
Щас то уже я знаю как это делаеться, и наверное следал бы все это быстрее.
Кстати, как оказалось вентилятция картера у меня чистая, трубки видимо мытые предыдущим владельцем, дроссель тоже чистенький. На шлангах вентиляции картера пресутствуют нормовские хомуты вместо штатных одноразовых, что подтверждает то, что туда лазали до нас.
-
24.07.2006, 13:34 #8
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 582
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kandrik, молодец!!!
-
24.07.2006, 13:51 #9
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от kandrik
Я тоже, когда скинул передок с панелью и огалил звездочки, люди диву давались
kandrik, у меня слышится верещание с левой стороны двигателя на холодную, при разогреве постепенно проходит, но все равно высокочастотный шум присутствует - это не он ли, этот самый клапан?
-
24.07.2006, 14:00 #10
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0kandrik
Поздравляю.
Первый раз, когда снял/поставил впускной коллектор, тоже почувствовал удовлетворение.
Хохма в том, что когда ставил на место форсунки - уронил винтик.
Встал вопрос - что снимать: защиту картера или снова коллектор.
Снял еще раз коллектор, достал винтик
-
24.07.2006, 16:44 #11
- Регистрация
- 02.06.2005
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 529
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Archi
Может у тебя ремень свистит?
Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Сообщение от radnn
-
24.07.2006, 16:46 #12
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0kandrik, в том то и дело, ремни все поменял сам, все прослушал, спереди все тихо, верещит слевой стороны
Добавлено спустя 20 секунд:
двигателя
-
24.07.2006, 17:03 #13
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0kandrik
я делал сию процедуру у официального дилера Атлант-М. Они тоже не смогли поставить эту прокладку с первого раза - она потекла.. т.к. прокладку я привозил сам - пришлось ещё раз оплачивать и работы и запчасти. на второй раз взял всё у них..и получил ещё гарантию 2 года на прокладку и работу>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
24.07.2006, 17:08 #14
- Регистрация
- 02.06.2005
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 529
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Lucky3D
-
24.07.2006, 17:47 #15
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0вот мои расходы. подробно:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11110
попытка 1.
- клапан редукционный 077 103 175 B 1 шт 8,9 8,9 euro
- прокладка площ масл фильтра 028 115 441C 1 шт 2,95 2,95 euro
- уплотнительное кольцо 038 117 070 A 1 шт 1,25 1,25 euro
- с/у кронштейна масляного фильтра = 1254 руб.
- замена редукционного клапана масляного фильтра = 139 руб.
попытка 2.
- прокладка кронштейна 180 руб
- уплотнительное кольцо под теплообменник 120 руб.
- замена прокладки кронштейна масляного фильтра 418 руб>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
24.07.2006, 20:53 #16
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0А я сразу все делал не "через альпы" [-X
Со снятием коллектора. Спокойно и без напряга за пол дня все промыл и поменял
И два раза делать не пришлось.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
24.07.2006, 20:56 #17
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Дим,а где у нас поподробнее про снятие коллектора почитать,в ремонте чего то не нашол.
Тоже вот думаю поменять этот клапан.
Ну может kandrik отчетик подробный забацает.
-
24.07.2006, 21:04 #18
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Валерич
Смотри статью про промывку форсунок от Динамитрия. А дальше совсем чуть-чуть остается. Там все просто. Самое непонятное - можно ли вытащить вп.коллектор из под верхней трубы системы охлаждения
Можно, только осторожно. И грязи (гаек и пр.) в цилиндры не натрясти (двигатель лучше заранее помыть - проблем не будет).
Прокладку под кронштейном можно оставить старую. Только промять в ней на мягкой деревяшке канавку по середине (она металлическая).
Сам клапан тоже можно не менять. Достаточно промыть и проверить, продувается ли он ртом в одну сторону. Вкрутить надо посильнее, чтобы опять, гад. не выпал!
Фотки можно найти в моей галерее (есть и ещё. Если затеешь очередную "мурзилку", то подсоблю).VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
24.07.2006, 21:28 #19
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Понял,спасибо.
Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:
Чубук
kandrik
Еще пару вопросов.
Есть ли между коллектором и головкой прокладка,если есть нужно ли менять ?
Читал,что рекомендуют (раз снимались)поменять резиновые уплотнительные кольца форсунок?
И потом,смотрел Дим твои фотки,свои,вспоминал,как там все стоит.
И вот не пойму,неужели нельзя снять кронштейн масленного фильтра сверху через проем бачка ОЖ ,не снимая впускной коллектор,там ведь всего три болта открутить нужно?
-
24.07.2006, 21:48 #20
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Валерич
Сообщение от Валерич
Сообщение от ВалеричVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
кто-нибудь поедит в выходные изПитера в Москву или наоборот
от константн в разделе Клубная жизнь, РегионыОтветов: 0Последнее сообщение: 22.03.2012, 12:54 -
Поездка на море или как починить Passat в Ростове на Дону в воскресенье.
от Doxtur в разделе Архив 2011г.Ответов: 69Последнее сообщение: 05.09.2011, 17:02 -
Радио только у меня плохо ловит или у всех?
от womanizer в разделе Архив 2005г.Ответов: 230Последнее сообщение: 13.05.2005, 08:14 -
Шипы или липуны.
от Blin-DaMed в разделе Архив 2004г.Ответов: 57Последнее сообщение: 28.10.2004, 19:30 -
TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
от Bochkarev в разделе Архив 2004г.Ответов: 26Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08