И опять про "красную лейку". Да простят меня модер

[bada]

Предистория уже была. Но повторюсь.

Как уже писалось на этом форуме, с мая прошлого года на двигатели 1.8Т начали рекомендовать к установке маслянные фильтры увеличенного размера. Его заводской номер 068_115_561_F, а код по MAHLE - OC_470. Менял масло. Требуемого фильтра не нашел сходу, ждать надо было неделю. Поставил ОС_264 по MAHLE , которые ставили до рекомендации завода от мая прошлого года.

А через 3 тысячи пробега запищала и загорелась "красная лейка".
Загоряется с тремя писками и потом моргает ...

Поездил тут немного и обратил внимание на следующее:
1) Если катаешся по городу (сел, прокатился 15 - 20 минут, вышел по делам сходил, сел - дальше поехал), то лампочки молчат, но такое ощущение, когда после проезда паркуешся, что гидрокомпенсаторы шумнее работают. Глушишся - заводишся, вроде тише становиться. Проедешь 15 минут - опять шумнее.
2) Лампочка таки загорается после 1 - 1.5 часа непрерывной (без остановок на светофорах, а по трассе) пробежки не зависимо от режима езды.
3) Уровень масла в норме. Но черное какое-то. Менял 3 тысячи назад. Лил Castrol GTX Magnatec 5W40. До этого был Castrol 10W40.

Вчера вечером добрался до сервиса и мне замерили давление масла.
Итак:
Приехал в сервис - машина полностью прогретая - ждал 20 минут (на улице 31 градус) - заехал - через 10 минут манометр уже стоял и можно было мерять - завожу - начинаем смотреть.
Замеры давления масла.
хх - 2,3 - 2,5
2000 - 3,3 - 3,5
3000 - 4
Не глуша двигатель 5 минут стоим на холостых с периодической прогазовкой, после чего опять снимаем показания.
хх - 1,8
2000 - 2,7 - 2,8
Двигатель продолжает 10 минут работает на холостых с периодической прогазовкой, после чего опять снимаем показания.
хх - 1,6
2000 - 2,5
3000 - 2,6
Заглушили, подождали 3 минуты, опять завели и снимаем показания.
хх 1,6
2000 - 2,7
3000 - 2,8
4000 - 2,8

Кто-нибудь может сказать, это нормально или караул ?
На форуме было много уже сказано какое давление должно быть.
Причем мнения были самые разные.
Но у меня сложилось впечатление, что многие отзывы по величиние давления исходят не из официальных источников, а из мнения работников сервисов или бабушки (да простят меня все заранее за недоверие) у подъезда.

Есть ли у кого реальные данные, какое давление масла и при каких условиях должно быть для разных двигателей от VW, да и Audi тоже ?

Заморочки две:
1) Не хотелось бы попасть как на ремонт по собственной оплошности, так и на ремонт по разводу сервиса.
2) Если требуемая инфа есть, то давайте выложим ее в "Базу знаний" на всеобщее обозрение. Пусть люди сразу знают, а не создают (как я в данный момент) лишнии темы в форуме. Если инфа разрознена, то можете слать ее лично мне. Обязуюсь систематизировать все и предоставить публике.

[Чубук]

bada
То что после хорошего прогрева давление падает - это понятно. Масло "разжижается". Непонятно почему с ростом оборотов давление не растет (до 4,5 - 6,5), а стоит на 2,8 .
Где-то срабатывает клапан! Скорее всего в фильтре.
А раньше у тебя такое было или только после замены масла и фильтра?
Если раньше не было, то менять фильтр, а может и вернуться к более густому маслу.
Менять насос только после этого, если не будет улучшений.
1. Менять фильтр и снова мерять давление.
2. Менять масло и снова мерять давление.
3. Менять насос ...

Цифры по "Камасутре" ребята подскажут (у меня только дома).

[Тамбовский Волк]

bada
Не факт, что кирдык насосу... Для начала можно попробовать обойтись малой кровью - снять поддон и почистить сетку маслозаборника. Мне помогло.

[Валерич]

Если по элзе ,то скорее замена насоса.
2.8 на 2000 это не есть хорошо.
Скорее всего клапан в насосе завис.
Да и 4 на 3000 -маловато.

[Lucky3D]

bada

вот здесь это тема поднималась и есть цифры. правда для АЕВ

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=15545

там я приводил значения из ELSA - остновного источника по ремонту VW.

у меня давление падало только после "отжига" - когда клапан уходил в крайное положение и там застревал.. после при сбросе оборотов давление уже было недостаточно - клапан полностью открыт..

[bada]

до замены масла такого не было ...
я его купил только в конце апреля ...
вскорости масло поменял ...
единственное, сразу не разобрался как сервисный счетчик сбросить ...
и она орала мне - что я дурак и что мне 100 км осталось до смены масла, а потом, что типа я ваще придурок и уже переездил и мне в сервис надо ...
но потом здесь на форуме нашел как скинуть этот счетчик и все успокоилось ...
а спустя 3 тысячи - началось

[Archi]

Двигатель продолжает 10 минут работает на холостых с периодической прогазовкой, после чего опять снимаем показания.
хх - 1,6
2000 - 2,5
3000 - 2,6
Заглушили, подождали 3 минуты, опять завели и снимаем показания.
хх 1,6
2000 - 2,7
3000 - 2,8
4000 - 2,8

bada, отсюда и лейка

[Чубук]

и она орала мне - что я дурак и что мне 100 км осталось до смены масла

Это для слабонервных...

bada
Проблема может быть в редукционном клапане насоса (меняется всё вместе), ребята это проходили. Поэтому надо исключить из числа подозреваемых редукционный клапан масляного фильтра - первым делом замени его на ХОРОШИЙ. Не тяни - с давлением шутки плохи.

[weqas]

bada
А це пробег каков?
и что такое маслицо 10w40

[Дюха]

bada Привет землякам, а ты из Тулы или из области откуда?
Скорее всего не обойтись без замены насоса, чистка насоса на предыдущем моём фольце не помогла пришлось платить второй раз менять.

[bada]

по порядку:
1. Поменять и фильтр (уже на большего размера - привезли мне его) и масло до кучи - не проблема - все есть. Только вот поможет ли ?
2. Снять поддон и все почистить - да, лишнем не будет однозначно. Кстати, при снятии поддона что стоит докупить, чтоб потом не бегать с выпученными глазами пока машина на подъемнике со вспоротым брюхом болтается ?
3. То, что 2.8 на 2000 это не есть хорошо не спорю ни разу. Может быть клапан в насосе и завис. Но почему при первом тесте он не завис сразу ? гоняли ее хх-2000-3000-4000-3000-2000-хх несколько раз туда сюда и давление до 4 доходило и падало в зависимости от оборотов, а потом 5 минут потарахтела - и началось. Если я правильно знаю, то клапан срабатывает на 4 атмосферы. Или я ошибаюсь ? А если не ошибаюсь, то что ж он сразу при первом тесте не сработал ?
4. Если честно, то я не понял про редукционный клапан фильтра. Как его заменить ? Это же вроде просто фильтр поменять надо.
5. Пробег на сегодня 130 тысяч. Масло 10w40 - это я попутал немного. Речь о Castrol TXT Softec Plus 5W-30. Когда машину в Диверсе покупал в апреле оно там было залито.
6. Я из самой Тулы.

[Дюха]

1. скорее всего нет если только деньги лишние 1000 руб
2. мне снимали чистили не помогло 3500 рэ стоит работа
3. наблюдалось то же самое видно всё таки этот клапан в насосе как хочет и когда хочет зависает
4. просто поменять фильтр
5. и у меня и у большинства эта проблема и случалась на 130-150 тыс пробега
6. Я родился в тульской области г. Новомосковск, а жил в Донском, сейчас часто к родителям гоняю туда

[Чубук]

bada
1. ставь и на опять замер.
2.

Кстати, при снятии поддона что стоит докупить, чтоб потом не бегать с выпученными глазами пока машина на подъемнике со вспоротым брюхом болтается ?

Маслонасос!
Если уж залез туда (это нелегко), то менять (такое моё мнение).
Естественно, прокладку и/или герметик.
3. - не знаю, как на "молодых", а у нас отсечка должна быть на 6 - 6,5 атм.
Вот нашел! Профессор сказал

характеристики редукционного клапана маслонасоса на AWT таковы, что отсечка давления происходит на 4-4.5 барах и не больше...

4. - просто поменять фильтр. Клапан внутри (если фильтр очень грязный, то он призван не оставлять ДВС без масла, пусть и грязного)

[Дюха]

И того смотри оригинальный насос с заменой встанут где то в 10000 р.
А если ты сначало поменяешь масло 1000 р потом промоешь паддон 3500 и в итоге всё равно насос придётся заменить то это уже 14500-так было у меня

[bada]

вот интересное дело ...
в выходные ездил за 120 км ...
в субботу туда - в воскресенье обратно ...
и все время ждал, когда лейка загориться ...
и не дождался ...
туда приехал - даже гидрокомпенсаторы не шумят как прежде ...
а вот когда приехал обратно, то гидрокомпенсаторы уже шумели ...
в субботу холодно было, в воскресенье потеплее ...
неужели все так зависит от окружающей температуры ?
какая разница, +12 или +20 градусов ?
ведь машина чешет почти два часа без остановки и полностью прогрета во всех местах ...
или я не прав ?

[Дюха]

Опасные дорогие эксперименты. да кто ж его знает когда этот клапан глючит от жары или когда захочет

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

так что лучше заранее готовится к замене насоса, могу узнать по чём он в москве встанет, в туле мне как то пришлось брать запчасти так там цены

[bada]

в Туле просят 5400 за насос для AWT ....
говорят, что оригинал ...
если есть возможность взять дешевле, то с удовольствием воспользуюсь ...

[Чубук]

в Туле просят 5400 за насос для AWT ....

А за хороший масляный фильтр сколько у вас в Туле просят?
И сколько за переборку движка?

[Дюха]

5400 очень хорошая цена если действительно оригинал.
Сегодня узнаю почём тут можно взять.
За переборку в Тульской области берут около 1000$

[bada]

Маслянный фильтр стоит 480 за оригинал (который увеличенного размеры с WV - Audi маркировкой).
По работам тяжело сказать точно.
За замену маслянного насоса с чисткой поддона и маслозаборника + типа инспекция все ли там снизу нормально назвали 4500 рублей.
Но предупредили, что это в том случае, если больше ничего делать не придется. А вскрытие уже покажет точно.
За замер маслянного давления с меня взяли 150 рублей.
Вообще официалов у нас нет. Но есть пара сервисов, где ребята неплохо соображают по немцам. Если кому интересно, то координаты дам.

Добавлено спустя 1 час 49 минут 20 секунд:

а что такое "обратный (он же запорный) клапан магистрали в маслоохладителе" ?
это в составе насоса или отдельная приблуда ?