Мощностной каскад N122

[Andrey_GTI]

Есть такая штука между катушкой зажигания и блоком управления двигателем N122 - что это на самом деле такое. На схемах обозначают транзистором - не может ли это быть мощностной каскад ???
Меня уже припугнули что надо менять блок управления двигателем - неужели он так просто может выйти из строя. Не может ли недостаточно мощная искра быть причиной выхода из строя этого промежуточного блока N122 (для двигателя AGZ VR5) ???

[Dick]

Andrey_GTI ОТСТАВИТЬ!!!!!!! Хотя если хочешь оставить себе еще один блок то пожалуйста меняй . Это банальный коммутатор естесственно с каскадом усиления ,и судя по индуктивности блока катушек немалым ,есть одна хитрость ,которую не все знают ,при неработающем каскаде ,скажем ,на катушку 5-ой свечи (постоянные\переменные пропуски зажигания на цилиндр соответственно Х.Х никакой) ,каскад глушит не только сигнал на соотв. катушку ,но и ВХОДЯЩИЙ СИГНАЛ С БЛОКА!!!) Поэтому подключив осциллограф на вход и выход и сравнивая с рабочими цилиндрами у МНОГИХ чешутся руки прописать блок управления двигателем ,как-же сигнала -то с него нет,надо обязательно снять провод с разъема коммутатора входящих сигналов с блока и снова замерить входящий сигнал одельно от коммутатора,только тогда (прозвонив предварительно провод от коммутатора до Б.У. двигателя )можно говорить о замене блока ,а вообще выбиванием например высоковольтных проводов часто "занимается " треснутый или залитый блок катушек.

[Andrey_GTI]

катушка зажигания новая (BOSH правда не оригинал). Предыдущая действительно треснула из-за подтекающего антифириза (в 100 градусов температурой естессно) и вышла из строя. Замена на новую сразу дала ощутимый результат в поднятии мощности - однако неровности х.х. изменились не очень сильно. Мало того - через неделю езды все вернулось на свои места - ни тяги и х.х. расколбасный.

вот я и подумал - что вртяли в катушке праблы - скорее в этом каскаде.
самое интересное в том - что мне решали эту проблему еще раза след. образом
1) заменили 2 ВВ провода - опять недею ездил нормально
2) после этого - просто сказал "проверьте мне провода" в другом сервисе - они посчмотрели чего-то и ничего не нашли - !!! но машина опять поехала !!! правда опять не надолго (несколько дней)

Так же прослеживается значительное притупление в тяги после стояния часика - другого в пробке, педаьб акселератора просто становится ВЯЛОЙ приходится топить чуть ли не в пол чтоб машина приемлимо набирала обороты, может какой датчик начинает шалить..........

[Dick]

Andrey_GTI С датчиками детонации проехали.. Выход из строя коммутарного каскада при нагреве обычное дело ,поскольку сия запчасть на сервисах достаточно редкая ,предлагаю договориться с Виктором и взять на пробу б.у. ,после чего машину разгреть под нагрузкой и проверить.Когда смотрят снимают (шевелят )разъемы и провода это еще одно ,что надо проверить ...