0
-
25.04.2013, 11:40 #2641
- Регистрация
- 06.10.2011
- Адрес
- Владикавказ
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 2
Год назад брал оригинал. Сейчас авто в других руках. Новый хозяин не жалуется.
АЕВ'97, МКПП, климат, 17" - продан
Toyota Camry V40, 2010 год.
-
25.04.2013, 17:48 #2642
- Регистрация
- 25.10.2012
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0И я, пожалуй, тоже впишусь
Живёт ли кто-нибудь из владельцев этого авто с АКПП на юге Москвы? Хотелось бы покататься, сравнить. Есть впечатление что машина должны быть резвее, хотя может я и придираюсь. Такое впечатление осталось после Nissan Tiida 1.6 тоже на автомате. Хоть и движок меньше, но вес на 300 кг меньше.
-
06.05.2013, 17:45 #2643
- Регистрация
- 03.01.2013
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 170
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 5
0Всем привет! Народ подскажите на тему избитого вопроса по поводу флейты. Вобщем не работает сам клапан,а флейта в поряде,вращаеться хорошо. Вопрос--в каком положении оставить флейту пока она бездействует??? Что бы рычажок смотрел вниз или в положении рычажок вправо(типа в положении срабатывания). Подскажите,буду благодарен,т.к. думаю от этого многое зависит,и расход,и тяга. Заранее спасибо
PASSAT B5 ADR 98 г.в. МКПП Фриц
-
06.05.2013, 20:50 #2644
- Регистрация
- 16.03.2013
- Адрес
- Россия, Калининград
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Привет, как помыть заслонку, и что значит адаптируй?
Слегка профан в жтом деле.VW Passat 1,8 ADR бензин седан АКПП CLIMAtronic VW Passat б6, 1,4 TSI (122 Л.С.), DSG7
-
06.05.2013, 20:58 #2645
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
0При неработающем клапане - монопенисуально.
Система изменения геометрии впускного коллектора является одной из востребованных технологий повышения мощности двигателя, экономии топлива, снижения токсичности отработавших газов.Изменение геометрии впускного коллектора может быть реализованодвумя способами:
- изменением длины впускного коллектора;
- изменение поперечного сечения впускного коллектора.
В ряде случаев изменение геометрии впускного коллектора на одном двигателя осуществляется одновременно двумя способами.Впускной коллектор переменной длины
Впускной коллектор переменной длины применяется в атмосферных бензиновых и дизельных двигателях для обеспечения лучшего наполнения камеры сгорания воздухом на всем диапазоне оборотов двигателя.На низких оборотах двигателя требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используетсядлинный впускной коллектор. Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность прикоротком впускном коллекторе.Впускной коллектор переменной длины используют в конструкции двигателей многие производители, некоторые дали системе собственные названия:
- Dual-Stage Intake, DSI от Ford;
- Differential Variable Air Intake, DIVA от BMW;
- Variable Inertia Charging System, VICS, Variable Resonance Induction System, VRIS от Mazda.
Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем. Работа впускного коллектора переменной длины осуществляется следующим образом. При закрытии впускных клапанов во впускном коллекторе остается часть воздуха, которая совершает колебания с частотой пропорциональной длине коллектора и оборотам двигателя. В определенный момент колебания воздуха входят в резонанс, чем достигается эффект нагнетания – т.н. резонансный наддув. При открытии впускных клапанов воздушная смесь в камеры сгорания нагнетается с большим давлением. В надувных двигателях впускной коллектор переменной длины не используется, т.к. необходимый объем воздуха в камере сгорания обеспечивается механическим и (или) турбокомпрессором. Впускной коллектор в таких двигателях очень короткий, что сокращает размеры двигателя и его стоимость.
Почитай в базе знаний, там про это есть отчет
-
06.05.2013, 21:23 #2646
-
06.05.2013, 21:56 #2647
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
0Я хочу сказать, что оптимально - это работающий клапан. Если клапан не работает, то либо на низах, либо на верхах будет хуже мотор тянуть.
На низких оборотах двигателя требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используется длинный впускной коллектор.
Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность при коротком впускном коллекторе.
ЮРА197, у тебя с клапаном-то что случилось? Мембрана порвалась или ножка отломилась? Там же все чинится элементарно...
https://passatworld.ru/showthread.php?t=199344
https://passatworld.ru/showthread.php?t=165436
-
06.05.2013, 22:13 #2648
- Регистрация
- 03.01.2013
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 170
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 5
0Дело в том что машина дёргается при трогании с места,и переключении на втнрую. Если только сцепу очень плавно отпускать то норм. Просто я посматрел,у меня шток при газе срабатывает как надо,но через 2 сек,при нажатом газе возвращается в исходную. Так должно быть? Или флейта должна быть открыта при нажатом газе? Мож пропускает вакуум где,вот и возвращается. А так шток я заколхозил,мембрана цела. Решил снять всё это дело на время. Скажи,флейта должна возвращатся если держиш газ 2000, не отпуская?
PASSAT B5 ADR 98 г.в. МКПП Фриц
-
06.05.2013, 22:17 #2649
- Регистрация
- 10.08.2011
- Адрес
- Волгоград
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 430
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 39
Отправлено: 11
0Всем привет! Кину свои 5 копеек... Флейта полностью рабочая. Все крутится и поворачивается. Но при установке на место самого золотника, расход подскакивает процентов на 15-20. В динамике не ощущается ваапще.... в чем может быть причина?
-
06.05.2013, 22:21 #2650
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
-
06.05.2013, 22:32 #2651
- Регистрация
- 03.01.2013
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 170
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 5
0Спасиб тебе! Успокоил. А я думал что иза этого возврата машина в этот момент и дёргается. Тада поставлю всё на место,и буду искать причину. Буду думать,либо сцепа,либо подушки (хотя вибрации нет). Может быть такое иза дрос.заслонки? Предыдущ.хоз. знаю,за 7 лет владения тачкой ниразу не трогал её.
PASSAT B5 ADR 98 г.в. МКПП Фриц
-
06.05.2013, 22:52 #2652
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
-
06.05.2013, 23:39 #2653
- Регистрация
- 03.01.2013
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 170
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 5
0ДМРВ мес.назад промыл-рабочий,заменил ТДОЖ,промыл инж,поменял топл.фильтр. Может с впрыском чё не то? Ребята сказали из выхлопа бензином прёт. Смарел свечи-белый нагар. Еще на бензонасос грешу-заводится плохо на холодную. Долго и не сразу. Поприхватывает для начала,а потом уже заводится. Вощем чёрти-чё. Я хз...
PASSAT B5 ADR 98 г.в. МКПП Фриц
-
07.05.2013, 01:56 #2654
-
07.05.2013, 03:32 #2655
- Регистрация
- 03.01.2013
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 170
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 5
0PASSAT B5 ADR 98 г.в. МКПП Фриц
-
07.05.2013, 09:53 #2656
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
07.05.2013, 10:43 #2657
-
07.05.2013, 14:58 #2658
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
0Белые свечи = бедная смесь. Бедная смесь - либо не хватает бензина (диагностика бензонасоса), либо избыток воздуха (дырки во впуске, врет дмрв).
Меряй давление.
Умирают пленочные бош, а хитачам проволочным ничего не делается. Главное без фанатизма (ёршиком не тереть его).
У тебя мотор ADR, значит хитачи. Мыл сам?
-
07.05.2013, 17:06 #2659
- Регистрация
- 03.01.2013
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 170
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 5
0Нет не сам-в Vag-service ездил. Датчик проволочный. Да и замер делали тогда же. Кстати,тачка полгода у меня всего,и я вот заметил-када поворачиваеш ключ на полоборота,почему то не слышно характерного звука работы бензонасоса--вообще! Мазда была-гудел чётко в этот момент,как и у многих впринципе. На пассатах должен гудеть? Про свечи я читал-обеднённая,тока вот что тада из выхлопа бензином прёт? А что это за дырки во впуске такие,очень гиморнодорогостоящая процедура по их устранению? А то я чёт очковать начал...
PASSAT B5 ADR 98 г.в. МКПП Фриц
-
07.05.2013, 17:29 #2660
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 434
0Бедная смесь - не значит "вообще без бензина". Слишком бедная смесь не может воспламениться, ее выбрасывает в выхлоп, отсюда запах. По мере "маслания" стартером смесь корректируется, машина заводится.
По устранению - у всех по-разному. Смотря что порвалось/затыкнулось. А по поиску дырок вот, почитай:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158
Похожие темы
-
Сколько нас 2,8 полный привод?
от ipserj в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 9025Последнее сообщение: 18.01.2012, 19:49 -
ОПРОС "Сколько нас в Минской области?"
от B5 Zhodino в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 13.02.2007, 00:42 -
На сей раз опрос для Белорусов-Сколько нас 2.8 и где мы все?
от Headache в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 18.08.2006, 18:47 -
Опрос - сколько нас, 2,5 TDI?
от imported_Alionka в разделе Архив 2006г.Ответов: 3Последнее сообщение: 18.08.2006, 15:05 -
Екатеринбург!!! сколько нас?
от Crazy в разделе Архив 2006г.Ответов: 33Последнее сообщение: 27.05.2006, 20:16