0
-
27.02.2006, 21:20 #1
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
нашёл ответ по холодному пуску хочу поделится
Вот всех мучает проблема холодного запуска и меня
тоже вот рылся по различным форумам и вот что нарыл может кому интересно будет
копирую ответы
Сколько текста !!! Сколько текста !!! И все впустую, кроме V_WOLF.
Нехватка топлива в режиме холодного пуска вследствие того что на нашем "классном"
топливе закоксовались форсунки.
Там стоят 058 133 551F c 2-х дырчатым распылителем. Если клиенту не в лом заплатить
по 80 EU за штуку, то можно заменить на 4-х дырчатые 058 133 551J, допускающие работу
даже на этилировонном топливе.
А так - надо проверить производительность форсунок, каждая должна лить по 133-157 мL за
30 сек. (постоянно включена), можно через диагностику исполнительных элементов,
принудидельно включив бензонасос.
2V_WOLF. Эпопея с проблемой холодного пуска началась еще в 1998 г., когда в одно
мгновение все AUDI с двигателем ABC пререстали заводиться при отрицательных температурах.
Выяснилось, что наши комерсанты-химики изменили фракционный состав топлива и стали добавлять
антидетонационные присадки на основе солей марганца (замечали налет на свечах
коричнево-красного оттенка?). В Германии были проведены исследования с нашим топливом,
результатом которых и стал этот бюллетень, который с 2000 г. не пополняется и пополняться
не будет (принципиальная позиция производителя).
Для ABC пришлось применить не традиционный способ, но весьма успешный.
Хочу заметить, что к примеру А6 с двигателем ARJ умерла на следующий день,
проехав по России всего 1500 км.
Замена Форсунок на 4-х дырчатые, термостата на 95 гр. и на самоочищающиеся
свечи (4-х контактные) решила навсегда эту проблему. (Рекомендации из ELSA - красная книжка).
Кроме этого бюллетеня есть еще источники, которыми не скрою с удовольствием пользуюсь.
2ALEX. Для ADR в зависимости от блока.
ADR 1.8 5V 06589
ADR 1.8 5V VIN: 3B-W-105001(8D0 907 558 B) 03256
ADR 1.8 5V 02145
Если результат неудовлетворителен, то - ультразвук, но все равно не надолго.
Радикально - только замена. Авто после
этого просто пуляет и заводится без проблемм при температуре - 30 гр. .
Проверено многократно
Можно как пишет V_WOLF, но это с последствиями несколько увеличенного расхода топлива
(на 5-10%).
Тогда немного поясню. Мы официальные диллеры VW и производим гарантийное обслуживание
автомобиля, который продали, в течении 2-х лет, а эта фигня, после нашего бензина начинает
проявляться, уже на 15-и тысячах! А где по гарантии на них форсунок напастись, вот и
разослали нам официальную бумагу из Kundendienst Service-Technik Moskau, где прописаны
коды практически на все ходовые машины которые продаёт VW у нас в России. Так что, сами
понимаете, что всё это проверено и рекомендовано!
О как!
В принципе выше я уже все сказал.
Некоторые дополнения по теме. Если логины не проходят - это не значит что они не верны,
вероятно блок старый и эту функцию не поддерживает. Конечно замена форсунок радикально
решает проблему, но не все клиенты могут себе позволить подобную роскошь.
В некоторых блоках (к примеру ADP), есть параметр коррекции по высоте (не помню в каком канале),
отображается в +-%. 1% - кажется соответствует 1000 м над уровнем моря. Блок расчитывает этот
параметр по разнице между фактическим расходом воздуха (через расходомер) и теоретическим
(по углу открытия др. засл. и оборотам). Так вот ADP по утрам не заводился из-за этого
параметра (день езды и фактор прописывался 3.7-4.0%). Блок думал, что авто находится в
горах на высоте 4000 м, поэтому и дозировал меньше топлива. Достаточно снять клемму с АКБ
на пару мин., фактор обнулялся и запуск с пол оборота. Но клиент не захотел больше ничего
менять (расходомер поменяли - он явно был мертвый, дроссель мыли, адаптировали), вот до сих
пор уже 3 года так и ездит. Кстати вспомнил - это была А4 1995 г. с двигателем ADP и логины в
ней тоже не проходили.
Увеличить длительность впрыска в режиме холодного пуска возможно несколькими путями -
программным и аппаратным. Практически установлено, что ЛЮБОЙ плохо запускающийся двигатель
на холодную (конечно при исправном железе: компрессия, подсосы и остальное..........) без
проблем запускается если обмануть блок по температуре. Достаточно 5-7 гр. Сделать это можно -
вскрыв блок, зарисовать схемку входных цепей по датчику температуры G62 и любой мало-мальски
кто знаком с законом Ома и что такое N-P-N транзистор - без проблем поймет, что для этого
необходимо сделать.
Поясню - потребуется резистор МЛТ 0.125 номиналом 6.2-10 кОм. Недостаток метода- небольшое
переобогащение после запуска, но оно исчезает после вступления в работу лямбда зонда, а
проблема решается на 100% при минимальных затратах, и денег с клиента можно взять --- ?????.
ну каждый по своему усмотрению.
И так, Пассат с двигателями AEB и ADP
-01 двигатель
-02 не должно быть ошибок
-11 функция Login -Prozedur
-задать код 01283
-10 функция согласования
-канал 08 поменять значение с 128 на 156 или по мере необходимости на 192
для А\М с двигателем ADR выпуска 97г- проделайте тоже самое, но вместо кода 01283 задайт
е код 06589.
Для более поздних версий двигателя ADR (блок управления 8D0 907 558 B) и двигателя ACK
-01 двигатель
-02 не должно быть ошибок
-11 функция Login -Prozedur
-задать код 03256 (для ACK код 01283
-10 функция согласования
-канал 04 изменить с 128 на 148
-канал 05 с 128 на 154
-канал 08 с 128 на 160
Вот собственно и всё!
Итак - докладываю. То ли сам дурак, то ли лыжи не едут.
Пробовал сегодня сделать так как посоветовал W_WOLF. В момент ввода логина рвется
диагностическая сессия. VAG COM выдает login lost due to dropped.... и пытается
сконнектиться с мотором снова, причем с нулевым результатом (помогает только
выключение и включение зажигания). Пробовал и программой под дос и ваг тулом -
результат тот же.Проблема не в программах - зашла ауди A6 двигатель ADR
(логин подошел 02145) - попробовал, все прошло без проблем, причем при вводе
неправильного логина, программа сообщает, что логин неправильный, повторите
ввод после отстоя в пару минут. На этом же пассате пробовал работать со щитком,
при вводе логина для адаптации ключей, все проходит без проблем. Подскажите в чем косяк,
пните в нужном направлении. Если проблема в программе, то завтра у коллеги возьму VAG 1552,
но думаю, что проблема в чем то другом.
У меня была похожая проблема при адаптации ключей на боре, рвалась связь при вводе логина
(машина аварийная простояла в ремонте пару лет и забыла ключи). Выличилось заменой еепром
в панели 24с02, хотя до сих пор не могу понять какая связь. Еепром прекрасно читалась и
писалась программаторм. Но факт есть факт.
Только не говорите мне, что надо менять блок управления. Кстати там стоит 8D0 906 018F.
ТО W_Wolf может пообщаемся по аське. Мой номер 262589438.
-
27.02.2006, 22:09 #2
- Регистрация
- 13.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 772
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0спорно всё это ....
..в сильные морозы и я два раза уходил со стоянки ни с чем ...
но IMHO не в вышеописанном дело - бензина было нолито в горшки с избытком .... -т.е.переливает....
-
27.02.2006, 22:09 #3
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Sergei,... ну читали пару лет назад... Насколько я знаю, на В5 у нас никто такого не делал.
А ты сделал? Или тоже только читал?
У меня проблема "очень холодного запуска" (ниже -25С), но по виду свечей и т.п. дело как раз в обратном - переливает!VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
27.02.2006, 23:19 #4
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Втом то и дело что не перилевает а за ливает после того как двигло не пустилось
мало топлива при пуске
если люди пишут значить нужно пробывать не хочу в морозы мучатся
в принцепе перепесать коналы не получится вернут
к базовым установкам человек просто пишет что у америкосов могут быть другие пораметры
-
28.02.2006, 11:41 #5
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Sergei
Я уже давал пару раз ссылку на эту темуChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
28.02.2006, 12:27 #6
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Sergei
Сообщение от SergeiAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
28.02.2006, 13:08 #7
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
По поводу форсунок - баян. У меня родные форсунки, лью 92-ой где попало все морозы по утрам заводился с пол-пинка и без всяких коррекций, на штатных установках. Шаманство это всё, с таким же успехом можно всякими тряпочками воздушный фильтр затыкать или многоискровые зажигания городить.
-
28.02.2006, 14:33 #8
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Orel
Сообщение от Orel
P.S. 92 пробовал в различных заправках- не помогает.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
28.02.2006, 15:09 #9
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
0а что за самоочищающиеся свечи я не понял?
VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
28.02.2006, 16:37 #10
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
-
28.02.2006, 17:02 #11
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 1,545
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Здравствуйте ВАМ!
Сообщение от Orel
-
28.02.2006, 17:14 #12
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Orel
Тогда уж лучше тыркать стартером (всего 2-3 раза) и ждать лета, тогда было все ОК.
Фильтра, ДТОЖ, АКБ проверены. Остались свечи,ВВ, ДЗ и машина (нах).APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
28.02.2006, 17:18 #13
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от komok1965
-
02.03.2006, 20:21 #14
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не могу не чего скозать но в следующие морозы обезательно попробую не получится верну пораметры обратно
не хочу обять в морозы пешком бегать достал хол пуск
-
02.03.2006, 20:41 #15
- Регистрация
- 17.09.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 1,709
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0При сильных морозах запускал двигатель прижав немного педаль газа. Заводилась сразу,но приходилось держать педаль пока немного не прогреется.Дальше всё приходило в норму.Вообщем применял педаль, вместо подсоса.
-
02.03.2006, 20:54 #16
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Но раз на раз не преходится хотелось бы быть увериным?
Похожие темы
-
Наш ответ Чемберлену!
от OMEN в разделе КорзинаОтветов: 49Последнее сообщение: 14.05.2012, 22:07 -
Наш питерский ответ турецкому шЫшкибабу!
от ВЕТЕР в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 68Последнее сообщение: 09.01.2010, 02:01 -
Да.... Выводы по холодному пуску и давлению масла.
от Джавдет в разделе Архив 2006г.Ответов: 22Последнее сообщение: 23.10.2006, 20:09 -
Хочу щетки купить как на б5.5, что думаете?
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 19Последнее сообщение: 09.11.2004, 23:54 -
Официальный ответ VW по производителям ремней и аммо!
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.10.2004, 18:12