0
-
27.01.2006, 23:09 #1
- Регистрация
- 31.12.2005
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Разобрал двигатель AEB...
Всем привет!! Вообщем решил сам разобрать двигатель на своем пассате и поменять все прокладки и колпачки. побудил меня к этому непонятный стук типа щелчков, так и не нашел откуда, да и цепь бренчит(которая р/валы связвает). Подозреваю, что стук от гидрокомпенсаторов, заказал их тоже новые. Вообщем снял сегодня голову и потрогал поршни:
1. они шатаются немного из стороны в сторону
2. вокруг каемки поршня нагар от масла видимо.
Как думаете стоит что-то точить и менять кольца?? или оставить как есть? Должен ли поршень чуть чуть иметь ход или плотно стоять должен?
Масло двигатель хавает но я бы не сказал что много. машина 97г. пробег 125(по спидометру)
-
27.01.2006, 23:17 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Андрей™
Сообщение от Андрей™VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
27.01.2006, 23:19 #3
- Регистрация
- 31.12.2005
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[quote=Чубук]
Сообщение от "Андрей™":1o8nmsyg
Сообщение от Андрей™
Вот блин...не мерял...компрессию только 11 12 11 10
-
27.01.2006, 23:21 #4
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0если задиров нет, и виден заводской хон, можно и не точить.
ход может быть. не знаю как у вас, но в нашей деревне можно сделать новый хон-снимают сотку чтобы убрать элипс, под стандартный размер, ставятся новые кольца стандарт и вперед.
если двигатель делаешь, заодно и турбину можешь заслать на ремонт."Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
27.01.2006, 23:26 #5
- Регистрация
- 31.12.2005
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0да турбина вообще в идеале, я аш неожидал, люфта нет, патрубки воздушние все сухие...
А как если слой снят в цилиндре, потом поршень ещё больше же болтаться начинает...
-
27.01.2006, 23:28 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Андрей™
Если уж разобрал, то меняй все подозрительное (маслачки, гидрики, прокладки, кольца (?)...).
Что за двигатель? (...увидел! в теме ](*,) ) Ребята сейчас насоветуют, что еще. Но так не делают! Так можно все поменять, даже исправное (натяжитель, цепь... )
А щелкать мог и клапан адсорбера (пары бензина отбирает обратно). А ты сразу разбирать! Как в шутке: "Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия..."VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
27.01.2006, 23:36 #7
- Регистрация
- 31.12.2005
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0да неее, щелкает именно под клапанной крышкой!!! прям отчетливо так.
По поводу цепи...добавляешь газу обороты растут, потом отпускаешь дроссель и отчетливый звон цепи дззз...что ещё остается??? натяжитель+цепь.
Я так не хотел лазить в поршневую...вот счас весь в сметении, завтра отдам бошку, пусть посмотрят, если кривая шлифануть надо. а блок нутромером мерять наверное и потом уже определяться...
-
28.01.2006, 09:48 #8
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от Андрей™Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
28.01.2006, 21:51 #9
- Регистрация
- 14.12.2005
- Адрес
- Россия, Надым
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0(А щелкать мог и клапан адсорбера (пары бензина отбирает обратно). А ты сразу разбирать! Как в шутке: "Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия...")
А громко щелкает этот клапан. У меня иногда появляется стучек, да так что в салоне слышно справо.Что это может быть?
-
29.01.2006, 22:10 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Quest, клапан счелкает примерно как гидрик стучит, но он стоит в районе воздушного фильтра и частота счелчков может меняться не в такт работы двигателя, так что можно отличить.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
29.01.2006, 22:35 #11
- Регистрация
- 13.01.2006
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 235
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors
Я в свою турбу слазил люфта нет , шток клапана расшевилили, НО ИНТЕРКУЛЕР СНИЗУ ВЕСЬ В МАСЛЕ, Подскажите куда слазить.
-
29.01.2006, 23:07 #12
- Регистрация
- 31.12.2005
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от haund
Мужики, че правда насос часто наедается??? посмотрел его цену, афигел аш. 300$ стоит.
-
30.01.2006, 11:56 #13
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Андрей™
не часто...но бывает... - одна из причин - плохое масло и плохой бензин (связь надеюсь понятна - больше отложений - больше окисляется масло -больше от него грязи в картере)...сетка маслоприемника забивается...в 50% случаев или даже больше - достаточно промыть сетку...в остальных - меняем насос....
..но сначала - меряем давление на хх, на примерно 3000, и на примерно 6000...
-
30.01.2006, 12:43 #14
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Андрей™
на АЕБ насос наедается на 150 тысяч. это сто пудофф.
стрекотать может и турбина. (у меня и у лаки стрекочет)
-
30.01.2006, 17:49 #15
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0haund Не забывай у тебя стоит вентиляция картерных газов ,которая под нагрузкой как раз проходит через турбину (турбина при этом может и не течь) и жидкие фракции как раз оседают в нижней части интеркулера ,небольшая часть поднимается через дроссельную заслонку ,это вполне закономерный процесс ,по -моему мнению надо очистить(промыть)клапан вентиляции и собственно сам интеркулер.
-
30.01.2006, 17:53 #16
- Регистрация
- 31.12.2005
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от КОМРАД
-
04.02.2006, 22:58 #17
- Регистрация
- 31.12.2005
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 53
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0вообщем процесс потихоньку идет в гору, купил до кучи ещё и маслонасос новый, счас все промываю.
1. Где я лоханулся, это я заказал комплект колец оригинал за 1650р, пришел комплект из 3-х колец на 1 цилиндр ](*,) . лучше бы неоригинал заказал за 1800 комплект на 4 цилиндра. Счас не знаю че делать или добить взять оригинал или плюнуть и взять неоригинал.
2. не могу открутить винт, соединяющий коленвал и звездочку под ремень ГРМ. Хотел там сальник поменять, а открутить не получается, с другой стороны, где маховик разобрал без проблем.
И ещё, насос ГУР никто случаем не продает?
-
04.02.2006, 23:12 #18
- Регистрация
- 13.01.2006
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 235
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors
Кстати по поводу турбы я в свою полез сняли патрубок который от фильтра идет пальцем крыльчатку покачал люфта вроде нет, в шлангах от турбы и от колектора к интеркулеру тонкая масленная пленка, а интер весь в масле снаружи, ты мне телефонную консультацию обещал по поводу турбы, помнитцццааа, если предложение в силе кинь тел. в личку.
И по поводу ремонта турбы условия раскажи.на вокзале поймать железку сможете или конторой отправить?????
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Сообщение от Dick
-
05.02.2006, 19:02 #19
0У меня тоже стук, когда даешь просраться автомобилю. Сильный-сильный. Думаю цепь распредвалов или гидрики. Давление масла в норме. От топлива тоже зависит, иногда зальешь херню, так стук не вообще проходит.
-
05.02.2006, 19:55 #20
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Андрей™ Небольшой радиальный люфт должен чувствоватся (выбираются зазоры колец)в то-же время со снятыми кольцами поршень должен садиться так ,что-бы смазанный буквально от дуновения он перемещался,в твоем случае если не хочется снимать поддон я-бы все-таки проверил геометрию гильзы (особенно в районе ВМТ)нутромером (поршень в НМТ) поскольку хон это хорошо но глаза у всех разные надо быть уверенным,по компрессии допускается разница в 2 ,ничего криминального не вижу(такое может быть из-за седел ,и вовсе необязательно из-за износа поршневой),что касается маслянного нагара опять -же надо проверить "маслачки" и плотность прилегания клапанов к седлам.На 125 000 -160 000 вряд-ли проблема с износом поршневой,могут забиться маслосъемные кольца (есть такая болезнь у оригинала в связи с конструкцией) ,но в конце концов тебе решать что делать .
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Ремонт актуатора ТУРБИНЫ на VW Passat B5. Двигатель AEB.
от Axl в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:14 -
Бензиновый двигатель AEB 1.8т стал звучать как дизель!
от Nikolson в разделе Архив 2009г.Ответов: 21Последнее сообщение: 14.02.2009, 19:36 -
Двигатель AEB обороты хх 400-440
от Kora в разделе Архив 2008г.Ответов: 6Последнее сообщение: 04.07.2008, 00:33 -
Поясните поведение давления масла, двигатель AEB. Часть 2.
от TheTERMINATOR в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 07.02.2008, 18:11 -
Состав смеси на холостом ходу двигатель AEB
от Юра 80 в разделе Архив 2007г.Ответов: 25Последнее сообщение: 02.10.2007, 19:11