0
-
19.10.2005, 11:44 #81
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,162
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от Ratamahatta
-
19.10.2005, 11:51 #82
- Регистрация
- 01.11.2004
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 1,015
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Axl,
неправильная ссылка!
Реальные парни берут здесь: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=3486
-
19.10.2005, 11:55 #83
- Регистрация
- 30.09.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 317
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Vasilich
-
19.10.2005, 12:03 #84
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0У нас ввели акцизные марки на масла в потребительской таре (канистрах).
Но вот Кастрол не клеймят почему-то , яко бы, оно исключительного качества и продается только представительством ВР
-
19.10.2005, 12:03 #85
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Вот у пан Дирехтора подляделдля дизелей)
Разницу VW закрепляет жесткими ограничениями по допуску масла
VW 505.00 - масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;
VW 505.01 - всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse);
VW 506.00 - всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.
Для бензиновых двигателей с турбонаддувом подходит любое масло с допуском завода VW norm. 505.00.
У Mobil этому допуску соответствуют и 5W50 и 0W40, в Атлант-М сейчас заливают 0W40, т.к. считается, что оно более продвинутое и допусков там побольше (502.00 и даже 503.01 для турбодизелей).
Характеристики вязкости тоже более предпочтительные.
Многие ребята из нашего клуба так же предпочитают Mobil1 0W40!
-
19.10.2005, 12:24 #86
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 18,898
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 2,233
Отправлено: 3,249
0steve747, Хороший опус, нет на вас Олега КВ
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
-
19.10.2005, 22:40 #87
- Регистрация
- 19.12.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 91
- Сообщений
- 1,656
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Раньше заливал Mobil1 5W-50, потом перешел на Mobil1 0W-40.
Все время покупал в АШАНЕ. Пока, тьфу 3 раза, все нормально. Никто там с подделками не сталкивался?
-
19.10.2005, 23:54 #88
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
0Посмотрел канистру с маслом Castrol GTX Magtnatec 5W40, купленную в Кемпе.
Голограммы, цивильный вид, на штрих коде 42 страна производитель - Германия... движка 3 тыс пробежала, пока все ок...VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
20.10.2005, 17:52 #89
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Я хоть сертификаты могу потребовать при продаже, да и обратиться к оф. продавцу.
Но у вас, я вижу, с этим совсем плохо...
-
20.10.2005, 21:49 #90
- Регистрация
- 06.03.2005
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 124
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А ВОТ ZIC, ЕСТЬ ТАКОЕ МАСЛО ПРЯМ ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ ГОВОРЯТ ТРУДНО(МАЛОВЕРОЯТНО КОНЕЧНО) ПОДДЕЛАТЬ? =D>
-
20.10.2005, 22:27 #91
- Регистрация
- 08.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 1,170
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Народ, меняйте масло в специализированных сервисах!
Проблем не будет, а если и возникнут то есть кому предъяву выставить.
В Москве есть такие сервисы! Они занимаются только заменой масла!
-
21.10.2005, 12:32 #92
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Народ! Вы думаете Кемп масло на рынке в Кунцеве покупает? Еще раз повторюсь: ТАКИЕ СЕТИ, как КЕМП НЕ РАБОТАЮТ С ПОСРЕДНИКАМИ! Если они не покупают напрямую у Мобила, Кастрюля, то берут у ТОГО НА КОГО ОНИ УКАЖУТ. Так что дилер это не панацея от бед. Не надо заниматься самоуспокоением.
-
21.10.2005, 12:50 #93
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0А теперь буду убивать: НЕ В МАСЛЕ ДЕЛО!!!
Поговорил со своим другом(рассказал о данной проблеме), который имел в 2000-03 году желтый пассат-сарай с 1,8т. Машина фирменная, те обслуживался ТОЛЬКО НА ПРЕСТУСЕ (деньги не свои). Так вот: "ДЖЕМ"(его они так обозвали тогда) у него был в картере, когда стали менять масляный насос. МАСЛО ТОЛЬКО КАСТРОЛ ИЗ БОЧКИ В ПРЕСТУСЕ!
У меня с самого начала была мысль, что если б залил ТОЖЕ САМОЕ МАСЛО, что послужило темой обсуждения, в свой двигатель ТО НИЧЕГО ПОДОБНОГО НЕ БЫЛО БЫ! Да не подделка это! Заметьте с другими моторами таких "подделок" что-то не всплывает. А дизелистов у нас не мало.
Так что думайте!
Тока не ругайтесь! Можно повздыхать: " ах какие гады, подделыват ВСЕ!" и забыть думать. Мы обсуждаем проблему и ее решение. Вывод ПРЕСТУСА был такой(просто убийственный):
ЭТА ПРОБЛЕМА МОТОРА, А НЕ МАСЛА. Покупая машину с таким мотором, садишься на такую "мину"(это касается ТОЛЬКО ТУРБИРОВАННОГО мотора, с 1,8 атм таких проблем нет).
В 2002 году на престусе предложили 2 пути решения:
1. Поменять машину(Друг мой так и поступил- взял насос-форсуночный)
2. Брать "ралийное" масло и менять каждые 5000.
Не надо утешать себя, "я вот беру масло у САМОГО-САМОГО оф ДИЛЕРА". Престус, куда уж дальше!
Вот так вот.
Можете банить меня. Но у нас постоянно будут всплывать такие истории. Вспомните фото Дика, там машина обслуживалась тока у них(чуть ли не гарантийная) и случай был не первый.
-
21.10.2005, 13:02 #94
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0А почему все таки промывать НИИИЗЗЗЯЯЯ???????. Может кто ссылочку даст ??.
-
21.10.2005, 14:07 #95
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
0steve747, f__k!
Завтра же меняю на ARAL (!)VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
21.10.2005, 14:33 #96
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0steve747, обрадовал
Что же тогда лить? Щас залью кастрол, т.к. Директору уже заказал. А потом буду думатьB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
21.10.2005, 14:44 #97
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Vasilich, Да не В КАСТРОЛЕ ДЕЛО(ВООБЩЕ НЕ В МАСЛЕ ДЕЛО!!!-лей на здоровье!), в 1,8Т моторе! Я тебе один умный вещь скажу, не обижайся, но нам и полусинтетика подойдет ведь 505.00-там же стоит! (Я не говорю Лучше, я говорю МОЖНО) Наши моторы не очень требовательны к маслу. Тока не надо кричать про турбины, но как турбины работали когда никакой синтетики и в помине не было?
А на местеRatamahatta, я бы подумал бы о раллийном масле. (Тут как то было про мотул ралийный, что он с сальниками не очень дружит?)
-
21.10.2005, 15:58 #98
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
0steve747, приведенный тобою ответ Престуса довольно непрофессиональный что ли...
У некоторых подобная проблема возникает на 60 тыс пробега, другие 100 тыс откатают без проблем и больше. А некоторые вообще о ней не слышали.
Должны ведь быть объективные причины проблемы, например, масло, стиль вождения, охлаждение и т.п.
Кстати, идея! Почему бы не спросить на немецких форумах Пассатоводов, встречался ли там кто-либо с подобной проблемой (!) Вряд ли они бодягу в движки льют у себя в Германии.
Кто тут шпрехает хорошо? =D>
П.С. Раллийные, это которые типа 5W50-60 типа Rally Mobil?
Вот что о густых маслах нашел:
SAE 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?
Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Ford, ВАЗ и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?
1. Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).
2. Из-за "толстой" масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладыш\шейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
3. Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)
4. На холоде эти масла при заводке поступают медленнее в 2-3 раза к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line
5...и тп.
Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров к\в и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.
Все сказанное не относится к движкам, проектировавшимся в расчете в т.ч. и на вязкости 10w-60 (Audi, BMW, MB некоторые модели и тд.) Кроме того, некоторые двигатели рассчитаны только под такое масло (Jaguar xj220, BMW M5, Brabus).
----------------
И ваще буду менять масло каждые 5-7 тыс всем назло!!!VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
21.10.2005, 16:06 #99
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0приведенный тобою ответ Престуса довольно непрофессиональный что ли...
Должны ведь быть объективные причины проблемы, например, масло, стиль вождения, охлаждение и т.п.
Думаю если не сильно крутить мотор(а зачем тогда покупать 1,8турбо?) то и проблемы не будет. И еще может масляный радиатор поставить?
-
21.10.2005, 16:19 #100
- Регистрация
- 20.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 3,027
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0Кстати, идея! Почему бы не спросить на немецких форумах Пассатоводов, встречался ли там кто-либо с подобной проблемой (!) Вряд ли они бодягу в движки льют у себя в Германии.
Похожие темы
-
Как работает наш двигатель AVB?
от panda_lux в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 4Последнее сообщение: 23.03.2013, 12:52 -
Нужна помощь - двигатель жрет масло!!!!!
от edeus в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 14Последнее сообщение: 07.12.2012, 23:34 -
Двигатель ADR.масло?
от santexnik-sergei в разделе Архив 2010г.Ответов: 1Последнее сообщение: 15.04.2010, 21:31 -
Масло "Кастрол" и "Тебоил"
от MEX в разделе Архив 2007г.Ответов: 49Последнее сообщение: 17.09.2007, 17:12 -
Как-то странно двигатель на горячую заводится.
от Samovar в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 07.10.2006, 01:54