0
-
20.06.2016, 08:16 #41
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
Skodник, это невозможно Думаешь его просто так разделили? Баки разделены тоннелем. Бак то грубо говоря один, но с двумя глубокими ложбинами, литров по 20.
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
20.06.2016, 15:36 #42
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
1Вот он, красавец
Точнее, именно конкретно этот от TDI, но разница минимальная, и в сути не меняется, выглядит на бензине почти так же.Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
20.06.2016, 21:47 #43
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
20.06.2016, 22:00 #44
-
20.06.2016, 22:53 #45
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0
Я думал не важно откуда заходить в группыB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
22.06.2016, 14:48 #46
-
23.06.2016, 17:13 #47
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
23.06.2016, 19:39 #48
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0три предположения от балды, глядя на твои цифры и лог выложенный Вертом:
1) количество литров в полубаке блок управления считает из значения сопротивления соответствующего датчика уровня. уменьшение уровня топлива в полубаке ведёт к росту сопротивления датчика.
2) оба датчика в твоём случае исправны (литры и омы равно пропорциональны в твоём случае литрам и омам на логе Верта - и общее количество комбинаций этих значений достаточно для того чтобы построить кривую VR зависимости)
3) у тебя есть проблема с перекачкой топлива между полубаками. в логе Верта 56 литров разделены примерно поровну между полубаками, в твоём случае - сильный перекос между объемами.
все допущения верны если лог Верта с полностью исправной машины (что, глядя на его цифры и логику процесса, сомнения не вызывает).
на мой взгляд проблема с тем узлом, который стоит в полубаке с бОльшим объемом топливаI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
23.06.2016, 19:57 #49
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Вот к тому и вопрос. Я так понял, что все же в баке, где стоит эжекционный - должно быть меньше топлива, т.е. оно должно уходить в правый бак.
ИМХО это то кол-во, которое иначе и не распределить. Это же почти полный бак...
--- Добавлено чуть позже ---
Вот это выражение запомнилось. Если это так, то тогда у меня все нормально. В чем же тогда проблема?
Хотя это следует понять, что в любом случае уровень должен быть одинаковым.
Вообще по уму, конечно, лучше, когда в правую половину все выкачивается по максимуму. Это же для охлаждения насоса хорошо.
--- Добавлено чуть позже ---
Есть идея - махнуть нафиг насос + эжекционный + БУ насоса и не париться Достало уже ездить и ждать подвоха в самый неподходящий момент. И катушку заодно надо купить запаснуюB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
23.06.2016, 20:40 #50
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Vasilich, Андрюха стрельбан как раз и сказал то, что уровень должен быть одинаков. и одинаков он и должен быть потому, что топливо забираемое на рампу с одного полубака, должно компенсироваться в нем за счет перекачки из другого.
бензонасос и блок управления вообще не понимаю зачем менять...
--- Добавлено чуть позже ---
катуху не помешаетI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
23.06.2016, 21:46 #51
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0А это?
Надо бы поменять фильтр финальной очистки + фильтр средней очистки (так их назову) + многострадальный насос (исключаем его возможное подклинивание при низком уровне. Я такую версию сейчас рассматриваю)
Как и катуху - в запас, чтобы не повторять твои приключенияB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
23.06.2016, 21:51 #52
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
23.06.2016, 23:26 #53
- Регистрация
- 15.07.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург, Колпино-Купчино...
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,803
- Записей в дневнике
- 11
Спасибо: Получено: 54
Отправлено: 32
0Всем добра)
Интересная тут у вас темка вылезла... Может не в тему, но отмечусь - авто другой но с такойже схемой и техникой)
Мои заметки
- левая половина с эжекционником пустеет быстрее правой. Мое мнение - так и задумано, чтобы держать более полной правую половину с насосом. Интересно бы было проверить до мин. значений, но жалко насос (один уже лежит).
- ИМХО иногда выпрыгивающие внезапно ошибко про низкое давление и пропуски зажигания = смерть насоса в перспективе. С этим сталкивался дважды и даже один раз подготовился к его уходу в небытие заблаговременно.
ПС непонятно, нафига наши немцы суда стали тыкать двойной насос, который бывает только в сборе, стоит по яйца и выбор из оригинала и вдо невелик??? Причем оригинал стоит дешевле....
Немецкая шарага по производству вентиляторов под маркой БэМэВэ сделала куда грамотней - насос с обычной вставкой на 3,5-4 бара давит в рампу, а обратка по приходу в бак сечется на 2 потока - слив и эжекционник. Просто, ремонтопригодно, дешево...VW Passat B-55 - был...
Skoda Scout A5FL 4x4 - утрачен...
Skoda Octavia A7 1.8T DSG - теперь....
-
23.06.2016, 23:31 #54
- Регистрация
- 13.02.2007
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,052
Спасибо: Получено: 278
Отправлено: 160
0Василич, а у тебя гланды сетка вырезана?
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF
-
24.06.2016, 08:25 #55
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Я так понял, что левая должна выкачиваться правой по максимуму
Дождемся знатоков этой системы
Смотря в каком случае. Если как было изначально (забитая сетка, низкий уровень, резкое ускорение) - то это дело в сетке. А если как у меня сейчас - 2/5 бака, подергивание на практически х.х. ... И я вот грешу на насос. Может он пострадал от забитой сетки?
Какая сетка? "Средней очистки"? Нет, конечно. Стоит от волги Ты не читал мой отчет по замене??B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
24.06.2016, 08:39 #56
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Vasilich, что у тебя в 032 группе двигателя ? и в 106-ой ?
в блоке должны быть ошибки по низкому давлению топлива.
у тебя и глохнет потому, что с полубак откуда идёт забор топлива - опустошается. (т.е. он не пополняется из соседнего в нужном количестве/в нужное время).I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
24.06.2016, 09:01 #57
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Надо смотреть
Да, были. На предыдущей странице, пост №30. Сняты сразу после дерганья.
Т.е. ты хочешь сказать, сенсор 1 - это бак с эжекционником, а сенсор 2 - бак с насосом? Тогда, конечно, и вопросов нет.
--- Добавлено чуть позже ---
И еще. Из собственных наблюдений, напомню:
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
24.06.2016, 09:41 #58
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
24.06.2016, 11:13 #59
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
24.06.2016, 13:03 #60
Похожие темы
-
Система вентиляции топливного бака - ошибка 16825
от Dau в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 08.08.2009, 20:12 -
Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утеч
от tipo в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 30.12.2007, 17:40 -
Чип-Тюнинг и расход топлива
от Dentist в разделе Архив 2005г.Ответов: 62Последнее сообщение: 02.06.2005, 13:19 -
Снятие/промывка/установка топлливного бака.
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 26Последнее сообщение: 20.10.2004, 11:54 -
расход топлива
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 11.10.2004, 09:45