В России требуют запретить продажу популярных моделей Volkswagen

[Бамбарбия Кергуду]

ну вы, блин, даете, 14 страниц флуда, а решения нет...

какое решение, если главные "АНАЛитики" всю правду о 7дсг зачерпнули из интернетов, ни собственного опыта обслуживания ни эксплуатации у них нет. Т.е. даже поговорить о конкретных проблемах, соображаловка не доходит.
А конкретная проблема 7 ДСГ - потеря первоначальной стоимости+низкая ликвидность.

--- Добавлено чуть позже ---

юзать строго в гарантийный период

который судя по всему для 7ДСГ будет еще расширяться

[Skodник]

который судя по всему для 7ДСГ будет еще расширяться

это хорошо! думаю тыщ так 150 пробега нормаль будет и лет 7!

[Бамбарбия Кергуду]

тыщ так 150 пробега нормаль будет

так уже давно

6ой год куланца расширяет поддержку до 200 ткм.

[Skodник]

6ой год куланца расширяет поддержку до 200 ткм.

скоро как на фуры в Европе, с покупкой будут давать договор выкупа а/м по цене 70% на 3-х летку

[Mikke]

какое решение, если главные "АНАЛитики" всю правду о 7дсг зачерпнули из интернетов,

у друга жена взяла гольфа -не помню какого года-но на гарантии еще - на следующий день DSG7 наипнулась заменили по гарантии
2 нюанса: авто было тест-драйвовское от салона, отсюда "+" это маленький пробег, "-" жесткие условия эксплуатации с самых первых дней.

[Бамбарбия Кергуду]

у друга жена

и что?
кто-то здесь отстаивает позицию, что 7ДСГ никогда не ломается?

[Oves]

А конкретная проблема 7 ДСГ - потеря первоначальной стоимости+низкая ликвидность.

Это не проблема, это следствие заработанной репутации. В независимости от того, что сейчас есть. Почему вольво быстро дешевеют? Существует миф - дорогое и сложное обслуживание только у официала. Вот и до сих пор так - хотя по сложности электроники все давным-давно догнали и обогнали Вольво, и давно ремонтируют везде, и по нормальным ценам.

[Mikke]

OFF^ OVES, на фото ты слева или справа?

[Бамбарбия Кергуду]

Это не проблема, это следствие заработанной репутации

говоря про проблему, я имею в виду неудобства и не выгодность для владельца.
Потеря стоимости и снижение ликвидности для владельца - проблема.

Почему вольво быстро дешевеют?

потому что цены на них близки к премиальным с новья, а вот на вторичке эту модель премиальной не считают.

и давно ремонтируют везде, и по нормальным ценам.

ты ж сам писал про ограниченность в нормальном не оригинале.
Ну и опять же, стоимость нормо-часа вольво приближена к стоимости нормо-часа нормального премиума.
вот и весь сказ

[Mixxxa]

Да и вообще - вольво это китай

[Бамбарбия Кергуду]

Да и вообще - вольво это китай

а ЛР/РР - Индия

[Oves]

потому что цены на них близки к премиальным с новья,

Да не, какие там премиальные. Что-то промежуточное.

ты ж сам писал про ограниченность в нормальном не оригинале.

Ситуация сильно меняется - вольв стало много больше, стало больше и неоригинала, причём даже на новые модели.

Ну и опять же, стоимость нормо-часа вольво приближена к стоимости нормо-часа нормального премиума.

1100-1200 в неофициальных сервисах - как и ФВ.

[Бамбарбия Кергуду]

Да не, какие там премиальные

да вот как-то так...

Ситуация сильно меняется - вольв стало много больше, стало больше и неоригинала, причём даже на новые модели.

за пол года год?
Т.е. за год производители не оригинала так отреагировали на изменения рынка...
Особенно на рынке России с ее 15 000 вольв

1100-1200 в неофициальных сервисах - как и ФВ.

а у дяди вани в гараже вообще за пузырь можно отремонтировать.
ну а ауди обслужить в неоф сервисах стоит столько же сколько и фв, а это ведь премиум.
Как так, обслуживание фв стоит столько же, сколько и обслуживание премиума

[Oves]

а у дяди вани в гараже вообще за пузырь можно отремонтировать.
ну а ауди обслужить в неоф сервисах стоит столько же сколько и фв, а это ведь премиум.
Как так, обслуживание фв стоит столько же, сколько и обслуживание премиума

Речь про вторичный рынок - причём тут официалы? гарантия кончилась - официалы до свидания! После гарантии большая часть владельцев уходит от ОД.
Ты изначально невнимательно прочитал -

Существует миф - дорогое и сложное обслуживание только у официала. Вот и до сих пор так - хотя по сложности электроники все давным-давно догнали и обогнали Вольво, и давно ремонтируют везде, и по нормальным ценам.

да вот как-то так...

Заметно ниже немецкой тройки, чуть выше ФВ, дешевле Инфинити, Лексуса. Недопремиум.

за пол года год?
Т.е. за год производители не оригинала так отреагировали на изменения рынка...
Особенно на рынке России с ее 15 000 вольв

Вообще-то за три года. Да, Паш - время летит. А миф идёт ещё из начала 2000-х, когда никто не делал неоригинала для Вольво. Количество неоригинала можешь сам оценить по экзисту, например. Производители неоригинала не ориентируются только на рынок РФ - тебе ли это не знать? Запчасти (или автокомпоненты, как их называют производители) - делают ориентируясь на рынок в целом. Раньше и адаптер для вольво стоил 3000$, потом 1800$ - сейчас оригинал стоит 10-11 т.р., неоригинал 5-6, что позволяет делать практически всё любой СТО, за исключением полной замены основных электронных блоков - это только у ОД, но само ПО стоит недорого.

[Бамбарбия Кергуду]

После гарантии большая часть владельцев уходит от ОД.

могу тебе ответственно заявить, что это далеко не так. В Москве, вообще совсем не так, в БОЛЬШИНСТВЕ

Речь про вторичный рынок - причём тут официалы?

это к тому, что кто себя кем считает. Премиум/не премиум

Вообще-то за три года.

по мне меньше.
я 3 года в этой должности не работаю

[Oves]

по мне меньше.
я 3 года в этой должности не работаю

у меня машина 3 года уже - с самого начала смотрю.

это к тому, что кто себя кем считает. Премиум/не премиум

Аа, ты к этому. Но на стоимость обслуживания послегарантийных авто это не влияет. да и для машин старше 3-х лет ещё недавно был 1700 нормочас у оффов. Там скидки на з/ч, ещё всякие ништяки обещали, но я в клубных обслуживаюсь.

[Бамбарбия Кергуду]

у меня машина 3 года уже - с самого начала смотрю.

ну вот.
если ты жаловался на отсутствие не оригинала 3 года назад, значит, что не 3 года назад начал появляться не оригинал)))

Аа, ты к этому. Но на стоимость обслуживания послегарантийных авто это не влияет. да и для машин старше 3-х лет ещё недавно был 1700 нормочас у оффов. Там скидки на з/ч, ещё всякие ништяки обещали, но я в клубных обслуживаюсь.

так и в клубных бмв-мерседесах цена, примерно, как в клубных фв.
и если это так, то цена н/ч в неоф сервисе не есть показатель премиумности))
а вот у офов, да

Заметно ниже немецкой тройки, чуть выше ФВ, дешевле Инфинити, Лексуса. Недопремиум.

докажи(я первый попросил)))

[Oves]

и если это так, то цена н/ч в неоф сервисе не есть показатель премиумности))

Так я не про премиумность - я про обслуживание. О том, что дорогое обслуживание б/у вольво - миф.

докажи(я первый попросил)))

Ну по каким моделям сравнивать? Ну давай возьмём XC70 vs Allroad, S80 - А6 - Е-класс- 5-я серия. Какие там японцы подходят, точно не знаю.
Можно базы, можно напичкать. Как сравнивать будем?

[Бамбарбия Кергуду]

Так я не про премиумность - я про обслуживание. О том, что дорогое обслуживание б/у вольво - миф.

так и обслуживание мерседесов миф, тогда)
ну и, обслуживание у дяди васи для вольво б/у и 10 лет назад было доступно.))

XC70

ты еще ХС90 возьми)
сравнивай что по свежее

Как сравнивать будем?

только сводный прайс-индекс.
давай ХС 60 и Q5

[Oves]

ну и, обслуживание у дяди васи для вольво б/у и 10 лет назад было доступно.))

Нет, не было доступно. Без DiCE мало чего можно сделать.

так и обслуживание мерседесов миф, тогда)

А про мерин мифов и не было. Да и в цене он умеренно теряет.

сравнивай что по свежее

Чем XC70 несвежая? Одногодка XC60, платформа та же. C 2007-го года, с двумя рестайлами.

только сводный прайс-индекс.

Это что такое?



--- Добавлено чуть позже ---

Там в базе уже разница почти в 500 т.р. :

Q5 2.0 TFSI (225 л.с.) + S-tronic 6 ст. quattro - 2.040
XC60 2.0 TSI (245 л.с.) + АКПП 8 ст. AWD (haldex) - 1.579