0
-
20.11.2013, 01:47 #241
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
если хочешь привести пример с лифтом, то это надо сравнивать с мелкими нарушениями в авиации.
Но когда дошло до того, что в державе, падают самолеты чаще, чем в африке, то, наверное, виноват главный управленец.
Не того назначил, не спросил за выполнение поставленных задач.
Который вопрошает: где посадки?!
А на деле, посадок-то нет...МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
20.11.2013, 07:08 #242
- Регистрация
- 27.06.2005
- Адрес
- Россия, Обнинск
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,862
Спасибо: Получено: 92
Отправлено: 129
0Бамбарбия Кергуду, посадки есть, но не тех и не за то Не знаю писали тут нет, читал что этот самолет нынешний президент Татарстана еще в качестве премьера "покупал" для Татарской авиакомпании.
--- Добавлено чуть позже ---
люблю это Пыром по копчику надо, разбираться надо было 10 лет назад.Audi A4 Allroad
-
20.11.2013, 08:21 #243
- Регистрация
- 04.05.2012
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 6,300
Спасибо: Получено: 467
Отправлено: 676
0Катастрофы были есть и будут , так же как и виновные это , к сожалению, неизбежно
развели тут говнотерок один - другого умней ...чего тут разбираться это не поможет не нам - живущим , не им - которых уже не вернутьVW B3 1.8 RP моно 1991г.рож. GL / VW B5 1,8Т ANB,1999,климат,кожа,ксенон и пррр... девочка моя брюнетистая/голубоглазаяSuperb 2008/AMX/6 горшечков/193 кобылки/есть ФСЁзваЛИ Дашка
-
20.11.2013, 08:42 #244
- Регистрация
- 18.10.2010
- Адрес
- Живу в Оживляющем гараже
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 14,791
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 1,656
Отправлено: 968
0СИСТЕМНАЯ КАТАСТРОФА: ПОМНИ КАЗАНЬ!
Развал русской гражданской авиации сквозь призму казанской трагедии
Теперь понятно, что стало причиной казанской трагедии: кризис с состоянием пилотских кадров в Эрэфии. Экипаж, состоявший из бывших штурмана и бортинженера просто растерялся при выполнении операции захода на второй круг и воткнул «Боинг» в землю с высоты в 700 метров. Ибо переученные на летчиков инженер и навигатор никогда в своей практике не выполняли сей маневр вживую.
Почему это произошло? Да потому, что развалили советскую систему подготовки летного корпуса. Потому что пилотов в Эрэфии не хватает. И если мы хотим летать безопасно, то нужно срочно создавать государственный Русский летный корпус. И преодолевать системную катастрофу гражданской авиации, разразившуюся после того, как «рыночные» макаки расчленили СССР…
***
Внимательно проштудировав книги командира экипажа Ту-154 Василия Ершова (и другую литературу) смекаю: если командир корабля решил заходить на второй круг, то должен для начала вывести двигатели на максимальный – взлетный - режим. Двинуть сектора газа до упора вперед. Набрать скорость. А потом (время зависит от приемистости моторов и темпа набирания скорости) убрать закрылки (механизацию крыла), сделав его снова плоскостью. И затем идти на второй круг. Если не дать взлетный режим, а просто потянуть штурвал (ручку) на себя, то корабль потеряет скорость и свалится в штопор.
В казанском случае двигатели не успели выйти на взлетный режим. Летчики решили набрать скорость, опустив нос «Боинга» - дали руль высоты от себя. Самолет с высоты в 700 м вошел в пике. И не вышел из него. Можно только содрогнуться при мысли о том, что чувствовали люди на борту в последние 20 секунд, когда лайнер падал почти отвесно.
Скорее всего, экипаж, состоявший из недавних, в общем, пилотов и не сталкивавшийся с такой ситуацией в жизни, просто растерялся. Впрочем, иной раз в таком положении даже опытные пилоты могут растеряться.
***
Но в данном случае можно уже сейчас сделать вывод: варварские расейские «реформаторы», а потом и «стабилизаторы» сначала развалили авиапромышленность и заставили нас пересесть на импортные подержанные лайнеры. Они разделили один могучий «Аэрофлот» (не «Росийские авиалинии» - а тот, имперский), на кучу мелких компаний, которые не могут сами готовить опытные экипажи и тренировать их постоянно. Которые гоняют экипажи до переутомления – ибо летчиков теперь не хватает. Одновременно они сломали советскую систему подготовки пилотов, дававшую 4 тысячи новых пилотов ежегодно. Более того, потом этих летчиков-новичков кропотливо вводили в строй старые воздушные волки советской школы, натаскивая их сначала как вторых пилотов сначала на одном типе самолета. Потом та же школа повторялась на других типах.
Как только русско-советские кадры за 22 года ушли на пенсию, оказалось, что в Постсоветии за все это время летные вузы готовили кадры кое-как. Теперь пилотов не хватает – приходится переучивать на них бывших штурманов и бортмехаников. Ибо на советских кораблях экипажи были по 4-5 человек, а не по два пилота, как на западных лайнерах. Летчиков не хватает – «эффективные манагеры» компаний гоняют экипажи до переутомления, перекиывают людей, знающих один тип самолета, на другие. Вероятность ошибок летчиков растет. Вспомним, как из-за неопытности командира погиб на взлете Як-42 в Ярославле, когда погибла целая хоккейная команда. Он жал не на ту педаль, забыв о том, что ведет не Як-40, а иную машину.
Но теперь подступает новая беда: вместо того, чтобы готовить новых пилотов в стране, «манагеры» хотят завозить пилотов из-за границы. Понятное дело, то это будут «гастарбайтеры» - индусы и пакистанцы. Об этом мы говорили с великим летчиком, Анатолием Квочуром, еще в начале 2013 года.
«Джамшуды за штурвалом»
В общем, все, за что бы не взялись обезьяны под бело-сине-красным (или жовто-блакитным) прапором – все валится и разрушается к чертовой маме. Особенно такая сложная человеко-машинно-организационная система, как гражданский воздушный флот.
***
Что мы предлагаем сделать? (Естественно, говорим о наших действиях во главе страны, а не нынешней власти).
Чтобы остановить рост тарифов на авиаперевозки, нужно и корпус пилотов вывести в ведение государства, обеспечив на те же 50% их содержание. Пусть их нанимают частные воздушные перевозчики, пусть они им сами предлагают свою часть зарплаты, но государство выделяет их в особый Русский летный корпус, национальный резерв кадров. Оно обеспечивает всем пилотам приличную ставку и государственную пенсию, занимается их подготовкой, содержанием учебных центров высшего уровня, учебного авиапарка и летных полей. Пусть матерые воздушные волки учат молодежь, передают опыт, не завися от дурных «манагеров». Им создается мощный парк тренажеров с виртуальной реальностью и учебных реальных машин.
Что достигается таким образом? Мы полностью решаем проблему нехватки пилотов и пресекаем ввоз в РФ азиатских летчиков-«гастарбайтеров». (Чего добивается «Аэрофлот», ссылаясь на нехватку летчиков, возникшую из-за развала СССР и Министерства гражданской авиации). Мы снимаем с авиакомпаний значительную часть затрат на летный состав и пресекаем маразм «экономии» - когда они норовят свести экипажи всего к двум пилотам. А это – износ людей, утомляемость летчиков, прямая дорога к ошибкам и катастрофам. Экипажи авиалайнеров – это минимум четверо! Включая штурмана, приникающего к грозовому радиолокатору при преодолении и обходе грозовых фронтов.
В свою очередь, это дает возможность государству добиваться стабильности цен на перелеты. Вдобавок нация получает ценнейший кадровый запас на случай военных действий. Ну, а деньги на это берутся за счет отказа от путинского маразма в виде гигантских затрат на всякую спортивно-помпезную муть. За счет пресечения расходов газпромовской братии на очередную храмину. Деятелей ельцинского и путинского режимов – отправим в новый ГУЛАГ, отрабатывать ударным трудом то, что они наворотили. На свободу хочешь? Отдавай награбленное, пиши дарственные нашему государству на счета в загранбанках и зарубежные активы. Тогда выпустим на свободу.
Предлагаю совместить создание Русского летного корпуса с программой воссоздания отечественного авиапрома. На государственный счет построить по сто машин нужных типов – Ту-334, Ан-140, Ил-96, Ту-204 (и всю линейку «туполевых»), Ил-114, перспективные машины. За государственный счет, без пассажиров, тренировать на этих лайнерах новые экипажи, совершая длительные полеты. Одновременно тех же пилотов – учить и западной технике. Но когда государство создаст систему дотаций и налоговых льгот на приобретение отечественной авиатехники (по аналогии с запажной системой льгот на покупку агротехники и морских судов), то русские самолеты сменят в воздухе чертовы «боинги» с «аэробусами». Деньги есть – нужно только не переводить их на футбольные игрища для идиотов и на новую (уже летнюю) олимпиаду.
Наконец, мы создадим две очень крупных и финансово состоятельных национальных компании, по размеру сопоставимых с «Аэрофлотом» СССР. Пусть это будут тот же «Аэрофлот» и «Русь». Мелочи всякой, покупающей б/у иномарки, на нашей земле быть не должно! Частный бизнес – это для грузовых перевозок, чартеров и местной авиации.
Делая так, мы обгоним американцев. Ибо им сегодня тоже не хватает гражданских пилотов. Смотрите фильм Мура: там летчики в Америке жалуются: зарплата – 2 тысячи долларов в месяц на руки, приходится еще подрабатывать не по профилю. Иной раз даже официантами.
Русские пилоты должны снова стать элитой страны!
Максим Калашников (С)#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
-
20.11.2013, 10:24 #245
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 18,898
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 2,233
Отправлено: 3,249
0Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
-
20.11.2013, 10:24 #246
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0такие буквы можно написать про любую отрасль - был бы повод...
даже читать противно...
но писать буквы и делать дело - разные вещи...
Все-таки не нашли:
Спасатели завершили основные работы по разбору конструкций разбившегося самолета "Боинг-737" в аэропорту Казани.
Расчистка территории от обломков самолета завершена. Площадь их разброса составила 23 тыс. кв. метров. Далее спасатели МЧС России будут привлекаться только в интересах следственных органов и Межгосударственного авиационного комитета.
В ликвидации последствий катастрофы были задействованы значительные силы МЧС России, в том числе Отряд "Центроспас", специалисты Центра "Лидер" и 179-го Спасательного центра. Общая численность группировки превышала 1600 человек и 260 единиц техники.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
20.11.2013, 11:35 #247
-
20.11.2013, 11:38 #248
- Регистрация
- 18.10.2010
- Адрес
- Живу в Оживляющем гараже
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 14,791
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 1,656
Отправлено: 968
0Шевалье, Ты про Максима Калашникова?
Футуролог, писатель. Там ссылочка на ЖЖ.#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
-
20.11.2013, 11:46 #249
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0эх Расия!!!!
Doxtur, правильные словаУвы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
20.11.2013, 11:47 #250
- Регистрация
- 31.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,958
Спасибо: Получено: 450
Отправлено: 518
1Пыром по копчику в 1991-ом было, сразу всё наладилось - перестали падать, нарушать перестали.
И разбираться надо было 28 лет назад - пятнистого придушить сразу, пока дел со своей перестройкой не натворил.
Статистика по Африке и России есть? Отношение часов, вылетов к катастрофам? Иначе это просто слова.
Не хвататет их потому, что в 90 борюсиком эльцыным и его проамериканским окружением вся система авиа образования была развалена.
Ничего не чувствовали. В облаках, когда самолёт летит с ускорением, непонятно его положение в пространстве. Собственно, поэтому и пилоты воткнули в землю - потеряли контроль за вертикальной скоростью, контроль положения в пространстве. Исправлять начали правильно - когда скорость упала до критической, дали штурвал от себя, набирать приборную скорость. Но дальше, не имея чёткого представления о положении самолёта, просто воткнули его в землю.Passat B5+ 03(MY04)Comfortline:AWT, МКП - отдан в хорошие руки.
XC70 2.5Т '07
-
20.11.2013, 13:12 #251
- Регистрация
- 06.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,144
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 264
-
20.11.2013, 14:36 #252
-
20.11.2013, 15:09 #253
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0да где шаз наших только не летает...
но... полита век не долог.Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
20.11.2013, 15:34 #254
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
2печально всё это, и не только эта катастрофа, а вообще любое проишествие с человеческими потерями...
а к чему тему создали? к очередному пережевывания того что в россии у руля стоят продажные служащие, которые закрывают(деньгами) глаза на то, что исполнители обладают не соответвующей квалификацией или на то, что подвижной состав способен своим ходом доехать только до пункта утилизации...ну так они об этом знают и что?
а еще они знают, что не только самолеты падают и поезда сходят со своих путей, но и более мелкие элементы транспорта(маршрутки, такси и т.д.) не отвечают требованиям безопасности... а те мелкие рейды по выявлению этих транпортных средств и водителей без ВУ вообще выглядят как подачка народу, мол мы, что-то делаем так что типа заткнитесь и сопите в две дырочки....
Только тем погибшим уже абсолютно всёравно, а родным и близким, которые потеряли своих в этих катастрофах так же абсолютно всеравно на действие "властей" которые якобы хотят найти виноватых в произошедшем, ибо понимают, что версия будет та, которая удобна власти, и она даже близко не будет стоять к реальной причине...(кто ж себе будет отрубать руку,голову, ногу)
а еще , что бы тут не писали , это никак не повлияет на ту ситуацию, которая есть сейчас у нас... как летали/ездили массовые помойки , так и будут ездить/летать....пока это будет кому нибудь нужно... и как бы кто не говорил что опасно летать на этих самолетах, ездить на этих маршрутках с водителями без ВУ или просто на не исправных маршрутках, ездить будут если цена будет дешевле чем ездить/летать на исправном транспорте....W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
-
20.11.2013, 15:44 #255
- Регистрация
- 04.05.2012
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 6,300
Спасибо: Получено: 467
Отправлено: 676
0VW B3 1.8 RP моно 1991г.рож. GL / VW B5 1,8Т ANB,1999,климат,кожа,ксенон и пррр... девочка моя брюнетистая/голубоглазаяSuperb 2008/AMX/6 горшечков/193 кобылки/есть ФСЁзваЛИ Дашка
-
20.11.2013, 15:57 #256
-
20.11.2013, 15:59 #257
- Регистрация
- 06.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,144
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 264
-
20.11.2013, 16:47 #258
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 6,462
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 262
Отправлено: 32
0Летали в мае этого года в Тунис. Приветствовал нас командир экипажа Мунарзолиев Марат Абударович (ну я по типу) не помню точно... По голосу как нам показалось лет так 25....
1.8T 02, AWM
-
20.11.2013, 17:05 #259
- Регистрация
- 07.11.2008
- Адрес
- Мытищи
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 38,788
Спасибо: Получено: 5,622
Отправлено: 1,761
0Володь, не могу найти. Честно, просто поверь. Статистика погибшие в авиакатастрофах/количесвто перевезенных пассажиров
говнотерки?
а что тогда в остальных ветках?
эльфийская беседа?
Может и ДТП запретишь обсуждать, куле, погибших не вернешь...
Может всю курилку нах закрыть? Практической пользы то от нее кот наплакал.
--- Добавлено чуть позже ---
за собой следить не пробовал?
Может меня твой треп напрягает...
Но я не высказываюсь по этому поводу, т.к. это глупоМТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
-
20.11.2013, 17:59 #260
- Регистрация
- 22.06.2005
- Адрес
- Земля.
- Сообщений
- 8,820
Спасибо: Получено: 1,066
Отправлено: 609
0Друже, мой 99 год даст фору более свежим ТС это раз и второе, если машина неисправна я не поеду на ней никуда... этим перевозчики могут похвастаться( я о том что они не поедут/не полетят на неисправном транспорте)? думаю что нет...ибо деньги потеряют...
--- Добавлено чуть позже ---
нет конечно, но и сдесь смысл об этом писать...W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
Похожие темы
-
Парни. Волга бурлила и страдала. Продолжение. Теперь и видео
от pavel в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 30.08.2005, 15:26 -
Доброго времени суток коллеги :-) вот теперь и у меня B5 :-)
от Kircomp в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 27.07.2005, 10:03 -
Ну вот и я теперь линзованный и ксеноновый!!!
от Axl в разделе Архив 2005г.Ответов: 68Последнее сообщение: 01.07.2005, 19:47 -
Покатался на автодроме и попал! :(((( Теперь в Атлант...
от Sergey в разделе Архив 2005г.Ответов: 38Последнее сообщение: 20.01.2005, 11:34 -
Теперь я пешеход....
от Sergey в разделе Архив 2005г.Ответов: 36Последнее сообщение: 20.01.2005, 08:55