0
-
23.09.2011, 20:19 #1
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Дёргается, не едет, большой расход AWT 1,8T 2003
Добрый вечер.
Ребята подскажите пожалуйста, авто 2003г АWT 1,8T пробег 90000. ситуация следующая началось с того что cредний расход составлял 20 литров по городу трасса 15, дальше машина при движении начала дёргатся, тупить, на обгон страшно выходить,
Поехал к самоделу продиагностировали ошибок нет, заменил все фильтра проверили метки ГРМ, распредвал, заменил ДМРВ почистил дросель, и т.д. бесполезно, заменил бензонасос и Чудо произошло расход по городу 10 трасса 7, улыбался 3 недели, и опять только ещё хуже вообще не едет как не дави,заводится только на холодный двигатель ,глохнет, купил другой носос ничего ,проверил давление 6 bar, поехал к другому кулибину диагностика показала ошибку 16725 (G40) ,заменил датчик холла, результат ноль, если отключить фишку от датчика показывает ошибку 16727.
Что делать, менять датчик ?
-
11.10.2011, 21:55 #2
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так и пришлось самому искать причину. Возможно ребят кому то поможет. Короче заменил я 3 датчика (ДМРВ, холла ,кален вала),дроссель, топливный насос,фильтра,свечи,проверил метки ГРМ (совпадают), цепь в норме, результат ноль: дёргается, заводится с 10 раза, расход 20.
Далее решил проверить в каком положении у меня находится 1 поршень при совпадении меток на ГРМ,процедура несложная ( выкрутил все свечи,опустил в цилиндр длинную отвертку,головку на 16 вроде накинул на шкив распредвала и стал потихоньку проворачивать по часовой стрелке я офигел, когда оставалось дойти до совпадения метки 1,5-2 зуба поршень начал уходить вниз, проверил 5 раз, моей радости не было предела! Причина заключалась в следующем: каким то образом ослаб болт на колен вале в следствии чего сорвало шпонку на скифе колен вала. Заменил и всё зверёныш проснулся, до кучи пока морду снял поменял все ремни,ролики, подшипники,мотор шепчет а я доволен во первых что сам нашёл неисправность во вторых что клапаночки не загнуло. Всем удачи
-
11.10.2011, 22:19 #3
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так и пришлось самому искать причину. Возможно ребят кому то поможет. Короче заменил я 3 датчика (ДМРВ, холла ,кален вала),дроссель, топливный насос,фильтра,свечи,проверил метки ГРМ (совпадают), цепь в норме, результат ноль: дёргается, заводится с 10 раза, расход 20.
Далее решил проверить в каком положении у меня находится 1 поршень при совпадении меток на ГРМ,процедура несложная ( выкрутил все свечи,опустил в цилиндр длинную отвертку,головку на 16 вроде накинул на шкив распредвала и стал потихоньку проворачивать по часовой стрелке я офигел, когда оставалось дойти до совпадения метки 1,5-2 зуба поршень начал уходить вниз, проверил 5 раз, моей радости не было предела! Причина заключалась в следующем: каким то образом ослаб болт на колен вале в следствии чего сорвало шпонку на скифе колен вала. Заменил и всё зверёныш проснулся, до кучи пока морду снял поменял все ремни,ролики, подшипники,мотор шепчет а я доволен во первых что сам нашёл неисправность во вторых что клапаночки не загнуло. Всем удачи
--- Добавлено чуть позже ---
Так и пришлось самому искать причину. Возможно ребят кому то поможет. Короче заменил я 3 датчика (ДМРВ, холла ,кален вала),дроссель, топливный насос,фильтра,свечи,проверил метки ГРМ (совпадают), цепь в норме, результат ноль: дёргается, заводится с 10 раза, расход 20.
Далее решил проверить в каком положении у меня находится 1 поршень при совпадении меток на ГРМ,процедура несложная ( выкрутил все свечи,опустил в цилиндр длинную отвертку,головку на 16 вроде накинул на шкив распредвала и стал потихоньку проворачивать по часовой стрелке я офигел, когда оставалось дойти до совпадения метки 1,5-2 зуба поршень начал уходить вниз, проверил 5 раз, моей радости не было предела! Причина заключалась в следующем: каким то образом ослаб болт на колен вале в следствии чего сорвало шпонку на скифе колен вала. Заменил и всё зверёныш проснулся, до кучи пока морду снял поменял все ремни,ролики, подшипники,мотор шепчет а я доволен во первых что сам нашёл неисправность во вторых что клапаночки не загнуло. Всем удачи
--- Добавлено чуть позже ---
Так и пришлось самому искать причину. Возможно ребят кому то поможет. Короче заменил я 3 датчика (ДМРВ, холла ,кален вала),дроссель, топливный насос,фильтра,свечи,проверил метки ГРМ (совпадают), цепь в норме, результат ноль: дёргается, заводится с 10 раза, расход 20.
Далее решил проверить в каком положении у меня находится 1 поршень при совпадении меток на ГРМ,процедура несложная ( выкрутил все свечи,опустил в цилиндр длинную отвертку,головку на 16 вроде накинул на шкив распредвала и стал потихоньку проворачивать по часовой стрелке я офигел, когда оставалось дойти до совпадения метки 1,5-2 зуба поршень начал уходить вниз, проверил 5 раз, моей радости не было предела! Причина заключалась в следующем: каким то образом ослаб болт на колен вале в следствии чего сорвало шпонку на скифе колен вала. Заменил и всё зверёныш проснулся, до кучи пока морду снял поменял все ремни,ролики, подшипники,мотор шепчет а я доволен во первых что сам нашёл неисправность во вторых что клапаночки не загнуло. Всем удачи
-
11.10.2011, 23:02 #4
- Регистрация
- 13.08.2011
- Адрес
- г.Владимир
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 308
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 34
0Так в чем проблема то была? А то у меня что то при езде в "натяг" в промежутке 1500-2300 об. слегонца дергается и обороты набирает скачками, как только больше 2300 все норм, заводиться норм, расход норм, заменил фильтра и свечи - не помогло.
VW Passat B5+, седан, 2003 года, 1,8 turbo, AWT, 150 л.с., АКПП 5HP19-FEV, комб. салон, Climatronic и т.д. VAG-COM
-
12.10.2011, 00:03 #5
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Самара
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[/COLOR]Короче заменил я 3 датчика (ДМРВ, холла ,кален вала),дроссель, топливный насос,фильтра,свечи, метки ГРМ (совпадают),цепь в норме, результат ноль: дёргается, заводится с 10 раза, расход 20. Далее решил проверить в каком положении у меня находится 1 поршень при совпадении меток на ГРМ,процедура несложная ( выкрутил все свечи,опустил в цилиндр длинную отвертку,головку на 16 вроде накинул на шкив распредвала и стал потихоньку проворачивать по часовой стрелке я офигел, когда оставалось дойти до совпадения метки 1,5-2 зуба поршень начал уходить вниз, проверил 5 раз, моей радости не было предела! Причина заключалась в следующем: каким то образом ослаб болт на колен вале в следствии чего сорвало шпонку на скифе колен вала. Заменил и всё зверёныш проснулся, до кучи пока морду снял поменял все ремни,ролики, подшипники,мотор шепчет а я доволен
Похожие темы
-
AWT. большой расход топлива+не едет. Логи
от Bivisok в разделе Архив 2009г.Ответов: 56Последнее сообщение: 15.09.2009, 11:41 -
1.8т awt большой расход топлива
от войнов в разделе Архив 2009г.Ответов: 7Последнее сообщение: 07.05.2009, 19:15 -
Большой расход бензина!
от Димыч в разделе Архив 2006г.Ответов: 93Последнее сообщение: 24.04.2006, 10:05 -
Большой расход топлива на В5,5
от *****DragoN***** в разделе Архив 2006г.Ответов: 19Последнее сообщение: 01.03.2006, 22:05 -
большой расход бензина
от imported_shah в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 16.06.2005, 13:56