0
-
29.06.2011, 15:47 #261
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Санкт-Петербург и область
- Сообщений
- 4,227
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 62
-
29.06.2011, 16:17 #262
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Ни о чем не говорит, что ты её менял Я видел новые, которые почти не сопротивляются.
Я и не собираюсь, исправная муфта должна нехило сопротивляться. Неисправная почти не сопротивляется. Это легко понять, если прикинуть, что на оборотах она должна тянуть вентилятор, а это непросто и муфта, которая не сопротивляется не состоянии должным образом охлаждать.
Я ставил, рушан ставил...супер. Но я тоже за VDO...или Хеллу.
У отца на Пассате с кондером при +33С на солнце 94С, даже если стоять часа 2... Проверил только что. AWM + АКПП + грязные радиаторы, муфта не очень сильно сопротивляющаяся, примерно как у меня.
Так, что вот в чем дело кажеться я нашел.
--- Добавлено чуть позже ---
Нет...
А если ждешь кого-то? Или просто в машине посидеть, чтобы на улице не париться. Вот вчера сидел с другом часа 2 наверно у него в Бехе Климат 20С и кайф, не жарко, просто трындели обо всем.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
29.06.2011, 16:31 #263
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Санкт-Петербург и область
- Сообщений
- 4,227
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 62
-
29.06.2011, 16:41 #264
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Эл.вентилятор...по звуку однозначно у меня тише. У отца прямо рев, его машина глушит мою, мой Пассат не слышно вообще(рядом поставил)
Но вроде воздух гонит мой вентилятор неплохо, но у него больше. У Толи Анакона тоже больше и звук такой же, аж визжащий идет от вентилятора.
Но на старой муфте он быстрее перегревался, кстати. Точнее не перегревался, а выходил на 98С...а должно быть видишь как...94С потолок с кондером в жару.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
07.07.2011, 04:23 #265
- Регистрация
- 15.08.2009
- Адрес
- Patagonia
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,408
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0проще, конечно.так и сделаю. Но, интересно, сам штырек все же ,при свободной вискомуфте не должен ведь быть вдавленным ? И еще интересует - при нагревании пластина выгибается внутрь муфты или наружу ( в продолжение вопроса о штырьке ). Все это интересует потому, что на муфте отвалилась биметаллическая пластина, а каким боком ее ставить, не знаю((((
--- Добавлено чуть позже ---
спасибо за фото.Но, у меня вискомуфта другая, хоть тоже Бехр. На биметаллической пластине уплотнение с двух сторон. Теперь мне надо гадать, в какую же сторону пластина выгибается....
--- Добавлено чуть позже ---
Sanek k,Лично у меня вытекало несколько капель через отверстие у штырька, из под пыльничка зеленого цвета
-
13.07.2011, 16:14 #266
- Регистрация
- 28.04.2010
- Адрес
- Россия, г. Энгельс
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 24
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
20.07.2011, 07:21 #267
- Регистрация
- 15.08.2009
- Адрес
- Patagonia
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,408
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
-
20.07.2011, 11:03 #268
- Регистрация
- 13.10.2010
- Адрес
- Москва, СВАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 272
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 2
0АртемиоВань, а у тебя коробка автомат? Не задумывался что с автоматом температура будет выше?
У меня как и писал Артемио:
Только я не уверен что вентилятор не включается вроде как на 1 скорости молотить начинает в районе 100 - 102 градусов.
Муфту мою ты тормозил на встрече. Сопротивляется.
-
22.07.2011, 15:30 #269
- Регистрация
- 28.04.2010
- Адрес
- Россия, г. Энгельс
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 24
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0VW Passat B4 Variant 1,8 AAM окт. 1993 + VW Passat B5 Variant 2,8 ATQ апр.2000, американец.
-
22.07.2011, 17:11 #270
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0У отца автомат, 93-94 с кондером на D, с полудохлой муфтой и грязными радиаторами.
--- Добавлено чуть позже ---
Еще тесты проводил.
+33 в тени, ехал в пробке на солнце. Температура мотора 92-93С без кондера, лишь раз за 1.5 часа подянялась до 95, потом упала. А если трогаешься, то даже до 89С падает. Это без кондера. Вентилятор электро само собой выкл.
С кондером...купил вентилятор электрический новый, т.к мой вертится медленее, это слишно, хотя обе скорости работают. Буду менять на след.неделе.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
02.08.2011, 23:59 #271
- Регистрация
- 05.07.2011
- Сообщений
- 59
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
-
03.08.2011, 11:51 #272
- Регистрация
- 13.10.2010
- Адрес
- Москва, СВАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 272
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 2
0Тогда ничего не понимаю. Без кондея у меня доходило до 100 в пробках. Начинаешь ехать 92-95 максимум. Муфта походу косячит...
Хотя зимой (после замены термостата) у меня тоже температура была 92-96, ниже не падала но и выше не поднималась.
Короче я уже не понимаю, может так и надо
Вот думаю от плотности антифриза еще зависит.
-
03.08.2011, 21:30 #273
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
03.08.2011, 21:49 #274
- Регистрация
- 31.03.2009
- Адрес
- Россия, Московская область, Москва где-то рядом
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 3,186
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 69
0ОФФ:
COOLLER, Вань, в ЛС заглядывал?VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками
Для сердечка пьём только 98
-
03.08.2011, 21:50 #275
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0А л е к с а н д р, Когда именно?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
03.08.2011, 22:06 #276
- Регистрация
- 31.03.2009
- Адрес
- Россия, Московская область, Москва где-то рядом
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 3,186
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 27
Отправлено: 69
-
14.08.2011, 21:17 #277
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Как итог темы.
[/URL]
Это пробка...на Ярославке, кто живет в МСК знает, климат на Lo пахал, при этом Т испарителя была 2.5-2.8С, что хорошо вполне. Все почему-то в салоне замерзли, а мне жарко было...
Исправная вискомуфта дает очень много.
И еще одна новость.
Вискомуфту Ава поставил наш клубень Турбокот, тоже Ваня, говорят гудит как надо и мотор выше 92 не греется в пробках с кондером.
--- Добавлено чуть позже ---
Причем когда трогался, то до 91С аж падала температура, муфту сдувала видимо.
Муфту слышно кстати в салоне с музыкой, на 2500 очень четкий звук у неё, подвывающий, будто подшипник в ступице сдох
-
24.08.2011, 16:05 #278
- Регистрация
- 28.04.2010
- Адрес
- Россия, г. Энгельс
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 24
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А я свою оживил !!
Когда-то 2 года назад брал её на разборке - оригинал Hella/Behr с пластиной. Сколько ей лет и километров - не известно. Этим жарким летом виска приказала нам долго жить . При пуске движка крыльчатка совсем не крутилась , а цеплять начинала только при прогреве до 90*. Я почитав эту ветку форума решил её подрегулировать: получится - хорошо, нет - один фиг под замену!
Сначала попытался её снять, но понял, что кроме обычного ключа на 30 нужна какая-то хитрая приспособа, чтобы не прокручивался шкив на который виска привёрнута. Изобретать ничего не стал, а попробовал подсунуть руки в щель между виской и радиатором. У меня там сантиметра 3 есть и крыльчатка без обода,что облегчило, доступ к регулировочной пластине.
Руки в щель уместились, хоть я и не музыкант. Пластину не увидел, но нащупал. Далее взял недлинную, но широкую плоскую отвёртку, подсунул её под пластину в центре, где штырёк. Раскоряченными пальцами одной руки упирался в концы пластины, дабы не выковырнуть её из запрессовки, а другой рукой повернул отвёртку на 90* и чуть отогнул её на излом, чтоб пластина выгнулась побольше (она же пружинная и будет стремиться к прежнему положению). После этого вынул отвёртку, провернул крыльчатку на 180* и опять повторил операцию.
Результат ошеломил - при заводке двигателя (особенно когда он холодный и обороты повышены) стоит шум, как от электрического карлссона и, при закрытом капоте, рукой чувствуется поток воздуха засасываемый сквозь переднюю решётку. Я даже начал сомневаться - не сильно ли выгнул пластину, но решил подождать до холодов, и если движку будет прохладно - повторю процесс, но наоборот, прижимая пластину к муфте.VW Passat B4 Variant 1,8 AAM окт. 1993 + VW Passat B5 Variant 2,8 ATQ апр.2000, американец.
-
24.08.2011, 16:25 #279
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Ты её восстановил или нет? Я не понял
-
24.08.2011, 21:02 #280
- Регистрация
- 26.07.2010
- Адрес
- Новочеркасск, Ростовская обл
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,207
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 28
0A4 1.8T APU 2000 powered by kalex
http://passat-rostov.ru
Похожие темы
-
АЕВ и турбина,опять и снова...никто не помогает....
от moskowman в разделе Архив 2010г.Ответов: 17Последнее сообщение: 05.10.2010, 13:24 -
Опять про запотевание
от SIV в разделе Архив 2005г.Ответов: 25Последнее сообщение: 18.10.2005, 15:29 -
И снова холодный пуск
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 44Последнее сообщение: 21.12.2004, 16:17 -
и снова про подъёмники
от Ara в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 09.12.2004, 19:51 -
И снова холостые
от Nick в разделе Архив 2004г.Ответов: 42Последнее сообщение: 13.11.2004, 23:54