Недодув Турбины из-за ДМРВ - возможно такое?

[andreyvw]

АЕВ 97 1.8Т МКПП
поставили турбину от В 5+ (родная в норме - просто калитку оторвало)))))
Чип от Калекса.
внешний датчик по наддуву более 0,4 не показывает((((
чего только не делали....
В КАКИХ ГРУППАХ СМОТРЕТЬ ВОЗДУХ запрос и факт?

я смотрел 2 и 5 группы))))) максимум было на 5500 оборотах - всего 80гр (наддув 0,4)
.....короче тупо сняли фишку с ДМРВ - 120 гр)))))))))))) но так же не прёт. (наддув 0,4)
обратно одели фишку - и КАК ПОПЁРЛО авто!!!!!!!!!!! (наддув 0,8!!!!!!!!!!!!!!)
не стали подключать ВАГ КОМ - поздновато
решили потом глянуть и махнуть ДМРВ на пробу.


ВОПРОС:
может ли так сильно проблемы с ДМРВ влиять на наддув?
(может фишка плохо сидела - хотя еле сняли зажимы в норме)

[Genrix]

Сколько мучал свою авто - наддув особо не зависит от показаний расходомера.
И с отключенным будет дуть 1кг. Давление рассчитывается по выходной мощности двига - соответствует ли выход расчетному запросу.
Без ДМРВ едет хуже(смесь не оптимальная), но вдувает так же.
Смотрите на механику управления наддувом - н75, байпас и т.п.
Все как обычно.
Уже в 1000й раз жуем одно и тоже.
АЕБ, АНБ и аналогичные им - тупые мотроникики: нет ошибок по ваг-кому - копай механику.

[andreyvw]

да мы эти байпасы и N75 первым делом - уже вдоль и поперёк - результат один 0,4 наддув не прёт ващё.
а тут такое - тупо скинули фишку и обратно и как выстрелило и прёт))))
Согласен с тобой что мозги тупее некуда - ошибок нету)))))
мы до ДМРВ уже и собирались ковырять новопоставленную Турбу.

[COOLLER]

Смотри..АЕВ это 2 группа.
Без ДМРВ на правильном чипе и в стоке наддув 0.3 в пике, тактование 75 5 или меньше процентов. На кривом чипе будет 99 процентов и мотор развалиться через 100км.
У Леши чип правильный!

Если ДМРВ показывает 80 грамм...то возможно он умер. У АЕВ есть только факт воздуха, расчета нет.
У меня ДМРВ умирал, только показывал он 217 грамм при наддуве 0.4 на 6000 ). Соотвественно мультик упол фик знает куда.

Кстати 0.8 маловато с чипом, хотя если дмрв занижает то как раз.

008 что показывает?

--- Добавлено чуть позже ---

Сколько мучал свою авто - наддув особо не зависит от показаний расходомера.
И с отключенным будет дуть 1кг. Давление рассчитывается по выходной мощности двига - соответствует ли выход расчетному запросу.
Без ДМРВ едет хуже(смесь не оптимальная), но вдувает так же.
.

Ага...это только в Апсолюте так же!!!!
У них нереально кривые прошивки!!!

без ДМРВ на АЕВ наддув должне быть 0.3...максимум, иначе ретард прет под 40-45 градусов, мотор звенит как колокольчик, слишком бедная смесь, форсунки не могут подать нужное кол-во топлива для такого наддува...
На Лешиной и стоковой прошике этого нет. И сделано это чтобы при несипрановти мотор как бы пер...а сколько он пропрет не важно, а он развалиться очень и очень быстро!
Беги с Апсолюта...я убежал на Лешин чип, с ним кстати машина будто заново чипанулась, ехать стала намного лучше!

[Genrix]

COOLLER,
откуда такие сказки про апсолют и дмрв?
Да, теоретически, вдувать может начать и 1,2 кг, сильнее нагружать турбу будет.
Но про ретард, звон, бедную смесь и немощность форсунок - сказки.
Я отключал ДМРВ и ездил с ваг-комом.
Ни звона, ни ретарда, ни бедной смеси - просто плохо едет.

Если на чипе Алексея нет такого, как на апсолюте, а причина реально _только_ в расходомере, то вывод один - ДМРВ либо глючит, либо что-то с проводкой и он отваливается периодически.
Вот только почему мозги не видят проблему не ясно. 0,4 это аварийный режим, аварийная карта. наддув механический, н75й отключается, топливо\воздух по карте. А значит есть причина перехода мозгов в этот режим. И причина должна записаться в виде ошибки по любому.
А если ошибок нет - то это траблы механики и ДМРВ здесь просто совпадение. Ну или мозги глючат.

.....короче тупо сняли фишку с ДМРВ - 120 гр)))))))))))) но так же не прёт. (наддув 0,4)
обратно одели фишку - и КАК ПОПЁРЛО авто!!!!!!!!!!! (наддув 0,8!!!!!!!!!!!!!!)

Т.е. получается либо вы не доглядели ошибку по ДМРВ, либо ДМРВ мертвый, но иногда показывает правильно, либо проблема не в нем.

[kalex]

Сколько мучал свою авто - наддув особо не зависит от показаний расходомера.

Причина - Upsolute чип.
Защитная карта по ДМРВ на чипе от U задрана до небес и по сути потеряла свое основное назначение - защищать мотор от опасных режимов работы.
Точно так же задрана аварийная карта для N75 - случись чего, по фигу, турбина будет продожать дуть.

--- Добавлено чуть позже ---

Если на чипе Алексея нет такого, как на апсолюте, а причина реально _только_ в расходомере, то вывод один - ДМРВ либо глючит, либо что-то с проводкой и он отваливается периодически.
Вот только почему мозги не видят проблему не ясно. 0,4 это аварийный режим, аварийная карта. наддув механический, н75й отключается, топливо\воздух по карте. А значит есть причина перехода мозгов в этот режим. И причина должна записаться в виде ошибки по любому.
А если ошибок нет - то это траблы механики и ДМРВ здесь просто совпадение. Ну или мозги глючат

На Апсолюте как раз этого не будет - ни ошибок, ни аварийного режима.
Поскольку все возможные защиты и ограничители отключены.
И как тогда это расценивать ? Как глюк мозга или его достоинство?

[Genrix]

Будет свободное время, я чип помучаю в работе без ДМРВ и н75го. С ваг-комом и манометром.
Но отключение кого-либо из них сразу светит ошибку. Лямбда и ДД следят за результатом горения.
Расход воздуха, тактование н75го, нагрузки, УОЗ, все это видно. И если что-то не так, то какие-либо значения сдвинутся.
Давайте спор о прошивках свернем. Тема другая.

andreyvw,
было бы авто чуть новее, приехали бы ко мне на эти выходные, я бы дал вам на заезд свой ДМРВ, но на 97м году кажется другой ДМРВ ставиться, тарировка другая. В 98м его сменили.

(может фишка плохо сидела - хотя еле сняли зажимы в норме)

была бы ошибка в БУ.
Если есть желание перепроверить, то вынь фишку, из клемы нарасти провода до штырьков (КЗ не сделай!) и отключай их по очереди. Думаю при отключение любого из проводов - ошибка.

[kalex]

Будет свободное время, я чип помучаю в работе без ДМРВ и н75го. С ваг-комом и манометром.

Мучать конечно можешь, но что есть то есть - раз защитные функции отключены, то и реагировать на аварийные ситуации мозг практически не будет. А если отключить разъем N75-го, то это эквивалентно принудительному тактированию = 0% вне зависимости от того, что записано в мозге...

Но отключение кого-либо из них сразу светит ошибку

Естественно, электрические ошибки типа обрыв/замыкание будут фиксироваться. Но вот реакция блока на появление этой ошибки будет неадекватной.

тактование н75го, нагрузки

Реально защищающая мотор аварийная карта для N75 это ровная плоскость =5% для всех режимов работы. Попробуй добиться такого от своего мозга. Не выйдет. Там у тебя наклонная плоскость с высшей точкой в 95%

Давайте спор о прошивках свернем. Тема другая.

Так как не верти, тема-то как раз получается именно о прошивках.
Вопрос стоял "может ли быть недодув из-за ДМРВ?"
Так? Только вот ответы будут разные...
Ответ для нормальной прошивки - может и влияет.
Ответ для "не буду говорить какой - сами решайте" прошивки - нет, практически не влияет.

[COOLLER]

COOLLER,
откуда такие сказки про апсолют и дмрв?
Да, теоретически, вдувать может начать и 1,2 кг, сильнее нагружать турбу будет.
Но про ретард, звон, бедную смесь и немощность форсунок - сказки.
Я отключал ДМРВ и ездил с ваг-комом.
Ни звона, ни ретарда, ни бедной смеси - просто плохо едет.

Если на чипе Алексея нет такого, как на апсолюте, а причина реально _только_ в расходомере, то вывод один - ДМРВ либо глючит, либо что-то с проводкой и он отваливается периодически.
Вот только почему мозги не видят проблему не ясно. 0,4 это аварийный режим, аварийная карта. наддув механический, н75й отключается, топливо\воздух по карте. А значит есть причина перехода мозгов в этот режим. И причина должна записаться в виде ошибки по любому.
А если ошибок нет - то это траблы механики и ДМРВ здесь просто совпадение. Ну или мозги глючат.


Т.е. получается либо вы не доглядели ошибку по ДМРВ, либо ДМРВ мертвый, но иногда показывает правильно, либо проблема не в нем.

Я сидел на Апсолюте...и отключал ДМРВ...манометра не было, но тактование всегда 99% было, какой при этом наддув не знаю, но ретард сумасшедший был...звон обеспечен при этом.
Леша видел мою прошивку потом, если заглянет в тему еще раз, то скажет что там было.

Про по поводу динамики. На Лешином чипе она и едет нормально, на Апсолюте машину будто за хвост держали, особенно после 4000 обм это заметно, а сейчас она просто летит на этих оборотах.


По поводу ошибки...я фишку с ДМРВ сикнул, висит ошибка оп нему. А ТРК дует сколько может, максимум. Так если поездить, так или поршень прогорит или клапана или вообще стуканет мотор. Ну нафик такие чипы!!!!! С 75 фишку скинешь, 0.3 атм и больше не дует...оно и ясно, так сделан механизм работы в случае если 75 сломается.

[teas]

вобщем ребят вопрос всетаки остался, чего рыть если турба в норме и весь впуск без дырок,байпас новый, да кстати выдает ошибку привышен верхний предел...

[COOLLER]

Превышен предел по чему...??!

ДМРВ сколько показывает? Вы логи снять можете...)). Говорим о не понятно чем. 008 что нам говорит?

[teas]

""давлние на впуске ниже нижнего предела" -1.6-- 0.0- адд, мульт

[COOLLER]

ДМРВ, лог снимайте 002 группы.
И 24 с 25 тоже тогда .

[teas]

вобщем предварительно все решилось, оказалось фишка мозги долбала на ДМРВ, посмле снятия и одевания надув стал 0,8, НО

ДМРВ, лог снимайте 002 группы.
И 24 с 25 тоже тогда

это седня полюбе проделаем

[sledge-hammer]

Всем привет! Я тут чуть-чуть влезу в "чипованую" тему и вопрос дам не по теме...

008 что показывает?

008 что нам говорит?

Думал померещилось, ан нет и речь идет о группе 008.

COOLLER, если не секрет, а о чем должна говорить 008 группа. Я и темку создал соответствующую https://passatworld.ru/showthread.ph...BD%D0%B8%D0%B5, но видать секрет за семью печатями. Вспоминается недвузначное выражение: "Знающие промолчат, а не знающие не заметят".
Только не пинайте за отвлечение от темы. У кого есть желание можете ответить в моей теме, дабы закрыть ее.[COLOR="Green"]

[COOLLER]

sledge-hammer,
У тебя ни о чем особенно. У теюя 032 группа.
А 008 мультик и аддитив...как и что есть в БЗ.

[sledge-hammer]

Ясен перец! А думал двиг похожий, ну и группы должно быть...

У тебя ни о чем особенно.

Я бы не сказал. Если листал мой топик, то меня сей вопрос мучает.

[max_tr6]

вобщем предварительно все решилось, оказалось фишка мозги долбала на ДМРВ, посмле снятия и одевания надув стал 0,8, НО

это седня полюбе проделаем

По любому проделайте. И по прибору мах давление в каком диапазоне оборотов сейчас держится? Хоть и писал в лс про разъем, но нет однозначности и очень смущает вчерашняя информация, что при отключении актуатора- ВГ больше 0,4 избытка не дует. И в теме информация от разных экспериментов перепуталась... Если коляска не образумится, то особенно ее не мучайте, на той неделе будет время помогу.

[andreyvw]

короче
ошибка до чипа и после вылазит следующая:
давление во впускном коллекторе - больше нижнего предела - кажись такая.

по поломатому ДМРВ согласен с Кулером - на авто соклубника показывало более 200г при запросе 100 кажись или наоборот.

сегодня логи не снимали - ливень.
по смеси адд = 0 а мульт =-1.6
не знал что у АЕВ только запрос, пипец что тогда вообще смотреть ВАГ КОМом)))))))))))))
чип от Калекса ОЧЕНЬ хорош!!! До этого Арман на Шкоде чипанулся - прёт ну просто пипец))))))


давайте по порядку:
КАКИЕ ГРУППЫ СНИМАТЬ?
2
8
24
25

[andreyvw]

вести с полей))))

вот та ошибка:

1 Неисправности:
00575 - Давление во впускном коллекторе
11-10 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) - Спорадическая

при последней опресовке шипит из заливной нехило и с щупа (он как карандаш в стакане)

вот немного логи, коряво немного но пипец движение.