0
-
08.11.2009, 00:53 #41
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Ch!v
дмрв не пробовал отключать или ставить подменный?
-
08.11.2009, 11:36 #42
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от COOLLER
Сообщение от anakon
Сообщение от АнатоличЪ
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Сообщение от anakon
Смотри. Если жму педаль немногл, наддув 0.4-0.5 она едет плавно и довольно неплохо так. Нагрузка 7-8мс идет, и растет и факт одинаковые. Жму в пол и пошла дергаться и сразу нагрузка растет до 12мс и ЭБУ скидывает наддув. Да было бы ясно если бы наддув при педали в пол уходил за 1атм наддува, т.е был бы переддув...но даже недодув, относительно того, что было раньше.
Добавлено спустя 1 час 4 минуты 16 секунд:
Отключил ДМРВ.
Получился провал до 2000 обм...при нажатии в пол начала были какие-то хлопки...что это ХЗ, потом перестало.
Прет....ну это просто звездец, самолет одним словом.
Тактование постоянно стоит на 99%...дует максимум. Но нагрузка при этом не достигает своего пикового значения.
Толчков тоже нет
Прикрепляю лог.
-
08.11.2009, 12:50 #43
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0в твоей прошивке нет защиты от передува, когда расходомер отключен. если так продолжать мотору придет конец. если получится вечером поподробнее. а сейчас коротко - слушай что сказал kalex и попробуй заменить N75
-
08.11.2009, 13:00 #44
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от eziitis
-
08.11.2009, 15:47 #45
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Ch!v
-
08.11.2009, 16:09 #46
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от eziitis
Сообщение от eziitis
Там где педаль нажата в пол, там расход воздуха не падает, а практически идет как давление наддува, т.е меньше наддув - меньше расход.
А теперь такой вопрос.
Отключил я ДМРВ, турбина дует максимум, переддув на лицо.
Так, а дальше мозги показывают, что нагрузка меньше требуемой даже...почему??? Ведь у нас переддув идет, притом нехилый, а ЭБУ думает, что нагрузка маловата, надо бы еще вдуть.
Почему мы увеличили наддув, а нагрузка уменьшается? Отключили ДМРВ...пошли другие показания, эти показания ЭБУ берет у себя из таблицы?
Что-то подсказывает, что ДМРВ дает неверные показания, хотя сравнивал показания прошлогодние и текущие - один в один, пиковые показания лишь чуток меньше(на 10 гр/с).
-
08.11.2009, 17:28 #47
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ЭБУ ничего не знает о давлении, я же в другой теме писал, что главный показатель это расход воздуха, из него и считается нагрузка. если ДМРВ отлкючен, ЭБУ практически слепой. топливо идет от таблицы и зависит от угла ДЗ и обототов. поэтому и наддув через N75 запрещен при этом в стоке. у тебя тюнинг и авторы по неизвестным причинам это отключили.
на счет регулировании. P-часть поправки регулятора задется матрицей в зависимости от разницы нагрузок и оборотов. на сколько я помню то при небольших оборотов, если ошибка была 2мс, то изменение для N75 состовляло около 50%. этим наверно достигается быстрая конвергенция на стоковом железе. но это также приводит к нестабильности если состояние железа изменились.
тоже самое что у тебя происходит если к примеру поставить гибридную турбину. одним словом, или приводить состояние железа к стоковом, или менять параметры регулятора, чтобы соответсвовали состоянию железа. если в железо не было внесено намеренных изменений, то первое.
-
08.11.2009, 17:47 #48
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от eziitis
Никаких изменений не было в железе, в программе тоже.
Какие выходы могут быть?
Время впрыска и нагрузка на мотор не изменились, изменилось только тактование клапана. Почему раньше при бОльшем тактование нагрузка не вылезала, а сейчас при меньшем тактовании вылезает - это я и не могу понять. Что поменялось?
Я понимаю, что если бы наддув уходил за норму(за норму беру ранее состояние системы), тогда ясно, что вырастет нагрузка...но наддув до этой нормы не доходит. Понятно, что ЭБУ не знает, он же управляет 75 клапаном.
-
08.11.2009, 18:08 #49
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Ch!v
-
08.11.2009, 18:18 #50
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0eziitis
Турбина-то менялась 60 тысяч назад...после замены мотор и был чипован. За 60 тысяч турбина померла?
А люфт у неё и у новой был, у старой турбины люфт был такой что вал болтался как Г...в проруби. Не укладывается в голову у меня мысль о том, что турбина сдохла.
-
08.11.2009, 18:28 #51
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Ch!v
Что касается люфтов, то у новой турбины может быть только радиальный люфт.
Осевого люфта быть не должно.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
08.11.2009, 18:36 #52
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
Сообщение от eziitis
Да к тому же...если бы она износилась, то почему ЭБУ на верхах делает все наоборот? Вместо того, чтобы увеличивать тактование, т.к износ и лишние трение - меньше наддув, он уменьшает тактование до 48%. Тоже не понимаю.
И почему тогда после 3300-3400 наддув стоит на одном месте и тактование не пляшет?
-
08.11.2009, 18:53 #53
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Если считать, что программа поменяться сама собой не могла, остается только считать, что как-то изменились характеристики "железок".
Сейчас получается, что программа работает на грани - квазистационарные режимы она еще держит, а резкие динамические изменения уже не управляемы. Система не соответствует описанию заложенному в PID-регулятор и идет в разнос.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
08.11.2009, 19:01 #54
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0да именно так. если N75 и актуатор исправны, то турбина не слушается управлению. к примеру:
обор. нагрузки Н75
-----------------------------------------
2680 9.9 0.5 0
2720 9.85 8.35 99.6
2840 10.25 11.15 77.3
2920 10.25 11.8 48
3040 10.25 11.95 45.7
тактирование уменьшается но нагрузка растет.
-
08.11.2009, 19:09 #55
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:
Сообщение от eziitis
Почему сейчас меньше наполняемость цилиндров, а нагрузка превышает расчет? Как вообще может быть такое?
-
08.11.2009, 19:18 #56
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,308
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 8
0kalex
+1
Ch!v
Смотри турбу, либо делай откат на сток
Может калитка WG клинит или не доконца открывается!
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Проверь еще раз, при каком давление начинается движение актуатора! Как поживает вооздушный фильтрB5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
-
08.11.2009, 19:28 #57
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от anakon
На 0.5-0.7атм шток двигается очень заметно, двигается плавно и быстро, назад отходит тоже плавно, без рывков и запаздываний.
Сообщение от anakon
Сообщение от anakon
Почему все происходит именно до 3200-3300 обм? Я понимаю, что с 2200 до 3200 ЭБУ пытается выравнять наддув. Но возьмем другую ситуация, я разогнался и еду, обороты 3500. Машина катиться в атмосферном режиме, турбина фактически еле крутится, наддув 0. Жму в пол и наддув моментально фиксируется на 0.9-1.0 и никуда не плавает и она едет. Почему же в этом случае ЭБУ ничего не выравнивает?
Объясните мне эти 2 вещи на пальцах...
-
08.11.2009, 19:48 #58
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Все что возможно на пальцах уже объяснили - по третьему кругу толчем воду в ступе. Пора завязывать...
1.Вылезает из пределов - значит надо регулировать наполнение, а регулировка не работает как надо.
2.P, I и D составляющие регулятора имеют совершеннно разное значение при 2000 и 3500 оборотов.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
08.11.2009, 20:08 #59
- Регистрация
- 03.11.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 67
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
Сообщение от kalex
Я тут подумал, а фик с ним. Все равно вкладывать деньги в 12 летную машину я не собираюсь, заводится, ездит на свои 160-165лс и фик с ним. До 3000 топтать гашетку не буду, а после можно.
Спасибо всем за то, что позволили повыносить вам мозги благодарен вам.
-
08.11.2009, 20:19 #60
- Регистрация
- 18.09.2006
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0сейчас тоже дует, только не тогда, когда надо. и из-за этого, когда надо, тогда не дует.
Похожие темы
-
Расшифруйте, пожалуйста лог (опоздание наддува)
от Senya в разделе Архив 2009г.Ответов: 40Последнее сообщение: 24.08.2009, 12:12 -
Как народ назовет новый ПАССАТ?
от oleg-kv в разделе Архив 2005г.Ответов: 70Последнее сообщение: 31.05.2005, 16:46 -
новый "шестой" Passat-когда будет в России и сколь
от status-r в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 02.02.2005, 16:05 -
новый Passat. Что скажете?
от иван в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 28.01.2005, 14:08 -
VW Tupi Новый VW или в нашем полку прибыло-)
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 28Последнее сообщение: 15.11.2004, 16:13