Езда в положении коробки "4" вместо "D"

[Arty_Passat]

Привет всем !

Сегодня покатался немного в положении рычага коробки "4" вместо "D" - лично мне, понравилось. Пропала "тормознутость" коробки (как я понял в этом режиме не включается блокировка гидротранформатора ) Обороты чуть повыше, чем в режиме "D", понятно, что жрать бензина будет немного больше. Но это не существенно. Кстати, в этом режиме напрочь отсутствует "медлительность" педали газа.

Больше волнует вопрос - коробке ничего не будет в таком режиме? Конечно, я не беру в расчет гонки по трассе - только городской режим. До 100 км/ч максимум.

Почему спрашиваю - так как у Крайслера в мануале написано, что в городе возможно использовать режим "3" вместо "D" - а в мануале Пассата я ничего такого не нашел.

[Romadios]

Присоединяюсь к вопросу. Мне тоже это интересно. И кстати не брезгую так ездить (особенно зимой всегда на 4)

[zhenis]

У меня коллега так ездит (А6, 2.8), говорит так шустрее

[1967s]

Пропала "тормознутость" коробки (как я понял в этом режиме не включается блокировка гидротранформатора )

неправильно понял...

всё включается и отключается так и тогда, когда положено и рассчитано...

Обороты чуть повыше, чем в режиме "D"...коробке ничего не будет в таком режиме?

ничего...

суть : режим "4" - это всего лишь ОГРАНИЧЕНИЕ для мозгов на включение 5-й передачи..

то есть - с 1-й по 4-ю коробка переключается, как обычно...а на 5-ю - НЕ переключается...

вот и всё...

[Arty_Passat]

1967s - спасибо за пояснения.
А в этом режиме шаг смены передач тоже смещается ?

[zhenis]

суть : режим "4" - это всего лишь ОГРАНИЧЕНИЕ для мозгов на включение 5-й передачи..

то есть - с 1-й по 4-ю коробка переключается, как обычно...а на 5-ю - НЕ переключается...

вот и всё...

Я ему так и сказал, а он: все равно шустрее

[Arty_Passat]

суть : режим "4" - это всего лишь
Я ему так и сказал, а он: все равно шустрее

Не - шустрее именно разгон, понятно что если давить тапку и коробка не перекинет на 5, то шустрее не будет )

[HangManXIIIth]

1967s - спасибо за пояснения.
А в этом режиме шаг смены передач тоже смещается ?

В этом режиме не меняется НИЧЕГО, кроме того что коробка не включает пятую передачу [-X

[Мохнатый]

+1 Сейчас прокатился по городу на 4 Изменений ноль так что тебе просто показалось..

[rubin]

а если на "3" прокатиться то значит еще шустрее должна быть

[Мохнатый]

А на 2 приближается по ускорению к чипу

[Ильйа]

А вот для коробок Субару это справедливо при переключении из D в 3 "принудительно исключается из работы повышающая передача и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым" (АКПП быстрее переключается вниз при обгонах и перестроениях) и, кроме того, можете эффективнее использовать режим торможения двигателем при сбросе газа. "
но здесь субару не обсуждается

[HangManXIIIth]

Ильйа
Те же йайца! [-X
Есессно что если остается всего 3 передачи то авто более живое. Скорость переключения от этого явно не зависит, она и так переключает так быстро, как может. На счет блокировки ГДТ я сомневаюсь, будет эффект пробуксовки, а это ну никак не делает автомобиль живее и информативнее.

[Arty_Passat]

а если на "3" прокатиться то значит еще шустрее должна быть

Сегодня перекрещусь (чтобы не казалось ) и еще раз проверю ))

Главное, что коробке ничего не будет - а если мне это просто кажется что машине едет лучше, то хоть моральное удовлетворение получу

[Ильйа]

HangManXIIIth
это с сайта субару faq http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... DRIVE&lang
"за что купил за то и продую" (с)
просто тоже когда интересовался этим вопросам и по инету лазил искал инфу, и это запомнилось
то же что-ли попробовать на разных поездить

[Arty_Passat]

А вот для коробок Субару это справедливо

Для Крайлера - тоже.

[Kidont]

[quote=Arty_Passat]

http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... DRIVE&lang[/url]

Для Крайлера - тоже.[/quote:h4d9ls0c]

По ссылке на СУБАРУ. http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... DRIVE&lang

По возможности не применяйте режим D в городе, особенно в зимнее время - принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым" (АКПП быстрее переключается вниз при обгонах и перестроениях) и, кроме того, можете эффективнее использовать режим торможения двигателем при сбросе газа. Помните, что автоматы подобные субаровским (с повышающей передачей и блокировкой гидротрансформатора, разрешенной при положении селектора D), некоторые обозреватели называют "тормозными" именно потому, что при попытке разгона на D коробке часто приходится сначала разблокировать гидротрансформатор, а потом еще и переключаться с повышающей передачи вниз, что, понятно, занимает некоторое время.
Кроме того, исключив высшую передачу в городе (поставив селектор на 3) вы избегаете лишних переключений и частого включения блокировки гидротрансформатора, чем продлеваете ресурс АКПП (фрикционов и тормозных лент), который понадобится вам на трассе.

И, наконец, исключение режима D из обихода рекомендуется владельцам "склонных к перегреву" двигателей объемом 2,5 л. Динамичная езда для них дополнительное благо и служит для улучшения охлаждения двигателя!


Не включайте режим D при полной загрузке автомобиля (поставьте селектор в 3).


При езде в пробках, когда движение "рваное" и происходят частые переключения передач, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим D (поставьте селектор в 3 или даже в 2).

ИМХО, тут написано, что коробка становится живее, из-за того что ей надо перебирать не из 5 передач, а из 2/3/4, которые активны...

например: 1-2-3------2-3-2-3-2-1
Есть на некоторых автоматах еще кнопочка OD (Over Drive), которая "удлиняет" передачу, т.е. переключает на следующую ВВЕРХ не по достижению (например) 2500 RPM, а после 3500... Чтобы динамика лучше была, или на пограничных условиях, например едешь в горку 50, а коробка "дрочит" вверх-вниз (подстраивается под двигло и скорость), а так кнопку раз - и она на "низшей" передаче едет без "дрочилова". Но зато и бензина жрет больше... Короче если думать, то и на автомате надо уметь ездить

[HangManXIIIth]

Ильйа
Почитал - действительно написано что блокировка ГДТ возможна только в режиме D.
Фиг знает что там у Субару, но к Пассату это точно не относится.