0
-
15.09.2009, 21:50 #41
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
Сообщение от LukaVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
16.09.2009, 20:29 #42
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сообщение от Чубук
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Сообщение от Чубук
-
16.09.2009, 23:22 #43
- Регистрация
- 22.02.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 310
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Luka
Luka а сам порядок разбора не сложно расписать с какой стороны подходить то и тд и тп.......
а то точной инфы нет только так кусками, Эльзы нету
пока понял только то что ты залез в него не снимая с машины открутив приводные валы.
Ну и собственно вопрос, криминального нашел чего?
состояния подшипников?
С регулировкой как дальше решил?
-
17.09.2009, 18:58 #44
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0И так первые впечатления. Как и Чубук ничего откровенно криминального при визуальном осмотре в дифе не обнаружил: главная пара, сателлиты, подшипники в норме. На счет скрипа Есть предположение, что поскрипывает какой-то сальник. Хотелось бы отметить один момент. Несколько раз на форуме встречал рассуждение какая жидкость вытекает из сальников фланцев, мол с одной стороны жидкость АКПП, а с другой-трасмиссионка. Ничего подобного [-X . Как минимум на коробке 01N по обоим сальникам вытекает трансмиссионка.
Дальнейшие планы.
1. Поскольку диф уже вскрыт принято решение поменять все подшипники (два конических и один радиальный ведомого вала для фланца шарнира)
2. Проверить на биение фланцы и ведомый вал
3. Сальники естественно под замену
Дилема Все-таки вынашиваю планы снять коробку полностью, но окончательно еще не решил. Предпосылки к этому шагу: 1. удобнее будет с ней работать, можно будет спокойно повскрывать другие крышки и посмотреть что там. 2. днище двигателя в масле, на стыке АКПП и движка масло живое и грязи там нет (т.е. похоже смывается маслом).
[pic]10480[/pic] [pic]10479[/pic]
Предполагаю течь сальника коленвала, а может и АКПП (там есть что-нибудь, чет в Else ничего не нашел). Хотя при разборке дифа масло из него вытекло. В общем надо бы поменять.
С другой стороны: а нах надо. Масло от замены до замены 1 литр уходит (в общем лень). но смотреть на это спокойно не могу.
Короче наставьте на путь истинный
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Сообщение от Luka
Добавлено спустя 26 минут 41 секунду:
Сообщение от LIS161
Бог даст, я когда-нибудь закончу с этим ремонтом, вот тогда отчетик и постараюсь сделать более подробный.
Сообщение от LIS161
-
17.09.2009, 19:22 #45
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Luka
Сообщение от Luka
Кто же знал, что у тебя 01N ?
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Сообщение от Luka
Стопорное кольцо на всякий случай. Подшипник напрессован на вал. Правда без фанатизма. Должен сойти без сильного уговаривания.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
20.09.2009, 19:29 #46
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Ну вот коробка и снята
[pic]10497[/pic] [pic]10495[/pic]
В результате обследования выявлено, что внутри редуктора есть площадочка (фото, стрелка)
[pic]10498[/pic]
на которой обнаружены, по моему предположению, следы контакта редуктора с корпусом редуктора
[pic]10499[/pic]
который может свидетельствоапть о выработке подшипников и смещении редуктора. Прав ли я?
Чубук что у себя обнаружил в этом месте?
-
20.09.2009, 20:11 #47
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Luka
Где-то была тема про ремонт четырёхступки. Смотри там.
[pic]6338[/pic] [pic]6339[/pic]VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
20.09.2009, 20:45 #48
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сообщение от Чубук
Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:
Чубук, кстати местный специалист по редукторам, правда авто российского производства, сказал, что подшипники внешне в нормальном состоянии, однако он обратил внимание по каким то признакам, что у редуктора было смещение, как раз в ту сторону, где и обнаружены эти потертости. Вот так, внешнее благополучие не говорит о том, что все в порядке. В общем буду разбираться. Сейчас желею, что не проверил начальный люфт червяка и колеса, но постараюсь это сделать до замены подшипников дифа и после - для сравнения.
-
04.11.2009, 20:29 #49
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Вот и поменял я подшипники редуктора Первые впечатления от езды: ехать стала тише, даже как-то плавнее что-ли. Пропало ощущение езды на откровенно квадратных подшипниках.
Сообщение от Luka
Похожие темы
-
Типа - автомат!!!
от Gotfield в разделе Архив 2005г.Ответов: 36Последнее сообщение: 26.05.2005, 22:37 -
дурацкая идея - поставить автомат...
от Ara в разделе Архив 2005г.Ответов: 44Последнее сообщение: 22.04.2005, 09:17 -
Что будет если вовремя не поменять подшипники генератора????
от Ира в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 28.03.2005, 16:44 -
Коробка Автомат четырехступка
от Макс в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 07.12.2004, 10:12 -
Автомат вибрирует!
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 28Последнее сообщение: 09.11.2004, 23:51