В чем принципиальная разница между маслоподающими трубками

[hor-sheff]

для мотора 1.8Т до 99 года и после?

Имею во владении машину 1996 года... Там я так понимаю трубка старого образца склонная к коксу. Купил б\у трубку с машины 1999 года, но не вижу между ними разницу. Вчем она? Поясните пжлмт!

[hor-sheff]

Просто хочу понять... Стоит менять или нет?

[Pirogoff]

hor-sheff
Вероятнее всего разницы и нет вовсе.

Там я так понимаю трубка старого образца склонная к коксу.

Что значит склонная к когсу, коксуются они от плохого масла и не регулярной замены масла а не от склонности к чему либо.
Ставить б/у трубку не вижу резона так же. Ставить так новую, 3000 руб за новую не самые огромные деньги, турбина она гораздо дороже.
Хотя как я понимаю рещшение принято.
Тогда надо сделать так:
Надо хорошенько отмочить б/у трубку, неторопясь, залить керосином или салярой, дать выстоятся длительный срок, хатем все продуть компрессором, затем для верности повторить процедуру промывки очистителем карбюратора с выстаиванием, затем промыть продуть еще раз, промыть водой и еще раз продуть но очень тщательно. Вот тогда б я ее поставил только, и то подумав предварительно.

[hor-sheff]

По информации с этого форума из FAQ

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=16

1. Двигатель 1,8Т выпуска до 1998 г имеет дефектную систему смазки турбины (признано заводом изготовителем и по гарантии меняется бесплатно на дилерских станциях в порядке директивы ВАГ номер х.з) - для ремонта выпущен ремкомплект, штатно устанавливаемый на всех моторах после 1998 гв (там закоксовывается приводная к турбине масляная магистраль из-за чего турбина оказывается без смазки и ей наступает кирдык)


Я разницы между ними внешне не вижу, да и номеров нет. Поэтому и спросил.

А трубка двно замочена жидкостью для промывки инжектора, так что все будет ОК.