0
-
27.05.2009, 11:58 #21
- Регистрация
- 29.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Итог двухдневных испытаний : температура не выше 93-95 на ходу, после остановки и глушения вырастает до 98 за 2-3минуты и потом падает.
НО!! в бачок на холостых не писает, Вообще , на 2000-3000 лениво,
но тк все в порядке, думаю что так и должно быть, судя по соотношению диаметров основных трубок и трубочки в бачок,
У кого новый радиатор ,проверьте , а то возникает прецедент - если писает в бачок(особенно сильно), то забита система или радиатор, расширительный бачок паралельно радиатору подключен.
Гуру как правильно должно быть?
А насчет behr в оригинал не уверен ,вечером посмотрю повнимательнее, но отличие есть- трубки подключения к контуру ATF сделаны другой формы, хотя все подходит
-
27.05.2009, 12:22 #22
- Регистрация
- 23.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 477
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0zav233
Посмотри, пжлста, фирму оригинала. Вечером напиши, если не затруднит. Спсбо.
-
27.05.2009, 13:53 #23
- Регистрация
- 29.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да кстати , для оперативного контроля температуры можно использовать климатроник, в базе знаний есть статья про коды, на моей машине они правда не совпадают, экспериментально выяснил, что 45 канал -температура двигателя, прям в градусах, вход в режим просмотра одновременно нажать кнопки (вентилятор -) + (темп - синяя) + (econ), листать параметры (темп -), выход (econ)
-
27.05.2009, 21:05 #24
- Регистрация
- 29.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Посмтрел оригинальный радиатор, на нем кроме значка 0000/vw и номера больше опознавательных знаков нет, так что не знаю кто поставщик оригинала.
-
28.05.2009, 00:38 #25
- Регистрация
- 25.06.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 501
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0zav233
Подскажи в каком сервисе и чем тебе хотели мыть ОС, а то у меня тоже есть проблема с охлаждением, а где нормально помыть не могу найти?Passat B5+; 2001; AWT; 1,8T; Tiptronic; RNS MFD
-
10.06.2009, 01:50 #26
- Регистрация
- 29.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не было времени, но вот разобрал радиатор,внутри гадость как накипь в чайнике , твердая, в общем смотрите.
Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
вот еще
-
10.06.2009, 02:10 #27
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от zav233«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
10.06.2009, 08:57 #28
- Регистрация
- 29.03.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0История машины известна, если только официалы чего ливанули, и Если была герметизирующая присадка г-но было бы равномерно по всему радиатору а здесь только нижняя половина, причем странно она же самое холодное место во всей системе, верхняя часть абсолютно чистая.
-
11.06.2009, 00:32 #29
- Регистрация
- 01.09.2008
- Адрес
- Латвия, Рига
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 173
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0я думаю что ктото водичкой побаловался вместо антифриза
-
11.06.2009, 13:49 #30
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Похоже у меня такая же история начинается!
С приходом весеннего тепла появился перегрев, а именно в пробках стрелка датчика температуры двигателя лезла в сторону красной зоны иногда даже на трассе при высоких оборотах доходила до красной зоны, причина была в не постоянном срабатывании виско-муфы (при перегреве вентелятор можно было остановить рукой). Заменил и вроде как прошло, но тут на днях когда стало жарко +29-30 стоял в пробке гдето около часа с включеной климой и вдруг стрелка снова поползла вверх, но на этот раз уже не так далеко, всего на 1 деление, при этом клима перестала охлаждать воздух, но стоит выехать из пробки как сразу все всает на свое место.
Предыдущий хозяин говорил мне при продаже авто, что он менял термостат с антифризом и мыл радиаторы!
Вот и думай теперь с чего начинать
Как и где он мыл радиаторы не знаю, по этому наверно начну с них.
-
11.06.2009, 14:07 #31
- Регистрация
- 27.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0А ты систему прокачивал? Потрогай верхний патрубок при рабочей температуре - он не должен прожиматься рукой.
Был у меня перегрев после замены термостата - решил именно так.
-
11.06.2009, 14:34 #32
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Bobokin
Нет ничего я не прокачивал. Спасибо за совет попробую
Добавлено спустя 15 минут 34 секунды:
Еще один вопросик:
На машине установлены 2 радиатора:
1. Наружный - который охлаждается встречным потоком воздуха;
2. Внутренний на который дуют вентиляторы или наоборот отводят тепло.
Так вот какой из них за что отвечает? Машинка с АКПП и климой
-
11.06.2009, 14:36 #33
- Регистрация
- 27.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Потрогай патрубок обязательно. Он не должен продавливаться рукой.
-
11.06.2009, 14:51 #34
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Bobokin
Сообщение от Bobokin
-
11.06.2009, 15:03 #35
- Регистрация
- 27.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Ромеич
Спасибо. на работе запарка. Конечно он не должен прожиматься рукой.
У меня он прожимался до прокачки и по vag-com температура к 100 подбиралась (с rummi диагностировал). После прокачки все встало в норму - и патрубок не прожимается.
По радиатороам- один кондея - второй охлаждения двигателя.
К которому идет патрубок ож - тот и радиатор охлаждения двигателя.
Добавлено спустя 1 минуту:
Как правило дальный от двигателя - радиатор кондея.
-
12.06.2009, 19:03 #36
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Bobokin
В это время в расширительный бачок поступал антифриз прирывистой струйкой.
Так и должно быть или это признаки воздушной пробки? И как нужно прокачивать систему охлаждения?
-
15.06.2009, 09:35 #37
- Регистрация
- 27.08.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 578
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Продавливается - потому что ты давление стравил.
Прокачивал так - снимаешь накладку - чтобы к акб подраться. Затем сморишь на шланги ОЖ. На одном из них есть дыдочка. Снимаешь хомут и свигаешь патрубок - чтобы жижа могла выходить.
Затем поднинаешь бачок ОХ вверх и газуешь до тех пор - пока жижа не будет выходить из этой дыдочки без воздуха.
Мне это помогло.
Удачи.
Похожие темы
-
Продал авто, как заполнить декларацию . есть вопросы
от Lucky3D в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 31Последнее сообщение: 26.02.2010, 22:25 -
Как опознать метанол в жижке омывателя? ответ есть
от КОМРАД в разделе Архив 2006г.Ответов: 28Последнее сообщение: 20.11.2006, 20:58 -
Есть кондер, подскажите как его поставить, есть вопросы.
от kandrik в разделе АвтозвукОтветов: 10Последнее сообщение: 16.09.2006, 19:11 -
Есть желание обновить коня, есть вопросы
от MdM в разделе Архив 2005г.Ответов: 81Последнее сообщение: 25.05.2005, 18:07 -
купил B5, есть вопросы
от Андрей гарант в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 08.05.2005, 16:29