0
-
22.03.2009, 01:22 #21
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
Здравствуйте, первый отчет:
Сегодня подключил ВАГ-КОМ и выровнял угол впрыска двиг. стал работать мягче, и лучше тянет. Но ситуация со стуком не изменилась. По давлении масла пока отчитаться не могу, потому что не мерил, взял манометр, а он мне по резьбе не подошел, поэтому когда найду переходник отпишусь.
P.S. Такое впечатление, что двиг стал тише и мягче работать и из-за этого стало еще больше слышно этот стук-цокот.VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
23.03.2009, 01:07 #22
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 2,076
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 10
-
24.03.2009, 22:57 #23
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Сообщение от Denisk@
Пробовал експерементировать с углом скажу, что изменений нет между 4,5 – 5 – 6.VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
24.03.2009, 23:04 #24
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Если саляра плохая угол не поможет это не бензиновый двигтель, ставь как в мануале.
-
25.03.2009, 00:57 #25
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 2,076
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 10
-
26.03.2009, 11:33 #26
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Пока со стуком ничего не решил, жду выходных, потому что у меня такая работа, что приходится даже в субботу работать, а в воскресение как-то неохота в машине ковыряться. Если будет хорошая погода в субботу буду исследовать на яме, я уже думал, может катализатор звук дает. Короче порожняки гонять неохота буду смотреть.
Давление масла не замерил потому что не нашел манометр с нужной резьбой.VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
28.03.2009, 02:23 #27
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Здравствуйте все сегодня мне удалось взять фонендоскоп и послушать пациента нашего, и стук наиболее сильный слышен во впускном коллекторе. Также слышен стук и под клапанной крышкой, но там слабо. Не понимаю почему, гидрики новые.
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
01.04.2009, 22:01 #28
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Здравствуйте вот наконец-то удалось сделать замеры давления масла, хочу сказать замер длился 1 час!, результаты следующие:
ХХ – 1,0 бар
2000 об/мин. – 3,0 бар
3000 об/мин – 4,7 бар
Я в шоке на холодном двиге было 2,1 Бар, а потом по мере прогрева стрелка себе по чуть-чуть вниз, вниз, и сползла и так 1,0 бар и замерла.
Масло залито 10W40 ESSO
У меня есть вопросы;
1. Может ли быть дело в чем-нибудь еще, кроме насоса, чтобы посмотреть, проверить и исключить все причины?
2. Какой фирмы можно взять масляный насос, если это он, кроме оригинала, цены бешеные на оригинал нет бабулек.VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
01.04.2009, 22:08 #29
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 2,076
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 10
-
02.04.2009, 00:49 #30
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Есть еще дизелисты здесь на форуме или нет?
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
02.04.2009, 09:54 #31
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от oleshev
-
02.04.2009, 10:35 #32
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0oleshev
клапанную крышку снимал? Распредвал смотрел?GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
02.04.2009, 11:12 #33
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Смотрел я на него, на кулачках видно что мастер подтачивал их, не знаю чём, как бы ровнял с одной стороны.
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
02.04.2009, 12:00 #34
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 2,076
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 10
-
02.04.2009, 12:14 #35
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0oleshev
что значит подтачивал?
Кулачки все какой формы: Строго яйцо или острый носик сточен?
Должны быть все острые...
Если хоть 1 сточен - будет проблема...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
02.04.2009, 12:28 #36
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Как правильно друзья вам объяснить не знаю, сегодня сфоткаю вечером и вы оцените его состояние. Хорошо?
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
02.04.2009, 12:37 #37
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0oleshev
а ты что с двигателем делал и почему? Зачем гидрики менял?GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
02.04.2009, 13:50 #38
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Сообщение от пингвин
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=62738VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
02.04.2009, 14:15 #39
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0oleshev
мда... Ну тогда я тебе сочуствую...
Почему ты до сих пор не замерил компрессию? Тебе же Сухов и ПанДиман написали в той теме...
А так все сделано неправильно. Такое ощущения что ты ремонтировался в гаражах у хачиков...
Манипуляции с форсунками были явно лишними. Я уж не говорю о манипуляциях с клапанами...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
03.04.2009, 10:56 #40
- Регистрация
- 23.06.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,146
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 3
1Немного ОФФа.
Конструктивно ЦПГ дизеля более нагружена в сравнении с бензинкой, что вполне объяснимо - степень сжатия (сл-но и компрессия) в среднем в 2 раза выше. Поскольку сгорание происходит в меньшем объеме, давление продуктов сгорания соответственно выше. Соответственно выше и нагрузка на поршень-палец-шатун-кв, особенно в пике - ВМТ. Если сравнивать дизель и бензинку одинакового рабочего объема, то сила взаимодействия указанных выше трущихся пар у дизеля значительно выше. Этим обусловлены увеличенные по сравнению с бензинкой диаметры поршневых пальцев, шатунов и шеек кв, чтобы уменьшить давление в трущихся парах. Но, чтобы привести давление в трущейся паре шатун-шейка кв дизеля к значению бензинки, необходимо площадь соприкосновения (диаметр и ширина шейки) увеличить у дизеля эдак раза в 1,5 - достаточно вспомнить формулу давления При этом не стоит забывать про конструктивные геометрические размеры блока, которые у 1,9 TDI и 1,8Т практически одинаковы, что является следствием некоего компромисса, обусловленного внедрением передовых технологий и материалов.
Таким образом, к чему мы пришли: давление в паре шатун-шейка кв у дизеля выше в сравнении с бензинкой, следовательно, вероятность продавливания масляного клина и задира вкладыша при снижении производительности масляного насоса у дизеля выше. А учитывая то, что дизель славится своим крутящим моментом именно с низов, чем, собсно, косвенно и подтверждается вышенаписанное, снижение давления масла на низах более фатально у дизеля, чем у бензинки.
Тогда кто мне объяснит вот это:
Сообщение от 1967s
Могут у дизеля обороты хх быть ниже, но ненамного.
Я в чем-то неправ? Докажите... В этом случае можете закидать памадорами, я насыплю пеплу на башку и скажу, что полный дуб в механике...VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Похожие темы
-
Где номер двигателя BMP 2.0 TDI
от AVN73 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 1Последнее сообщение: 04.04.2011, 13:56 -
Стук в двигателе 1.9 TDI AHU
от Pasha_ в разделе Архив 2011г.Ответов: 8Последнее сообщение: 18.03.2011, 11:05 -
Сколька нас AHH 1.9 TDI???
от rendolf_942 в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 09.10.2009, 10:08 -
стук двигателя при запуске
от Бамбарбия Кергуду в разделе Архив 2009г.Ответов: 75Последнее сообщение: 03.04.2009, 18:02 -
Номер двигателя на 2.5 TDI
от mimas в разделе Архив 2006г.Ответов: 0Последнее сообщение: 09.04.2006, 20:37