0
-
20.11.2008, 16:26 #1
- Регистрация
- 09.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Audi A8 2.5TDI заклинило движок :(
Дизельный движок AFB.
Вчера случилось это несчастье, вечером, со скоростью не более 60 км/ч по заваленной снегом дороге, машина заглохла. Под капотом жуткое зрелище-сорван ремень ГРМ, его пробило осколками шкифа распредвала. В последнее время были заметны потеки топлива из форсунок, хотя не знаю имеет ли это отношение к случившемуся. Комп ошибок никаких не показывал, лампочки давления масло не показывал. Масло, кстати, было недели две-три назад заменяно. В общем, в двигателях я совершенно ничего не понимаю, что делать дальше вообще не представляю Машинку затолкали в гараж. Помогите, пожалуйста, с чего начать, к кому обратиться? Может, кто-нибудь сталкивался с подобным? Конечно, понимаю, что надо двигатель разбирать, без этого сложно что-то говорить. но а вдруг...
вот фотки
Буду очень признательна за любую помощь
Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
и еще фотки
-
20.11.2008, 18:59 #2
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Ну что тут сказать....
1. Налить сто грамм коньяку/бейлиса/мартини и усопокить нервы
2. найти пользователей с ником илья63 или CYXOB, отписать им о своем горе в личку. У Ильи в профиле есть его телефон и адрес организации, где он работает. У СТО хорошая матриеально-техническая база и богатый опыт работы с дизельными двигателями VAG (Фольксваген-Ауди).
3. Договорившись о встрече - если машина на МКПП -то на буксире до СТО (они находятся недалеко от ТТК, рядом с эстакадой "Мневники"). Если АКПП - то на эвакуаторе туда же.
На СТО двигатель вскроют, снимут головки блока цилиндров и скажут, что стряслось с машиной. Вариантов несколько, но основных путей развития два:
1. ввиду особенностей конструкции данного двигателя есть очень хороший шанс того, что внутри поломались толкатели клапанов, взяв на себя основной удар. Они не очень дорогие, но их там дохрена (кажется, 24). Сколько сломалось - вопрос. В результате ни поршни, ни клапана, ни распредвалы не получили значимых повреждений. Могу ошибаться, но частенько заканчивается именно этим.
2. если же все-таки все плохо - то там варианты очень даже впечатляющие. Запросто ремонт может встать в 100 000 рублей и выше. Я частично пугаю, но надо морально готовиться к подобным затратам. Оборваный ремень ГРМ - не шутки.
P.S. я смотрю - а ремень ГРМ-то не очень давно менался - это так? Когда его меняли? я полагаю, что рыть надо именно в этом направлении (некачественный ремень). Но могут быть и другие причины.
P.P.S. Ну и собственно - не вешать нос. Это железка, а железки имеют свойство ломатьсяDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
20.11.2008, 19:04 #3
- Регистрация
- 06.10.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 119
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ИМХО, ремень хоженый - минимум около 20. Если ролики меняли. если не меняли - тогда могли и вчера заменить. (надпись "Гатес" имеет характерную потертость).
А по теме - вскрытие покажет.
-
20.11.2008, 21:48 #4
- Регистрация
- 14.11.2004
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,665
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Варианты описаны - действуй и держи в курсе дел!
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
-
20.11.2008, 21:55 #5
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Сообщение от Spaze
Вообще жесть...заклиненный мотор V6
Удачи в решение проблеммы.
-
20.11.2008, 22:14 #6
- Регистрация
- 14.11.2004
- Адрес
- Россия, Ижевск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,665
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сева еще не факт, что б/у мотор будет в лучшем состоянии...
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
-
20.11.2008, 22:37 #7
- Регистрация
- 03.05.2007
- Сообщений
- 6,318
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 76
0Servw
Уж куда лучше этого-то...
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Сообщение от Сева
Если окажется совсем плохо, можно и вариант с б/у мотором рассмотреть.всё ещё на Passat'е
-
20.11.2008, 22:43 #8
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Servw
А бывает хуже?
Он заклинил , это не застучал и не ремень оборвался.Просто так исправные моторы не клинят [-X
-
20.11.2008, 22:55 #9
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У 2.5 TDI большая проблема на распредвале кулачки стачиваются, да и сам распредвал по полам ломается. Если будешь б/у брать то обязательно глянь на распредвалы сначала, если даже и из германии движок будет.
-
20.11.2008, 23:48 #10
- Регистрация
- 09.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ой, спасибо, ребят, все большое за советы!
спасибо, хоть теперь знаю от чего отталкиваться! обязательно буду в курсе событий держать и отписываться по ходу действий! главное, конечно, сейчас снимать и смотреть что внутри, в выходные займемся!
-
20.11.2008, 23:53 #11
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Что значит "заклинило мотор"? Т.е. колено перестало крутиться? Тогда откуда такое зрелище? Всё(распредвалы, генератор, ТНВД, ГУР и т.д.) в моторе приводиться в действие от коленвала. Не так ли? Тогда заклинившее колено просто останавливает весь двигатель и всё.
В данном случае имеет место быть либо деффект шестерни распредвала(литьё или предыдущее механическое воздействие на неё - такая поломка буквально месяц назад проскочила), либо трудности с вращением одного из распредвалов, что маловероятно. Для начала, как и сказал Spaze, нужно снять хотя бы клапанные крышки. Головки снимать по-любому - без загнутых клапанов здесь не обошлось. Поршни вряд ли пробило - такого ещё не было. На дизелях очень прочные поршни. Бюджет данного мероприятия - 35-40 тысяч по работе вместе с заменой ГРМ и ремонтом натяжителя ремня агрегатов. Плюс стоимость запчастей - определяется при вскрытии. Ничего катастрофического в происшедшем нет. При наличии запчастей под рукой дел на 2 дня.
ShikS, добро пожаловать!Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
21.11.2008, 00:37 #12
- Регистрация
- 13.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,443
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 28
0ОФФ
CYXOB
Ай молодца
-
21.11.2008, 20:45 #13
- Регистрация
- 09.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я просто в двигателях не разбираюсь, оттого так и написала в незнании дела спасибо большущее за доступно описанную информацию, на выходных будем вскрывать, я все зафоткаю поэтапно и выложу, буду отписываться обязательно.
Спасибо, CYXOB!
-
23.11.2008, 02:19 #14
- Регистрация
- 09.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня разобрали мы с одноклубником головы, добрались до коленвалов, они целые. Причём вроде как не изношены. Внутри всё чисто, нагара нет. В той голове, где поломало шкив, вообще всё хорошо. Аккуратно покрутили распредвал- не идёт, упирается. добрались до коленвала, немного покрутили его. Потом снова распредвал той головы, у которой поломало шкив. Крутится. Разобрали вторую голову, распредвалы целы, но вот рокера почти все поломаны и валяются внизу. Распредвал тоже крутится. Т.е их поломало не в той голове, где произошёл разлом шкива, а во второй. Решили заменить рокера и гидрокомпенсаторы(было желание их поменять, постукивали они).
Можно ли как то проверить не клинит ли клапан без съёма головы и замера компрессии?
Левая голова, где разорвало шкив:
Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
И фото правой:
-
23.11.2008, 15:11 #15
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0И что? Ну, посмотрели мы. ТЕперь остается распечатать фотки и путем телепатического воздействия все починить
Уже все написано, ЧТО надо делать. План действий имеется?Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
25.11.2008, 18:55 #16
- Регистрация
- 09.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Будем в выходные снимать голову, смотреть что там и по результатам отпишусь
-
01.12.2008, 22:28 #17
- Регистрация
- 09.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всё, мы сделали это! Сняли головы, опыта нет, поэтому ковырялись очень долго. Больше всего из всего пугает как назад всё собирать... столько деталей, просто ужас!!! В общем меняем клапана во обеих головах и все что к ним относится, направляющие и прочее. В целом внутри повреждений нет, в одной из голов поломало рокера и хвостики у пары клапанов, следов ударов, задиров и прочих повреждений внутри нет. Поршин в порядке, да и клапана визуально в порядке, просто со стороны распредвала видно, что сломаны. Менять будем всё в той голове, где были поломаны рокера, включая распредвалы, хотя на них следов выработки нет, просто ударом клапанов их могло повредить, не хотелось бы чтобы это потом всплыло.
-
01.12.2008, 23:02 #18
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Хех
мое мнение - без знания матчасти - довольно опасное дело.....
Но если почините - только респект и уважуха )Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
01.12.2008, 23:37 #19
- Регистрация
- 09.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так вот как раз сами и боимся... сейчас выясняю вообще где можно произвести всю эту работу по замене клапанов, головы-то все равно сняты
-
02.12.2008, 00:17 #20
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Менять всё подряд не нужно! Нужно правильно отдеффектовать ГБЦ и детали. Втулки вообще менятся только в специализированных конторах типа "механики" и на данных головках довольно редко. Вообще-то ремонт этих головок производителем не предусмотрен, т.е. никаких замен направляющих и сёдел клапанов.
А по ремонту Spaze уже всё написал:Сообщение от SpazeVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Похожие темы
-
Passat B5 vs Audi A4 прошу ваших мнений.
от Геворг в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 24.04.2005, 12:28 -
Помыли движок и радиатор.
от Ира в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 14.04.2005, 16:34 -
VW Pasat 1,9 TDI 4motion vs Audi A4 1,8T Quattro ?
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 01.04.2005, 09:54 -
Подъедает-ли движок мосло??????????????
от Nick11 в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 09.03.2005, 22:14 -
Помоему троит движок
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 08.12.2004, 23:28