0
-
05.01.2009, 18:58 #41
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
1НО 906627А?? Скорее всего НО, а не МО???
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
Ещё раз уточняю.... Он стоит (если смотреть на двигатель при открытом капоте) возле вентилятора радиатора и кожухом ремня грм (чуть левее середины....)
-
06.01.2009, 20:49 #42
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ребята, помогайте неучу.... Поменял сегодня клапан 1НО 906627А.... Промучался часа 2,5... Но на выходе 0..... Ошибки сбросил, но машина НЕ ЕДЕТ....... Домой приехал.... Прочитал ошибки....
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
Итого: новый расходомер, новый клапан (датчик), а результат-0.... В БД читал про какой-то шток, который должен выходить на 12 мм.... Прошу объяснить невежде... ЧТО ЭТО ТАКОЕ????? Единственный шток, что я нашёл находится рядом с расходомером.... Там сверху грибок, а сбоку вакумник и шток..... При нажатии на педаль газа этот шток никак себя не проявляет.... Но если его "втянуть", то машина глохнет...... При троганьи с места есть РЫВОК , но потом..... Прошу объяснить НЕУЧУ, ЧТО ВСЁ-ТАКИ делать?????????? Завтра у нас ещё рынок работает.... 8 собираюсь в Москву... Хотелось бы сделать всё.... ЧТО ТЕПЕРЬ МЕНЯТЬ???? Если можно, то с номерком и названием.... Я плохо в дизелях соображаю... До этого бензиновые были....
Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:
Если можно, то со схемами где и что....
-
06.01.2009, 20:53 #43
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
Остается только направляющий аппарат турбокомпрессора...
Единственный шток, что я нашёл находится рядом с расходомером.... Там сверху грибок, а сбоку вакумник и шток..... При нажатии на педаль газа этот шток никак себя не проявляет.... Но если его "втянуть", то машина глохнет......
Ты эту тему изучал? http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=25420
По ней найдешь шток и все остальное...Добавлю: прогрей дизель и через диагностику зайди в базовые установки и выбери 11 канал. В этом случае система будет постепенно открывать и закрывать 75 клапан (4 поле скважность), может автомотически увеличится частота вращения дизеля до ~2000 мин-1 (это не должно тревожить), также в 3 поле будет показываться давление развиваемое турбокомпрессором на ХХ(должно изменяться с ростом скважности), ну и крайне желательно в этот момент последить за штоком - двигается ли он вообще? Приходит ли вакуум на анеройд?04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 20:58 #44
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
-
06.01.2009, 21:04 #45
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
Все объясняется в теме, ссылку на которую я тебе дал. Шток - металлическая палка выходящая из анероида (железного набалдашника на турбине в котором находится диафрагма и на которую и насажен шток) и подходящая к кольцу направляющего аппарата турбокомпрессора. Когда в анероиде вакуум, диафрагма перемещается вверх увлекая за собой шток, который в свою очередь выставляет лопатки направляющего аппарата в режим максимальной производительности (поток ОГ направляется прямо на турбинную крыльчатку). Используй поиск, тем мульен на эту тему.04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 21:11 #46
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
-
06.01.2009, 21:13 #47
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
Это в двигатель зайти?04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 21:20 #48
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Mex@n!K
К чему вообще готовится? Судя по то му, то при замене 2-х деталей ничего не поменялось, то.......
-
06.01.2009, 21:26 #49
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
В:
Самом лучшем случае - замене резиновых вакуумных трубочек
Лучшем случае - чистке направляющего аппарата турбокомпрессора
Худшем случае - замене турбокомпрессора04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 21:32 #50
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Mex@n!K
А к каким специалистам лучше обратиться???? Которые турбины чинят, или...
Сообщение от Mex@n!K
-
06.01.2009, 21:41 #51
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
А к каким специалистам лучше обратиться???? Которые турбины чинят, или...
номерок, на всякий случай, не скинешь....
P.S. И спасибо за +04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 21:44 #52
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Кирилл, не за что! Ты молодец vin wvwzzz3bzye326599
-
06.01.2009, 21:44 #53
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
Вот, внимательно почитай:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=14904/AWT/GFY
-
06.01.2009, 21:51 #54
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Блин, как всё сложно.... А главное, подлесть ко всему этому-ж.па.... На картинках всегда всё просто....
Сообщение от Mex@n!K
-
06.01.2009, 21:55 #55
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
Скажи, пожалуйста, в каких случаях что выплывает???04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 21:56 #56
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
-
06.01.2009, 22:04 #57
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Номер турбокомпрессора по VAG:
038 145 702 L (LX)
Номер по производителю (Garret) надо смотреть по другим каталогам, с этим наверное к turbomotors или boost04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 22:14 #58
- Регистрация
- 05.01.2009
- Адрес
- Латвия, Рига
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 104
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Сообщение от zmeelov
Хотя если масло не расходует турбина, ремонт будет дешевле чем новая значительно. Если что пиши в ЛС под этот ник ( это я тебе от турбомоторс ответ написал)
-
09.01.2009, 11:47 #59
- Регистрация
- 05.06.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 1,893
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Вчера добрался до турбины. Запустил VAG-com. Проверил 75 клапан... Шток уходит вниз. На вскидку где-то на 10 мм. Вверх возвращается.... На холостых с грибка снял вакумный шланг...Шток ушёл вниз примерно на 2-3 мм.... При одевании назад шланга практически остался на месте. Еле "дрыгнулся".... Турбина? А катализатор может быть? И ещё, топливный фильтр как-то влиять на это может? Турбину вчера сняли (ужас, 3 часа угробили...). Сегодня отвёз в ремонт. Мастер подёргал шток и сказал, что вроде как ход нормальный..... Но в чистку взяли... Говорит, что там есть клапан на экологию... Может он парит мозги.... Его можно заглушить... Что скажете?
-
09.01.2009, 13:04 #60
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0zmeelov
Да, похоже турбокомпрессор в порядке (по крайней мере направляющий аппарат). Кстати, да катализатор также может быть причиной (о чем и сказано в статье Павла Spaze )Вот только этот пункт я бы рассматривал бы последним, но т.к. ты почти все проверил уже, включая ДМРВ, то теперь остается присмотреться к катализатору...По поводу клапана экологии (т.е. EGR) то он также проверяется через базовые установки: прогрей дизель, и запусти тест клапана N18, открыв 003 канал измерений в режиме базовых установок. Клапан будет открываться и закрываться каждые 10 секунд, расход воздуха должен изменятся (увеличиваться при закрытии клапана и уменьшаться при открытии)04/AWT/GFY
Похожие темы
-
Регулятор давления наддува(ошибка 000665)BPY.
от andreim в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 17Последнее сообщение: 16.12.2013, 10:28 -
достала ошибка (17965) Регулятор давления наддува (Б. в. п.)
от AXel_23 в разделе Архив 2009г.Ответов: 16Последнее сообщение: 25.01.2009, 10:50 -
17964 - Регулятор давления наддува
от AXel_23 в разделе Архив 2008г.Ответов: 6Последнее сообщение: 24.02.2008, 22:20 -
[OFF] AUDI 100 AAT Дизель. Датчик давления наддува (+)
от Deiron в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 04.07.2007, 23:42 -
Датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10