0
-
22.12.2008, 21:46 #201
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Менял сегодня зубастый ремень ну и скинул за одно крышку, гидрики и кулачки в норме, как я и думал. Но одно мне не сильно понравилось, ролики в полосочку.
[/url]
-
22.12.2008, 21:56 #202
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от Passat VW
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Passat VW
а гидрики хорошо удалось разглядеть?
Если они в норме, то бубнение у тебя не "страшное" для двигателя.Это видимо та "норма" про которую мне в VW говорили.**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
22.12.2008, 22:16 #203
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Есть вопросик.
Новый ремень поставил натянул как положено, зделал два обарота метки на натяжителя стоят как нада на против друг друга. Завёл мотор прогрел немного думаю дай гляну на натяжитель совпадаютли метки, глянул а метки не совпадают та что подвижная ушла по часовой стрелки, какгбудто ремень через чур натянут, заглушил вывел мотор по меткам и тут те на метки на натяжители опять совпадают.
Вопрос таков, где должныли метки на натяжителе совпадать когда мотор работает?
Поменял уже сотню таких ремней но не обращал внимания, как они стоят на заведённом моторе, да и наскока я помню в описание Эльзы про заведённый мотор ничего не говарится.
Да и ещё вопросик метка та что подвижная должна стоять как вкопаная или может не многа шевелится в лево в право при заведённом моторе?
[/url]
-
22.12.2008, 23:43 #204
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от Passat VW**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
22.12.2008, 23:46 #205
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[quote=ФольцFolz]
Сообщение от "Passat VW":2azrv5ms
Смотреть надо не толька на заглушеном а при заглушеном и выведёным по меткам валов.
-
23.12.2008, 00:00 #206
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0[quote=Passat VW][quote="ФольцFolz":1bkvs6sz]
Сообщение от "Passat VW":1bkvs6sz
Смотреть надо не толька на заглушеном а при заглушеном и выведёным по меткам валов. [/quote:1bkvs6sz]
Думаю что разницы для контроля нет.Это,думаю,указатель того,на сколько ремень растянут/натянут,а это конечно при любом положении меток одинаково.
Кажется,я всё таки смотрел при работающем моторе на эти метки - по моему они совпадали...**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
23.12.2008, 00:04 #207
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0За один оборот двигателя стрелка натяжителя меняет положение 4 раза, в соответствие от нагрузги, которую делают гидрики и насосики, поэтому есть одно положение в котором ремень и выстовляется.
-
23.12.2008, 00:16 #208
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Сообщение от Passat VW
HO
Положение стрелки при контролях(периодически заглядываю) была ВСЕГДА в одном положении - левее выреза.
Значит мотор останавливается всегда в положении определённого натяжения ремня,другого объяснения не вижу
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Passat VW
У меня тоже - URLAUB!**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
23.12.2008, 00:22 #209
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я както этим не итересовался и не замечал но думаю что мотор останавливается в 4 рёх положениях плюс минус пару не сколько зубов туда сюда.
Я тоже в отпуске.
-
23.12.2008, 23:20 #210
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Passat VW
-
26.02.2009, 11:51 #211
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем добрый день, подскажите с какой силой затягиваются болты крышки клапанов.
Спасибо.
-
05.03.2009, 01:20 #212
- Регистрация
- 22.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,857
Спасибо: Получено: 168
Отправлено: 198
0вот что вычитал на аудифоруме:
ОФФ. Отвлеченно, из памяти баек профессоров в институте: Когда проектировали двигатель для автомобиля высшего класса ЗиЛ 4104, при опытных испытаниях не могли никак понять, почему на одном ряду цилиндров распредвал изнашивается в десятки раз быстрее. Давление масла одинаковое, сечение каналов, теплообмен, структура материала - ну в общем всё пересмотрели - не понятно. Выяснили визуально, посмотрев глазками в нутро работающего двигателя, следующим образом: канал подачи масла на обеих рядах был расположен под углом, и на одном ряду масло поступало как бы по ходу вращения распредвала, а на другом ряду "против шерсти". Масленное голодание было причиной износа распредвала на одном ряду. Увеличили давление масла - членовозы до сих пор ржавые, но ездят.
Кстати на АЛТ давление масла увеличили до 2, против 1,3 на двигателях 1.8.дизельмашинваген: B5,5_1,9TDI, AVF, мкпп 6 и
B6_2,0TDI, мкпп 6
-
05.03.2009, 08:32 #213
- Регистрация
- 12.05.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,730
Спасибо: Получено: 201
Отправлено: 16
0с какой силой затягиваются болты крышки клапанов.VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
-
19.01.2010, 00:36 #214
- Регистрация
- 22.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,857
Спасибо: Получено: 168
Отправлено: 198
0На днях менял клапанную крышку, заодно проверили распредвал: с боков на кулачках есть задиры(задиры только на выпуске). Что за хрень? После замены РВ в 2008г проехал всего 47тыс.км
дизельмашинваген: B5,5_1,9TDI, AVF, мкпп 6 и
B6_2,0TDI, мкпп 6
-
19.01.2010, 08:42 #215
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от varera
-
19.01.2010, 09:17 #216
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0пилять... надо свой тоже смотреть...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
19.01.2010, 09:38 #217
- Регистрация
- 28.07.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 4,462
Спасибо: Получено: 57
Отправлено: 19
0ПАН ДИМАН
А что РВ бывают не оригинал?
varera
А какое масло? и каков интервал замены?Пешеход
-
19.01.2010, 11:13 #218
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Видимо, конструкторы всё-таки просчитались. Вечный распредвал только на ТНВД-эшных моторах. На НФ-очных, в том числе и на R5, так же как и на V6 TDI, как показывает практика это расходный материал. Кстати, неоригинал видел один раз. Был привезён владельцу авто из-за границы дальнобоем и обошёлся ему примерно в 10 тысяч. Сколько он ходит - не знаю. Машину ту больше не наблюдаю.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
19.01.2010, 11:26 #219
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0CYXOB
А может причина в давлении масла? Не помню чтоб кто-то мерял давление масла на AVF... Как думаешь?
Вообще как бы глянуть? Я тут к Малянину поеду может даже сегодня, может заехать заодно к вам посмотреть что там творится?GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
19.01.2010, 11:57 #220
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от -=DeNi$=-
Причем распредвал АЕ пишет в сноске что нужна замена гидрокомпенсаторов на другой номер. Цена р/в АЕ было чтото около 6000р
Похожие темы
-
Патрубок на AVF/AWX от турбины к поперечной трубе. "Детская болезнь???"
от DEH81 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 62Последнее сообщение: 23.02.2015, 19:22 -
распредвал DIESEL 1.9 AVF 96 kW
от RID в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 27.12.2009, 12:30 -
AVF и AWX
от timur в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 30.09.2005, 11:42 -
Потеря мощности и снижение скорости на дизеле 1,9 (AVF)
от Ambience в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 22.09.2005, 11:30 -
У кого дизель AVF , нужна консультация !
от Брюлик в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.06.2005, 02:44