1
-
22.08.2015, 17:56 #10121
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
примерно так (двигатель на фото не наш) можно зафиксировать маховик.
https://d-a.d-cd.net/79b92bcs-960.jpg
фото не моеGolf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
-
22.08.2015, 20:01 #10122
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
0det-moroz, буду пробовать.
Спасибо всем за советы.Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
-
23.08.2015, 08:23 #10123
- Регистрация
- 20.02.2013
- Адрес
- Петрозаводск
- Сообщений
- 832
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 165
-
23.08.2015, 19:21 #10124
-
23.08.2015, 23:26 #10125
- Регистрация
- 20.02.2013
- Адрес
- Петрозаводск
- Сообщений
- 832
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 165
-
23.08.2015, 23:41 #10126
- Регистрация
- 03.04.2012
- Адрес
- Москва/Белгород
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 157
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 7
1Рампу сдергивать надо с силой, она типо прикипает, только аккуратно чтоб форсунки не поломать, ВД-шкой пшикни, и ровно тяни. Отверткой лучше не ковырять. Я как то снимал, рампу сдернул, а форсунки там остались... Когда вытащил форсунки, обнаружил на одной трещену возможно при снятии появилась.
--- Добавлено чуть позже ---
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати есть на продажу 5 форсунок Б/У. Брал себе не пригодились. и еще есть рампа + РДТ в ней.Passat B5+ 2.3 V5 (AZX), седан, 2002г. АКПП, Climatronic, европеец - продан.
Audi A4 (b8) 1.8 TFSI
-
24.08.2015, 19:25 #10127
- Регистрация
- 20.02.2013
- Адрес
- Петрозаводск
- Сообщений
- 832
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 165
-
24.08.2015, 19:33 #10128
-
24.08.2015, 19:57 #10129
- Регистрация
- 20.02.2013
- Адрес
- Петрозаводск
- Сообщений
- 832
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 165
-
24.08.2015, 20:11 #10130
-
24.08.2015, 21:52 #10131
- Регистрация
- 03.04.2012
- Адрес
- Москва/Белгород
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 157
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 7
0Mr.Glebovsky - подскажи номера ремонтных поршней, я как то задумывался о капремонте, но ремразмеры по мануалам есть но по прадаже не нашел...
Passat B5+ 2.3 V5 (AZX), седан, 2002г. АКПП, Climatronic, европеец - продан.
Audi A4 (b8) 1.8 TFSI
-
24.08.2015, 22:01 #10132
-
26.08.2015, 23:28 #10133
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
2Собирался сделать отчёт по окончании, но подумал, что лучше буду выкладывать по ходу дела, чтобы получать советы.
Причина ремонта: машина уже почти не ездила. Разгон до сотни где-то около 20 секунд, расход масла 1.5 литра/1000 км. Когда стоял на светофоре, перекрёсток заволакивался синей пеленой. Компрессию, к сожалению, не замерял из-за отсутствия компрессометра.
Также, хочется поднять свой уровень знаний в области автомеханики, поэтому делать буду сам.
Для удобства и облегчения ремонта были приобретены данные девайсы:
На данный момент располагаю вот таким инструментом. Думаю, он ещё будет пополнятся по ходу ремонта, пока что этого хватает.
Вообще, чем больше инструмента - тем приятней работа.
Итак. Перевёл морду в сервисное положение.
Снял почти всё, что можно было снять с двигателя.
Сам мотор, в принципе, снимается не сложно. Нужно ослабить опоры КПП. Прокручивая коленвал, открутить маховик от гидротрансформатора(АКПП). Открутить опоры ДВС от гидроопор и поднять мотор, чтобы откруть 2 болта снизу, потом опустить и откручивать все остальные. У меня в общем получилось 10 болтов, соединяющих ДВС и КПП. Вся сложность только в том, что негде развернуться серьёзным инструментом, поэтому приходится импровизировать.
Старался делать всё по Эльзе, и там написано, что нужно открутить выпускную трубу, но её от коллектора я так и не смог открутить, так как гайки там прикипевшие и откручиваются с трудом, и при этом доступ к ним слегка затруднён. Поэтому я отсоединил коллектор от блока. Гайки на нём залил на ночь уксусной эссенцией, и на утро они открутились без проблем.
Я тут недавно спрашивал про то, как зафиксировать коленвал, чтобы открутить болт на шкиве, и мне подсказали что есть такая вещь как фиксатор маховика. Я обходил все рынки у нас, но про это даже мало кто слышал. Не хотелось сувать в него отвёртки, арматуру - боялся сломать, тем более он у нас какой-то двухмассовый, денег стоит хороших. Но один дедок меня успокоил и сказал: "Сынок не ссы, там сталь".
В общем, зафиксировал я его таким образом.
Специально купил шестигранник на 27 под большую трещётку на 3/4 дюйма, на трещётку одел трубу и открутил шкив. Предварительно, для гарантии, залил болт эссенцией.
Вообще, лучше его откручивать, пока мотор на машине установлен, так как потом тяжеловато будет зафиксировать сам двиг. Если механика, то это делается без всяких фиксаторов, просто включаем 5-ю передачу и зажимаем тормоза, и в это время кто-то откручивает.
Далее, начал разбирать мотор.
Снял клапанную крышку.
Как я понял, цепь у меня перескочила на зуб, но думаю, это произошло в процессе снятия мотора, когда я крутил коленвал туда-сюда, чтобы открутить маховик.
Попытался понажимать гидрики, но все они очень тугие, хотя какой-то из них цокал при работе.
Цепь, по-видимому, уже меняли, об этом говорит герметик на верхней крышке. Но стоит оригинальный IWIS.
Сломано крепление успокоителя, причём произошло это недавно, судя по отсутствию масляной плёнки. Думаю, может это тоже я в процессе демонтажа сломал.
Снял голову.
2 из 5 поршней немного получается пошатать. Задиры пока не смотрел, так как нужно снять цепи, чтобы покрутить. В любом случае нужно мерить нутромером. Людей уже нашёл, кто возьмётся точить.
Ну вот пока, собственно, и всё. Завтра буду разбирать дальше.
Конструктивная критика приветствуется, советы тоже.Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
-
27.08.2015, 08:48 #10134
- Регистрация
- 20.02.2013
- Адрес
- Петрозаводск
- Сообщений
- 832
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 165
-
27.08.2015, 17:41 #10135
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
0Снял заднюю крышку.
Как я понял, чтобы нижнюю цепь снять, нужно открутить звезду, но там специальный ключ нужен, которого у меня нет. Буду признателен, если кто-нибудь подскажет, как он называется и выглядит.
Но это ладно. Добрался я до поддона. Открутил все 24 болта по кругу, но снять так и не смог, потому что он прилип на герметике. Как я не бил резиновым молотком, он так и не пошевелился. Даже попробовал оторвать его при помощи крана, но он поднимается вместе с блоком, но не отлипает!
Вот хотел спросить, можно ли его по кругу горелкой погреть, чтобы как-то этот герметик расплавить?
--- Добавлено чуть позже ---
Почитал в инете, советуют бензином обмазать вокруг. Бензина нет, но думаю Карб сойдёт. Буду завтра пробовать.Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
-
28.08.2015, 15:49 #10136
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
0Снял поддон.
--- Добавлено чуть позже ---
Кто-нибудь менял подшипники вала вискомуфты? Я пока не определился, как их оттуда выпресовывать, да и нужно ли вообще. Люфта у вала нет.Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
-
28.08.2015, 15:56 #10137
- Регистрация
- 17.03.2009
- Адрес
- Россия, Иркутск
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 39
-
28.08.2015, 19:00 #10138
- Регистрация
- 20.02.2013
- Адрес
- Петрозаводск
- Сообщений
- 832
Спасибо: Получено: 29
Отправлено: 165
0я менял, люфта тоже не было, но при прослушивании "ушами" слышен был перекат - делал практически по эльзе только подручным инструментом и не снимая радиаторов - жутко не удобно было, тебе проще - главное открутить болт вала) дальше уже сообразишь конструкцию из длинного болта и втулок чтобы выпресовать
Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
-
29.08.2015, 15:27 #10139
- Регистрация
- 29.08.2015
- Возраст
- 28
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Помогите форумчане пожалуйста! У меня VW Passat 1998г 2,3. В моем городе никто не берется его ремонтировать, я все же нашел СТО. Сначала у меня плохо заводилась и очень плохо реагировала на газ, как будто захлебывалась. Делал диагностику, ошибок не было сказали промыть форсунки, наши сто-шники так мыли, что обламали две, и сказали что другие какие то поставили. Теперь заводится и сразу глохнет. Раньше хотя бы ездила. Что это может быть, я уже всех специалистов в городе объехал, заранее благодарен за советы!
--- Добавлено чуть позже ---
Целые форсунки? Сможешь отправить в Казахстан, г. Щучинск, у нас к сожалению на разборах нет таких.
-
30.08.2015, 17:04 #10140
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
0Streltsovgor, мотор не троит? Работает ровно?
Давление топлива бы померить. Может насос умирает, либо РДТ давление не держит. Должно быть 3 бара в системе.
Подсосы воздуха проверь.
Читай, учись, делай сам. На СТО не езди.Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
Похожие темы
-
Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13968Последнее сообщение: 21.07.2023, 10:14 -
Наконечник 3B0121291 на патрубок двигателя VR5 AGZ
от BAS в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.01.2010, 00:18 -
нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
от tranzoo в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.02.2007, 17:52 -
2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
от Dave в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 10.02.2006, 23:12 -
Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
от Светик в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 01.11.2005, 17:53